佛山地鐵二號線列車

佛山地鐵二號線列車是佛山地鐵的電動車組，為佛山地鐵2號線配置，於2021年12月28日隨2號線開通而正式投入使用。

佛山地鐵二號線列車
駛離林岳西站的02x023-024編組
概覽
類型	B型地鐵車輛
型號	SFM53（青島四方型號）
原產國	中華人民共和國
製造	佛山中車四方軌道車輛
投入服務	2021年12月28日
主要用戶	佛山市地鐵集團有限公司
營運路線	佛山地鐵2號線
技術數據
軌距	1435mm
轉向架	中車青島四方機車車輛原設計 無搖枕空氣彈簧轉向架 SDB-120 (FS2)
供電制式	直流1500伏特（接觸網供電）
牽引電動機	多數列車：中車株洲電機制 鼠籠式三相異步交流牽引電動機 YQ-190-29B（帶速度傳感器） YQ-190-29C（無速度傳感器） 永磁牽引系統試驗列車： 中車株洲電力機車研究所原設計 內置式永磁同步交流牽引電動機 t Driver-MD1017
電動機功率	190千瓦
牽引功率	3,040千瓦
控制裝置	株洲中車時代電氣制 IGBT-VVVF 逆變器 多數列車： t Power-TN3 (UR1/JP31) 單變流模塊 1C4M×1群 永磁牽引系統試驗列車： t Power-TN27 (UR1/JP9) 雙變流模塊 1C1M×4群
其它電氣設備
高壓電器箱	株洲中車時代電氣制 t Driver-EH38 (JP12)
輔助電源裝置	株洲中車時代電氣制 t Power-AA6 (JR33) 輔助逆變器、蓄電池充電機一體式

該款車合約由中車青島四方機車車輛中標，為6節編組B型地鐵列車，製造商內部型號為SFM53。此型號列車由中車四方位於佛山市高明區的基地生產，是首款在佛山境內製造的地鐵列車^[1]。

歷史

2019年6月26日，首款列車從高明基地正式下線^[1]。8月23日，該列車落地湖涌停車場^[2]。

因部份列車行駛里程接近架修周期，佛山地鐵於2025年陸續啟動二號線列車的架修工作。首列完成架修的列車02x005-006於該年11月10日下線^[3]。

設計

列車內部裝飾

車內的LCD動態線路圖

列車整列車長120米，車高3.8米，寬約2.9米，設計時速100公里。列車外觀以紅色為主色調，輔以黑白兩色，車門則為金屬灰色；車門上方設有LCD動態地圖，車廂內的LED燈帶可隨列車室外光線自動調節亮度^[1]。

編組

本款列車共生產25列，編號從02x001-002起至02x049-050止。

佛山地鐵2號線列車編號
02A001 - 02B001 - 02C001 - 02C002 - 02B002 - 02A002	02A003 - 02B003 - 02C003 - 02C004 - 02B004 - 02A004
02A005 - 02B005 - 02C005 - 02C006 - 02B006 - 02A006	02A007 - 02B007 - 02C007 - 02C008 - 02B008 - 02A008
02A009 - 02B009 - 02C009 - 02C010 - 02B010 - 02A010	02A011 - 02B011 - 02C011 - 02C012 - 02B012 - 02A012
02A013 - 02B013 - 02C013 - 02C014 - 02B014 - 02A014	02A015 - 02B015 - 02C015 - 02C016 - 02B016 - 02A016
02A017 - 02B017 - 02C017 - 02C018 - 02B018 - 02A018 [PMSM]	02A019 - 02B019 - 02C019 - 02C020 - 02B020 - 02A020 [PMSM]
02A021 - 02B021 - 02C021 - 02C022 - 02B022 - 02A022	02A023 - 02B023 - 02C023 - 02C024 - 02B024 - 02A024
02A025 - 02B025 - 02C025 - 02C026 - 02B026 - 02A026	02A027 - 02B027 - 02C027 - 02C028 - 02B028 - 02A028
02A029 - 02B029 - 02C029 - 02C030 - 02B030 - 02A030	02A031 - 02B031 - 02C031 - 02C032 - 02B032 - 02A032
02A033 - 02B033 - 02C033 - 02C034 - 02B034 - 02A034	02A035 - 02B035 - 02C035 - 02C036 - 02B036 - 02A036
02A037 - 02B037 - 02C037 - 02C038 - 02B038 - 02A038	02A039 - 02B039 - 02C039 - 02C040 - 02B040 - 02A040
02A041 - 02B041 - 02C041 - 02C042 - 02B042 - 02A042	02A043 - 02B043 - 02C043 - 02C044 - 02B044 - 02A044
02A045 - 02B045 - 02C045 - 02C046 - 02B046 - 02A046	02A047 - 02B047 - 02C047 - 02C048 - 02B048 - 02A048
02A049 - 02B049 - 02C049 - 02C050 - 02B050 - 02A050
PMSM 02x017-018和02x019-020編組使用永磁牽引系統

		佛山地鐵2號線列車
單元車		02××× （奇）									+	02××× （偶）
車廂編號		=	02A××× （奇）		-	02B××× （奇）		-	02C××× （奇）			02C××× （偶）		-	02B××× （偶）		-	02A××× （偶）		=
受電弓						<										>
列車編組			Tc			Mp			M			M			Mp			Tc
牽引電機	異步 牽引系統					中車株洲電機制 YQ-190-29B 190kW × 1台 YQ-190-29C 190kW × 3台			中車株洲電機制 YQ-190-29B 190kW × 1台 YQ-190-29C 190kW × 3台			中車株洲電機制 YQ-190-29B 190kW × 1台 YQ-190-29C 190kW × 3台			中車株洲電機制 YQ-190-29B 190kW × 1台 YQ-190-29C 190kW × 3台
	永磁 牽引系統					中車株洲電力機車 研究所原設計 t Driver-MD1017 190kW × 4台			中車株洲電力機車 研究所原設計 t Driver-MD1017 190kW × 4台			中車株洲電力機車 研究所原設計 t Driver-MD1017 190kW × 4台			中車株洲電力機車 研究所原設計 t Driver-MD1017 190kW × 4台
牽引逆變器	異步 牽引系統					中車時代電氣制 t Power-TN3 (UR1/JP31) 1C4M × 1群			中車時代電氣制 t Power-TN3 (UR1/JP31) 1C4M × 1群			中車時代電氣制 t Power-TN3 (UR1/JP31) 1C4M × 1群			中車時代電氣制 t Power-TN3 (UR1/JP31) 1C4M × 1群
	永磁 牽引系統					中車時代電氣制 t Power-TN27 (UR1/JP9) 1C1M × 4群			中車時代電氣制 t Power-TN27 (UR1/JP9) 1C1M × 4群			中車時代電氣制 t Power-TN27 (UR1/JP9) 1C1M × 4群			中車時代電氣制 t Power-TN27 (UR1/JP9) 1C1M × 4群
輔助電源			中車時代電氣制 t Power-AA6 (JR33) 240kVA															中車時代電氣制 t Power-AA6 (JR33) 240kVA
M：動力車；Mp：帶受電弓的動車；Tc：帶駕駛室的拖車
＝ ：全自動車鉤；+ ：半自動車鉤；- ：半永久牽引杆

爭議

2號線開通後，便一直有乘客反映稱列車行駛時車內噪聲過大。佛山地鐵回應時承認有收到乘客對噪聲相關的反饋，並指主要集中在花卉世界—灣華區間和石灣—張槎區間。佛山地鐵亦稱正推動列車降噪項目立項，並研究制定降噪措施^[4]。