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2025年世界一级方程式锦标赛
一級方程式賽車賽事 来自维基百科，自由的百科全书
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2025年国际汽联世界一级方程式锦标赛（英语：2025 FIA Formula One World Championship）为一級方程式賽車的第76届世界锦标赛赛事，这是由国际赛车运动主管组织國際汽車聯盟所主办的最高级别开轮式赛车赛事。本季錦標賽在24場大獎賽中展開角逐，這些大獎賽在世界各地舉行，賽事於3月開始並在12月完成。車手及車隊将分別爭奪車手世界冠軍和車隊世界冠軍的頭銜，
因為2026年開始車輛規則將有大幅度的改變，本賽季預計是最後一年使用2014年以來推出的動力單元。2026年開始將使用新的動力單元，其中將移除MGU-H並調高MGU-K的輸出動力[1]。本賽季也將是2022年年上線車輛規則的最後一年。因為下賽季將引進主動空力，下賽季開始也將停用自2011年來用於減低超車難度的DRS。[2]
| 2025年國際汽聯世界一級方程式 錦標賽賽季 |
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| 上屆：2024 | 下屆：2026 |
| 支援系列賽： 国际汽联二级方程式锦标赛 国际汽联三级方程式锦标赛 F1學院 保时捷超级杯 | |
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签约车队及车手
按照规则，所有车队都必须使用倍耐力提供的轮胎进行比赛。[3] 每支車隊必須至少派出兩名車手，规定兩輛車各派一名。[4]
以下为参加2025年世界一级方程式锦标赛的车队及车手：
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- 路易斯·漢米爾頓將離開效力12年的梅賽德斯車隊，並加入法拉利車隊，結束為一支車隊效力的最長紀錄，也將是第一次在他的生涯中使用非梅賽德斯引擎來比賽。[22]
- 在為法拉利車隊效力四年後，小卡洛斯·塞恩斯將離開車隊，並加入威廉士車隊，取代在上個賽季中被佛朗科·科拉平托替換的洛根·薩金特。[23][24][25][26]
- 在漢米爾頓宣布離開後，梅賽德斯車隊宣布將由青訓車手安德列·基米·安東內利來取代路易斯·漢米爾頓的席位。[27]
- 尼可拉斯·賀根堡離開效力兩年的哈斯車隊，並重返在2013年效力過的薩伯車隊 [28][29]。
- 埃斯特班·奧康離開效力4年的阿爾派車隊 [30]，而他們的後備車手傑克·督漢加入車隊[31]。
- 凱文·馬格努森離開哈斯車隊 [32]，而法拉利青訓車手奧利佛·貝爾曼 [33]和埃斯特班·奧康將加入車隊，形成全新的組合。
- 瓦尔特利·博塔斯及周冠宇在2024年赛季结束后双双离开索伯车队，前者重回梅賽德斯车队成為後備車手[34]，后者加入法拉利车队担任储备车手[35]。而车队签下2024年二級方程式總冠軍巴西籍麥拿侖青訓车手加布里埃尔·博托莱托作为车队继尼可拉斯·賀根堡后第二名正式车手。
- 塞爾希奧·培瑞茲在2024赛季结束后与红牛车队达成协议，提前结束合同并即时離開紅牛車隊，並由他們的後備車手連恩·羅森取代塞爾希奧·培瑞茲的席位。[36][37]
- 紅牛車隊後備車手伊薩克·哈賈爾加入Racing Bulls車隊担任正式车手。[38]
- 威廉姆斯车队在上赛季季中上阵替班的车手弗兰科·科拉平托于2025年1月加入阿尔品车队担任测试及储备车手。[39]
- 自日本大奖赛起，原Racing Bulls车队的车手角田裕毅加入红牛车队取代车手利亚姆·劳森，後者則重返Racing Bulls车队。[40]
- 自艾米利亞-羅馬涅大奖赛起，阿爾卑车队的後備車手佛朗科·科拉平托取代傑克·督漢，参加接下来的五场大奖赛，后者将留队继续担任车队后备车手。[41]
新車發佈
隨着2025年是一級方程式75週年賽季，10支車隊將於英國時間2月18日晚上8點至10點在倫敦O2體育館同時發佈賽車拉花，這是一級方程式史上首次有20位車手和10位車隊負責人都將親臨現場出席這場活動。
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車手超級駕駛執照扣分情況
根據国际汽车联合会體育章程附件L第5段[46] ，如果車手在12個月內累積了12個或更多的扣分，他們將在即將參加的下一個賽事中獲得一次比賽禁令，並且替補車手可能無法代替他們。以下是車手超級駕駛執照扣分情況（截至2025年3月23日，沙烏地阿拉伯大奖赛赛后）︰
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賽程安排
本屆一級方程式錦標賽預計舉辦24站大獎賽賽事，為這項運動歷史上賽事最多、時間最長的一個賽季。[47][48] 其中會在中國大獎賽、邁阿密大獎賽、比利時大奖赛、美国大奖赛、巴西大奖赛和卡塔爾大獎賽中举办冲刺赛。[49][50]
- † – 冲刺赛
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規則修改
- 車手的最低體重限制從原先的80公斤（176.4磅）調整為82公斤（180.8磅）。因此，車子在移除燃料後的最低車重也從798公斤（1,759磅）調整為800公斤（1,764磅）。[55]
测试
本屆世界一级方程式锦标赛季前測試定於2月26至28日在巴林萨基尔的巴林国际赛道举行[61]。
比賽用胎
每個比賽周末前倍耐力都會在下列六種輪胎配方中選擇三種作爲比賽用胎。每個輪胎都必須裝上獨一無二的識別碼，以便在比賽期間進行追踪和檢查。倘若賽道濕滑或正在下雨，車隊可自行確定是否使用濕地用胎；每場比賽車隊都會獲得七套濕地用胎，包含四套半雨胎和三套全雨胎。倍耐力會因應比賽周末整體使用情況而額外供應濕地用胎給全部車隊。
分站成績及積分榜
每场比赛的积分规则如下表所示，正赛前10名完赛的车手及冲刺赛前8名完赛车手可获得积分：
如出现同分状况时，将根据车手获得的分站冠军数量决定最终的排行榜名次；分站冠军数量仍然相同时将比较车手取得的最高排名数量。正赛最快圈速的额外积分自本年起不再授予。衝刺賽將在其中六場比賽進行，車手將通过周六進行100公里的比賽取得该部分额外积分。比赛若因红旗而终止且完赛里程达到及超过75%时，车手可获得全额积分。若赛事完赛里程未超过总里程的75%，积分将根据完赛里程比例状况进行分配。
註記：
- † – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名。
註記：
- † – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名。
隊友成績比較
注释
参考资料
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