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一级方程式积分系统
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一级方程式赛车（英語：Formula One，也叫Formula 1或者F1）是由国际汽车联盟举办的最高级别的赛车比赛。[1]名称中的“方程式”是指所有参赛车手和车辆都必须遵守的规则。F1赛季包括一系列的比赛，这些通常被称为“大奖赛”（法語：Grands Prix）的赛事通常在专门修建的赛道上进行，有些情况下也在临时封闭的普通城市道路上举行，其中最有名的是在蒙特卡洛举办的摩纳哥大奖赛。[2]每场比赛的结果算入积分系统并以此确定两个年度世界冠军：一个给车手，另一个给制造商。
截至2023年阿布扎比大奖赛，共有351位車手在1,101場大獎賽中獲得積分。刘易斯·汉密尔顿保有最多車手积分的紀錄，共獲得4639.5分，塞巴斯蒂安·维特尔獲得3098分排名第二，馬克斯·維斯塔潘獲得2586.5分排名第三。[3]法拉利保有最多車隊积分的紀錄，共獲得9672分，紅牛獲得7248分排名第二，梅赛德斯獲得7222.5排名第三。[4]罗伯特·库比卡是两次获得积分之间间隔最长的车手，他在2010年阿布扎比大奖赛和2019年德国大奖赛之间等待了8年零256天。[5]迈克尔·舒马赫是第一次到最后一次获得积分之间时间跨度最长的车手：他在1991年意大利大奖赛第一次获得积分，在2012年巴西大奖赛最后一次获得积分，时间跨度为21年2个月又17天。[6]刘易斯·汉密尔顿保有连续48场大奖赛获得积分的纪录，他在2018年英国大奖赛至2020年巴林大奖赛連續48場大獎賽獲得積分。[7]马克斯·维斯塔潘是最年轻的获得积分车手：他在2015年马来西亚大奖赛上获得第7名時僅17岁零180天。[8]菲利普·埃坦塞林是最年长的获得积分车手，他在1950年意大利大奖赛上获得第五名时已53岁零249天。[9]
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歷史
在F1的历史中，积分系统曾经多次发生变化。在1990年以前，车手只能在赛季成绩最好的几场比赛中获得积分；[10][11]1979年以前，在一场大奖赛中，只有车队中成绩最好的那名车手获得的积分才会被计入其车队年度积分；[11]从1950年到1959年，每场比赛的前五名和最快圈速的获得者都会取得积分；从1960年到2002年，每场比赛的前六名可获得积分，但最快圈速得主不再获得积分。2003年，国际汽联将获得积分的范围扩大到前八名；2010年，扩大为前十名。2019年至2024年重新引入了最快圈速奖励积分，但只有大奖赛前十名的车手有资格获得该积分。2021年，国际汽联引入了冲刺排位赛，在一部分大奖赛中举行，用以确定正赛发车顺序。冲刺赛的前三名都会取得积分。[12]2022年，國際汽聯將獲得積分的範圍擴大到前八名。[13]
1950年至1957年，如果一位车手与其他车手共用一辆车，或者与其他车手创造了相同的最快圈速，则这些车手会平分所获积分。[11][14]有六场大奖赛在完成75%的比赛距离之前就出示红旗而结束，因此只授予了一半的积分；[15]大约在1977年左右开始，如果比赛结束时完成的比赛少于两圈，则该场比赛不能授予积分。[16][17]
1950年至1960年，每位大奖赛冠军可获得的积分为8分，1961年至1990年为9分，1991年至2009年为10分，2010年以来为25分。与一些其他赛事不同的是：F1从未授予杆位获得者或领跑圈数最多的车手额外积分。[10]
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积分系统
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注釋
- 在1954年英國大獎賽上，七名車手做出同樣的最快圈速，他們各得到0.143分。
- 每支車隊在每場比賽中只有得分最高的車手的積分被記入車隊積分。
- 沒有名次（未完成比賽距離的一定比例）的車手沒有積分，即使這位車手以前6名的成績完成比賽。
- 如果比賽在不到全程的一半的時候被迫終止，車手則得到規則中規定的完成比賽所應得積分的一半。
- 只有一辆车正式参赛的车队的二号车手没有资格获得积分。
- 前十名的車手可獲得最快圈速積分。
- 第一场授予一半積分分的比赛是1975年的西班牙大奖赛。
- 完成两圈的要求被认为是在1977年至1980年间实施的。
- 2016年，关于在完成两圈比赛的情况下获得半程积分的规定略有修改；没有比賽受到这项修正案的影响。
- 2021年比利时大奖赛完全在安全车后面进行，因此没有授予最快圈速。
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参考資料
外部鏈接
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