2014年世界一级方程式锦标赛

2014年國際汽聯世界一级方程式锦标赛（英語：2014 FIA Formula One World Championship），是由国际汽车联盟举办的年度一级方程式赛车赛事，是一级方程式第65届比赛。2014年度赛事总共有19站。3月16日開始于澳洲阿爾伯特公園賽道，11月23日結束于阿布扎比亞斯碼頭賽道。本赛季的印度大奖赛将暂停一年举行，而韩国大奖赛也将停止举办，之前筹备多年的美国新泽西赛道继续依旧没有被收录进赛历，此前一度被传稳操胜券的墨西哥大奖赛也没有被加入进赛历中；本次新加入了俄罗斯大奖赛，并且时隔11年后，奥地利大奖赛再次回归到赛历之中。

2014年國際汽聯世界一級方程式 錦標賽賽季
車手冠軍：劉易斯·漢米爾頓 桿位獎：尼可·羅斯堡 製造商冠軍：梅賽德斯
上屆：2013	下屆：2015
各國賽事 各季賽事 支援系列賽： GP2系列賽 GP3系列賽

• 一级方程式主题

劉易斯·漢米爾頓，2014年世界車手冠軍

尼可·羅斯堡，首屆國際汽聯桿位獎得主

梅賽德斯F1 W05 Hybrid，世界冠軍製造商梅賽德斯車隊所出賽之車輛。

本年度比赛与之前几个赛季最大的区别是赛车引擎从2006年到2013年使用的2.4升V8发动机降为1.6升涡轮增压V6发动机。

2014賽季仍然在場的世界冠軍有—2005年和2006年兩屆世界冠軍費爾南多·阿隆索（法拉利車隊），2007年世界冠軍基米·萊科寧（法拉利車隊），2008年世界冠軍劉易斯·咸美頓（梅賽德斯車隊），2009年世界冠軍簡森·巴頓（邁凱倫車隊），2010-2013年四屆世界冠軍塞巴斯蒂安·維特爾（紅牛車隊）。^[1]

卫冕冠军车队是红牛车队。卫冕冠军的车手是塞巴斯蒂安·维特尔。

2014年10月12日，梅賽德斯车队在俄羅斯大獎賽提前夺得世界车队冠军，而這座冠軍也是他們作為廠隊以來的首座冠軍，並終止紅牛車队四連冠的紀錄。

2014年11月23日，刘易斯·汉密尔顿在阿布達比大獎賽夺得世界车手冠军，而這座冠軍也是他生涯第二座的冠軍，並終止塞巴斯蒂安·维特尔四連冠的紀錄。

车队及车手阵容

2014年1月10日，国际汽联公布了2014年参赛名单︰^[2]

車隊	製造商	底盤	動力單元	輪胎	车手名单			測試／預備車手
					No.	正赛车手	場次
英菲尼迪红牛车队	红牛-雷诺	RB10（英语：Red Bull RB10）[3]	雷诺Energy F1-2014[4][5]	P	1	塞巴斯蒂安·维特尔	全部	塞巴斯蒂安·布米[6] 安東尼奧·費利克斯·達·科斯塔[6]
					3	丹尼尔·里卡多	全部
梅賽德斯AMG马石油F1車隊	梅赛德斯	F1 W05 Hybrid[7]	梅赛德斯PU106A Hybrid[8]		6	尼科·罗斯伯格	全部	帕斯卡·維爾萊茵
					44	路易斯·咸美頓	全部
法拉利车队	法拉利	F14 T[9]	法拉利059/3[10]		7	基米·莱科宁	全部	马克·吉尼[11] 佩德罗·德·拉·罗萨[12]
					14	费尔南多·阿隆索	全部
路特斯F1车队	路特斯-雷诺	E22（英语：Lotus E22）[13]	雷诺Energy F1-2014[4][14]		8	罗曼·格罗斯让	全部	查尔斯·皮克[15]
					13	帕斯托·马尔多纳多	全部
迈凯伦梅赛德斯车队[16]	迈凯伦-梅赛德斯	MP4-29[17]	梅赛德斯PU106A Hybrid[8][18]		20	凯文·马格努森	全部	斯托弗·范多恩[15]
					22	简森·巴顿	全部
撒哈拉印度力量F1车队	印度力量-梅赛德斯	VJM07（英语：Force India VJM07）[19]	梅赛德斯PU106A Hybrid[20][8]		11	塞尔希奥·佩雷斯	全部	丹尼爾·瓊卡德拉[15]
					27	尼可拉斯·賀根堡	全部
索伯F1车队	索伯-法拉利	C33（英语：Sauber C33）[21]	法拉利059/3[10][22]		21	埃斯特班·古铁雷斯	全部	谢尔盖·西罗特金[23] 吉多·范德加德[15] 方駿宇
					99	艾德里安·苏蒂尔	全部
红牛第二车队	红牛二队-雷诺	STR9（英语：Toro Rosso STR9）[24]	雷诺Energy F1-2014[4][5]		25	让-埃里克·韦尔涅	全部	馬克斯·維斯塔潘
					26	丹尼尔·科维亚特	全部
威廉姆斯马天尼车队	威廉姆斯-梅赛德斯	FW36（英语：Williams FW36）[25]	梅赛德斯PU106A Hybrid[8][26]		19	菲利佩·马萨	全部	苏茜·沃尔夫[27] 費利佩·納斯爾[28]
					77	瓦尔特里·博塔斯	全部
玛鲁西亚F1车队	玛鲁西亚-法拉利	MR03（英语：Marussia MR03）[29]	法拉利059/3[10][30]		4	马克斯·齐尔顿	1–16	亚历山大·罗西
					17	儒勒·比安奇	1–15
					42	亚历山大·罗西	12，16[註 1]
卡特汉姆F1车队	卡特汉姆-雷诺	CT05（英语：Caterham CT05）[31]	雷诺Energy F1-2014[32][4]		9	马库斯·埃里克松[33]	1–16	羅賓·夫林斯[15] 亚历山大·罗西[15]
					10	小林可梦伟[33]	1–11，13–16，19
					45	安德烈·洛特尔[34]	12
					46	威爾·史蒂文斯[35]	19
來源：[36][37][38]

2014年赛历

场次	赛事名称	分站	赛道	正賽日期
1	劳力士澳大利亚大奖赛	澳大利亚大奖赛	墨尔本墨爾本大獎賽賽道	3月16日
2	马石油马来西亚大奖赛	马来西亚大奖赛	吉隆坡雪邦国际赛道	3月30日
3	海灣航空巴林大奖赛	巴林大奖赛	萨基尔巴林国际赛道	4月6日
4	瑞银中国大奖赛	中国大奖赛	上海上海国际赛道	4月20日
5	倍耐力西班牙大奖赛	西班牙大奖赛	蒙特梅洛巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道	5月11日
6	摩纳哥大奖赛	摩纳哥大奖赛	蒙特卡洛摩纳哥赛道	5月25日
7	加拿大大奖赛	加拿大大奖赛	蒙特利尔吉爾·維倫紐夫賽道	6月8日
8	DHL奥地利大奖赛	奥地利大奖赛	施皮尔贝格红牛赛道	6月22日
9	桑坦德英国大奖赛	英国大奖赛	银石银石赛道	7月6日
10	桑坦德德国大奖赛	德国大奖赛	霍肯海姆霍根海姆赛道	7月20日
11	倍耐力匈牙利大奖赛	匈牙利大奖赛	莫焦罗德匈牙利赛道	7月27日
12	殼牌比利时大奖赛	比利时大奖赛	斯塔沃洛斯帕-弗朗科尔尚赛道	8月24日
13	意大利大奖赛	意大利大奖赛	蒙扎蒙扎国家赛道	9月7日
14	新加坡航空新加坡大奖赛	新加坡大奖赛	滨海湾滨海湾市街赛道	9月21日
15	日本大奖赛	日本大奖赛	铃鹿市铃鹿赛道	10月5日
16	俄罗斯大奖赛	俄罗斯大奖赛	索契索契国际街道赛道	10月12日
17	美国大奖赛	美国大奖赛	奧斯汀美洲赛道	11月2日
18	巴西大奖赛	巴西大奖赛	聖保羅若澤·卡洛斯·帕塞賽道	11月9日
19	阿提哈德航空阿布扎比大奖赛	阿布扎比大奖赛	阿布扎比亚斯码头赛道	11月23日

赛季焦点

规则变更

运动规则

• 从2014年赛季开始，每个赛季最后一站比赛将启用双倍积分。国际汽联希望借此将加大赛季车手及车队总冠军的悬念，并增加比赛的可观赏性。^[39]
• 从2014年赛季开始，在比赛中发生违规的情况下，将酌情予以处罚；违规情节较轻者在赛后将会被加以最少5秒的时间惩罚，而不会像此前所有违规都是被罚驶入通过维修站通道。^[39]
• 从2014年赛季开始，赛季中测试将回归。在三场于欧洲举行的大奖赛后将分别展开为期2天的季中测试，而在全年最后一站阿布扎比站结束后还将有1次为期1天的测试。此外，各车队需要留出一天的时间为赛事轮胎提供商倍耐力帮助测试其新研发的轮胎。^[40]
• 从2014年赛季开始，排位赛的时间安排也有变化：第一节排位赛由原先的20分钟减少至18分钟，而第三节排位赛由原先的10分钟相应地延长至12分钟。
• 从2014年赛季开始，赛车在维修站区域内的时速由之前的100 KM/H 降至80 KM/H 。
• 从2014年赛季开始，赛事引入超级驾照的扣分系统作为惩罚措施。每赛季每位车手的超级驾照有12个积分，因触发恶性事故的程度予以扣除，当12个积分都被扣干净了，该车手会被罚停赛一场。此外每次罚分后还会有下一站比赛退后5位发车的追加处罚。
• 从2014年赛季开始，FIA将推出“杆位奖杯”，授予该赛季获得杆位最多的车手。
• 从2014年赛季开始，车手在完赛后必须驾驶自己的赛车回到停车区，并保留足够用于赛后检测的燃料。之前赛季出现的完赛后既将赛车停在赛道旁，而车手用其它方式回到停车区的行为将不会再看到。
• 从2014年赛季的新加坡站开始，赛事将限制车队与车手之间的无线电通话内容。与车手或赛车表现相关的内容将被禁止。

技术规则

發動機

从2014年赛季开始，所有车队将使用1.6升涡轮增压V6发动机，以代替此前8个赛季所使用的2.4升V8发动机。此举也是自1988年赛季以来一级方程式赛事再次使用涡轮增压技术。新版引擎将使用8级半自动变速箱，最高转速被限制为15000转。规则还要求每个独立的引擎单元要在至少使用4000公里以后才可以更换，而此前的使用里程为2000公里。^[41]

變速箱

該賽季的變速箱將有8檔，而不是之前的7檔，每個車隊必須在賽季之前調試好。

動能回收系統（KERS）

从2009年开始采用的動能回收系統（KERS）從2014年起将更名为ERS-K^[42]。而且本赛季的动能回收系统在改名之外，其作为赛车引擎的补充动力源的功能将被以废热回收技术为基础的新的能量回收系统（ERS）所代替。^[43][44]在本赛季中由ERS-K所來的能量將在汽車所有的動力佔據更大的比例。除了在賽車剎車時吸收能量，ERS還會吸收渦輪增壓器未利用的熱能。和之前的KERS不同（KERS可以給賽車額外的80馬力，每圈只可使用6秒），2014年的ERS可以給賽車額外的160馬力，每圈可以使用33秒。其中分為MGU-H、MGU-K和ES，MGU-H使渦輪增壓器在增加進氣量之餘，也驅動馬達發電儲存電力在ES裝置，MGU-K則是在剎車車輪空轉時讓空轉的車輪驅動發電機產生電力，也儲存電力在ES裝置裡。當進彎之前車速減慢，引擎排氣量減少渦輪增壓器轉速也變慢，ES可放出電力反過來驅動MGU-H，搶先提高渦輪增壓器的轉速，MGU-K則如同以前的KERS提供後輪額外的電動馬達動力。

刹车

本赛季，车队为每辆赛车的后轮采用了电子刹车系统。

燃油

為了適應全球的節能趨勢，從2014年起，每場比賽耗油量必須控制在100千克內，之前并無油量限制，但當時每家車隊大概一場比賽需要160千克燃油。

最低質量

每辆赛车的最低限重由642千克提升到了690千克。

其他变更

• 车手编号将采用新的编号方式。从本年度赛季开始，每位车手将启用永久性的比赛号码作为赛车上的号码；此前每位车手的编号由上一赛季车队成绩决定（年度车手冠军使用1号，即使转投到其他车队）。新规则中，所用号码由车手提出申请，获批后该车手将使用该号码直到个人的一级方程式职业生涯结束。而上一赛季车手总冠军将依旧使用1号参赛。
• 本季車身設計車頭末端須大幅壓低，但前輪後方依然不能使用完整的破風板整理車頭傳來的亂流，因此各車隊前懸吊支臂依然採用離地較高的設計以免干擾車身下半部氣流，搭配刻意壓低的車頭變成怪異的造型。本季排氣管不能再使用康恩達效應的設計把引擎廢氣導往車尾底部增加下壓力，因此本季F1賽車下壓力變差，速度也變慢。
• 巴林站赛事组委会确认本赛季的巴林站将改为夜间比赛。此举为巴林为庆祝举办一级方程式赛事10周年的活动之一。^[45]
• LG在2013年底宣布结束与一级方程式锦标赛赛事的全球赞助商关系，劳力士接替其成为2014赛季官方计时赞助商。^[46]

排名及分站成绩

各站成绩

場次	大獎賽	桿位	最快圈速	冠軍車手	冠軍車隊	報告
1	澳大利亚大奖赛	刘易斯·汉密尔顿	尼科·罗斯伯格	尼科·罗斯伯格	梅赛德斯	报告
2	马来西亚大奖赛	刘易斯·汉密尔顿	刘易斯·汉密尔顿	刘易斯·汉密尔顿	梅赛德斯	报告
3	巴林大奖赛	尼科·罗斯伯格	尼科·罗斯伯格	刘易斯·汉密尔顿	梅赛德斯	报告
4	中国大奖赛	刘易斯·汉密尔顿	尼科·罗斯伯格	刘易斯·汉密尔顿	梅赛德斯	报告
5	西班牙大奖赛	刘易斯·汉密尔顿	塞巴斯蒂安·維泰爾	刘易斯·汉密尔顿	梅赛德斯	报告
6	摩纳哥大奖赛	尼科·罗斯伯格	奇米·雷克南	尼科·罗斯伯格	梅赛德斯	报告
7	加拿大大奖赛	尼科·罗斯伯格	費利佩·馬薩	丹尼爾·里奇亞多	红牛-雷诺	报告
8	奥地利大奖赛	費利佩·馬薩	塞尔希奥·佩雷斯	尼科·罗斯伯格	梅赛德斯	报告
9	英国大奖赛	尼科·罗斯伯格	刘易斯·汉密尔顿	刘易斯·汉密尔顿	梅赛德斯	报告
10	德国大奖赛	尼科·罗斯伯格	刘易斯·汉密尔顿	尼科·罗斯伯格	梅赛德斯	报告
11	匈牙利大奖赛	尼科·罗斯伯格	尼科·罗斯伯格	丹尼爾·里奇亞多	红牛-雷诺	报告
12	比利时大奖赛	尼科·罗斯伯格	尼科·罗斯伯格	丹尼爾·里奇亞多	红牛-雷诺	报告
13	意大利大奖赛	刘易斯·汉密尔顿	刘易斯·汉密尔顿	刘易斯·汉密尔顿	梅赛德斯	报告
14	新加坡大奖赛	刘易斯·汉密尔顿	刘易斯·汉密尔顿	刘易斯·汉密尔顿	梅赛德斯	报告
15	日本大奖赛	尼科·罗斯伯格	刘易斯·汉密尔顿	刘易斯·汉密尔顿	梅赛德斯	报告
16	俄罗斯大奖赛	刘易斯·汉密尔顿	瓦尔特里·博塔斯	刘易斯·汉密尔顿	梅赛德斯	报告
17	美国大奖赛	尼科·罗斯伯格	塞巴斯蒂安·維泰爾	刘易斯·汉密尔顿	梅赛德斯	报告
18	巴西大奖赛	尼科·罗斯伯格	刘易斯·漢米爾頓	尼科·罗斯伯格	梅赛德斯	报告
19	阿布扎比大奖赛	尼科·罗斯伯格	丹尼爾·里奇亞多	刘易斯·汉密尔顿	梅赛德斯	报告

积分系统

前十名车手可获得积分；阿布扎比大奖赛将可获得2倍积分。^[47]

名次	冠軍	亞軍	季軍	第四	第五	第六	第七	第八	第九	第十
积分	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

车手排名

名次 車手 澳 马 巴林 中 西 摩 加 奥 英 德 匈 比 意 新 日 俄 美 巴西 阿‡ 積分 1 刘易斯·汉密尔顿 Ret 1 1 1 1 2 Ret 2 1 3 3 Ret 1 1 1 1 1 2 1 384 2 尼科·罗斯伯格 1 2 2 2 2 1 2 1 Ret 1 4 2 2 Ret 2 2 2 1 14 317 3 丹尼爾·里奇亞多 DSQ Ret 4 4 3 3 1 8 3 6 1 1 5 3 4 7 3 Ret 4 238 4 維爾特利·鮑達斯 5 8 8 7 5 Ret 7 3 2 2 8 3 4 11 6 3 5 10 3 186 5 塞巴斯蒂安·維泰爾 Ret 3 6 5 4 Ret 3 Ret 5 4 7 5 6 2 3 8 7 5 8 167 6 費爾南多·阿隆索 4 4 9 3 6 4 6 5 6 5 2 7 Ret 4 Ret 6 6 6 9 161 7 費利佩·馬薩 Ret 7 7 15 13 7 12† 4 Ret Ret 5 13 3 5 7 11 4 3 2 134 8 詹森·巴頓 3 6 17† 11 11 6 4 11 4 8 10 6 8 Ret 5 4 12 4 5 126 9 尼可拉斯·賀根堡 6 5 5 6 10 5 5 9 8 7 Ret 10 12 9 8 12 Ret 8 6 96 10 塞尔希奥·佩雷斯 10 DNS 3 9 9 Ret 11† 6 11 10 Ret 8 7 7 10 10 Ret 15 7 59 11 凱文·馬格努森 2 9 Ret 13 12 10 9 7 7 9 12 12 10 10 14 5 8 9 11 55 12 奇米·雷克南 7 12 10 8 7 12 10 10 Ret 11 6 4 9 8 12 9 13 7 10 55 13 让-埃里克·韦尔涅 8 Ret Ret 12 Ret Ret 8 Ret 10 13 9 11 13 6 9 13 10 13 12 22 14 羅曼·格羅斯讓 Ret 11 12 Ret 8 8 Ret 14 12 Ret Ret Ret 16 13 15 17 11 17† 13 8 15 丹尼爾·科維亞特 9 10 11 10 14 Ret Ret Ret 9 Ret 14 9 11 14 11 14 15 11 Ret 8 16 帕斯托·马尔多纳多 Ret Ret 14 14 15 DNS Ret 12 17† 12 13 Ret 14 12 16 18 9 12 Ret 2 17 儒勒·比安奇 NC Ret 16 17 18 9 Ret 15 14 15 15 18† 18 16 20† Inj 2 18 艾德里安·蘇蒂爾 11 Ret Ret Ret 17 Ret 13 13 13 Ret 11 14 15 Ret 21† 16 Ret 16 16 0 19 马库斯·埃里克松 Ret 14 Ret 20 20 11 Ret 18 Ret 18 Ret 17 20 15 17 19 0 20 埃斯特班·古铁雷斯 12 Ret Ret 16 16 Ret 14† 19 Ret 14 Ret 15 19 Ret 13 15 14 14 15 0 21 馬克斯·齊爾頓 13 15 13 19 19 14 Ret 17 16 17 16 16 Ret 17 18 Ret 0 22 小林可夢偉 Ret 13 15 18 Ret 13 Ret 16 15 16 Ret 17 DNS 19 Ret Ret 0 23 威爾·史蒂文斯 17 0 － 安德烈·洛特爾 Ret 0 － 亚历山大·罗西 WD WD 0 名次 車手 澳 马 巴林 中 西 摩 加 奥 英 德 匈 比 意 新 日 俄 美 巴西 阿‡ 積分

颜色 结果 金色 冠军 银色 亚军 铜色 季军 绿色 得分区 蓝色 无积分完赛 无成绩完赛（NC） 紫色 未完赛（Ret） 红色 未获参赛资格（DNQ） 未获排位赛资格（DNPQ） 黑色 取消资格（DSQ） 白色 未起步（DNS） 赛事取消（C） 淡蓝色 只参加了练习赛（PO） 周五测试车手（TD） －自2003年起 空白 没有参加练习赛（DNP） 禁赛（EX） 没有到达 (DNA) 在赛事开始前退出（WD） 粗體 - 桿位 斜體 - 最快圈速

註記：

• † – 未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。
• ‡ – 2014年阿布扎比大奖赛將會授予兩倍的積分。^[47]

车队排名

名次 車隊 車號 澳 马 巴林 中 西 摩 加 奥 英 德 匈 比 意 新 日 俄 美 巴西 阿‡ 積分 1 梅赛德斯 6 1 2 2 2 2 1 2 1 Ret 1 4 2 2 Ret 2 2 2 1 14 701 44 Ret 1 1 1 1 2 Ret 2 1 3 3 Ret 1 1 1 1 1 2 1 2 红牛-雷诺 1 Ret 3 6 5 4 Ret 3 Ret 5 4 7 5 6 2 3 8 7 5 8 405 3 DSQ Ret 4 4 3 3 1 8 3 6 1 1 5 3 4 7 3 Ret 4 3 威廉姆斯-梅赛德斯 19 Ret 7 7 15 13 7 12† 4 Ret Ret 5 13 3 5 7 11 4 3 2 320 77 5 8 8 7 5 Ret 7 3 2 2 8 3 4 11 6 3 5 10 3 4 法拉利 7 7 12 10 8 7 12 10 10 Ret 11 6 4 9 8 12 9 13 7 10 216 14 4 4 9 3 6 4 6 5 6 5 2 7 Ret 4 Ret 6 6 6 9 5 迈凯伦-梅赛德斯 20 2 9 Ret 13 12 10 9 7 7 9 12 12 10 10 14 5 8 9 11 181 22 3 6 17† 11 11 6 4 11 4 8 10 6 8 Ret 5 4 12 4 5 6 印度力量-梅赛德斯 11 10 DNS 3 9 9 Ret 11† 6 11 10 Ret 8 7 7 10 10 Ret 15 7 155 27 6 5 5 6 10 5 5 9 8 7 Ret 10 12 9 8 12 Ret 8 6 7 红牛二队-雷诺 25 8 Ret Ret 12 Ret Ret 8 Ret 10 13 9 11 13 6 9 13 10 13 12 30 26 9 10 11 10 14 Ret Ret Ret 9 Ret 14 9 11 14 11 14 15 11 Ret 8 路特斯-雷诺 8 Ret 11 12 Ret 8 8 Ret 14 12 Ret Ret Ret 16 13 15 17 11 17† 13 10 13 Ret Ret 14 14 15 DNS Ret 12 17† 12 13 Ret 14 12 16 18 9 12 Ret 9 玛鲁西亚-法拉利 4 13 15 13 19 19 14 Ret 17 16 17 16 16 Ret 17 18 Ret 2 17 NC Ret 16 17 18 9 Ret 15 14 15 15 18† 18 16 20† Inj 42 WD WD 10 索伯-法拉利 21 12 Ret Ret 16 16 Ret 14† 19 Ret 14 Ret 15 19 Ret 13 15 14 14 15 0 99 11 Ret Ret Ret 17 Ret 13 13 13 Ret 11 14 15 Ret 21† 16 Ret 16 16 11 卡特汉姆-雷诺 9 Ret 14 Ret 20 20 11 Ret 18 Ret 18 Ret 17 20 15 17 19 0 10 Ret 13 15 18 Ret 13 Ret 16 15 16 Ret 17 DNS 19 Ret Ret 45 Ret 46 17 名次 車隊 車號 澳 马 巴林 中 西 摩 加 奥 英 德 匈 比 意 新 日 俄 美 巴西 阿‡ 積分

颜色 结果 金色 冠军 银色 亚军 铜色 季军 绿色 得分区 蓝色 无积分完赛 无成绩完赛（NC） 紫色 未完赛（Ret） 红色 未获参赛资格（DNQ） 未获排位赛资格（DNPQ） 黑色 取消资格（DSQ） 白色 未起步（DNS） 赛事取消（C） 淡蓝色 只参加了练习赛（PO） 周五测试车手（TD） －自2003年起 空白 没有参加练习赛（DNP） 禁赛（EX） 没有到达 (DNA) 在赛事开始前退出（WD） 粗體 – 桿位 斜體 – 最快圈速

註記：

• † – 未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。
• ‡ – 2014年阿布扎比大奖赛將會授予兩倍的積分。^[47]