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Z186/187、Z188/185次列車

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Z186/187、Z188/185次列车
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Z186/187、Z188/185次列車中國鐵路運行於遼寧瀋陽廣東深圳之間的一對直達特快列車,自2004年12月18日起開行,現由瀋陽鐵路局瀋陽客運段客運二隊負責客運任務[1],是中國東北首班直達深圳的旅客列車。列車使用4組25T型客車,沿瀋大鐵路溝海鐵路秦瀋客運專線津山鐵路津霸鐵路京九鐵路運行,跨越遼寧、河北天津山東河南安徽湖北江西及廣東八省一市,全程3128公里。其中瀋陽北站深圳東站運行35小時27分,使用車次為Z188/185次;深圳東站至瀋陽北站運行33小時45分,使用車次為Z186/187次。 列車因其途經廬山南昌井岡山中國共產黨革命根據地,沿線風景名勝眾多,而被稱為「紅色旅遊」線路。[2]

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歷史

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變更車次前的T186/187、T188/185次列車水紙

21世紀後,中國東北地區與珠江三角洲地區的經貿往來和人員溝通日益頻繁。瀋陽鐵路局僅在2004年開行深圳方向的旅遊專列就達17列之多,加上原有的瀋陽北廣州T92/93、T94/91次列車客流壓力不斷增加,開行瀋陽北深圳的特快列車已經勢在必行[3]。經中國鐵道部批准,瀋陽鐵路局於同年12月18日新增開行瀋陽北至深圳的T186/187、T188/185次特快列車,列車使用25K型車體,沿瀋大溝海瀋山津山津霸京九線運行,沿途在26個車站辦理客運業務,使東北去往江西、深圳、香港的旅客免除了中途轉車的麻煩[4]

2007年10月25日起,T186/187、T188/185次列車雙向增加河源站停車,同時調整了部分車站的到開時刻[5];2011年7月1日起,深圳至瀋陽北方向的T186/187次列車取消瀋陽站停車、瀋陽北至深圳方向的T188/185次列車取消龍家營站停車[6]

2012年7月1日起,T186/187、T188/185次列車於秦皇島至山海關之間改經秦瀋客運專線運行[7]

2014年7月31日起,T186/187、T188/185次列車改為使用25T型車體運行,運行時刻暫時不變。

2014年12月10日起,T186/187、T188/185次列車改為直達特快列車,車次改為Z186/187、Z188/185次。[8]

2021年1月20日,Z186/187次列車於龍家營至甜水區間改經秦瀋客運專線運行,Z188/185次列車於甜水至秦皇島區間改經秦瀋客運專線運行。[9]

2022年1月10日起,Z186/187、Z188/185次列車改為深圳東站始發終到[10]

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列車編組

現時列車編組

Z186/187、Z188/185次列車現使用配屬瀋陽鐵路局瀋陽車輛段的中國鐵路25T型客車,採取18節編組,其中硬臥車10節,硬座車4節,軟臥車2節、餐車和行李車各1節。車輛均採用衛星定位技術微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器,構造速度為160千米/小時。

列車的值乘工作由瀋陽鐵路局瀋陽客運段客運二隊擔當,原稱深圳車隊,是為該趟列車特別組建,乘務員上崗前一律接受強化軍事隊列培訓,具有較高的業務素質[2]

更多資訊 車廂編號, 車型 ...

過去列車編組 (2013年)

T186/187、T188/185次列車現使用配屬瀋陽鐵路局瀋陽車輛段的中國鐵路25K型客車,採取18節編組,其中硬臥車10節,硬座車4節,軟臥車、餐車、行李車和空調發電車各1節。車輛均採用衛星定位技術微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器,構造速度為160千米/小時。

列車的值乘工作由瀋陽鐵路局瀋陽客運段客運二隊擔當,原稱深圳車隊,是為該趟列車特別組建,乘務員上崗前一律接受強化軍事隊列培訓,具有較高的業務素質[11]

更多資訊 車廂編號, 車型 ...

機車交路

現時機車交路

Z186/187、Z188/185次列車由瀋陽鐵路局使用瀋陽機務段的和諧3D型電力機車擔當瀋陽北站阜陽站間機車交路,阜陽站深圳東站間機車交路由南昌鐵路局南昌機務段和諧1D型電力機車和諧3D型電力機車擔當。

更多資訊 車站區段, 本務機車配屬 司機更替 ...

過去機車交路 (2013年)

T186/187、T188/185次列車由瀋陽鐵路局使用瀋陽機務段的韶山9型電力機車擔當瀋陽北站山海關站間機車交路,山海關站天津站間機車交路由北京鐵路局天津機務段的東風11型內燃機車東風4D型內燃機車擔當,天津站阜陽站間機車交路由北京鐵路局天津機務段的東風11型內燃機車擔當,阜陽站南昌站間機車交路由南昌鐵路局南昌機務段的韶山8型電力機車擔當,南昌站深圳站間機車交路由南昌鐵路局南昌機務段的東風11型內燃機車擔當。

更多資訊 車站區段, 本務機車配屬 司機更替 ...
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時刻表

現行時刻

  • 數據截至2024年6月15日。
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歷史時刻

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Z186/187、Z188/185次(2021年10月11日)
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T186/187、T188/185次(2012年3月13日)
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T186/187、T188/185次(2004年12月18日)
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事故

2005年6月18日21點13分,由深圳開往瀋陽北的T186次列車從深圳站準時出發,行駛在京九鐵路上,6月20日凌晨,由於在廣東河源境內的白田站前面20公里的路軌被洪水沖毀,列車無法行駛,T186次列車被迫在白田站緊急停車。T186次列車在滯留將近一天後被迫返回深圳站待命,直至6月24日21點13分,T186次列車再次準時由深圳站出發,36小時25分後到達瀋陽北站[12]

參考資料

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