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九龍巴士268B線

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九龍巴士268B線
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九龍巴士268B線來往港鐵朗屏站紅磡紅鸞道,星期一至五只於上午及下午繁忙時間分別提供去程及回程服務,而星期六、日及公眾假期則全日來回方向行走。本線是新界西三條取道西九龍公路直達尖沙咀的路線之一(另外兩條為260X269B)。

事实速览 九龍巴士268B線, 概覽 ...

本線曾經歷過數次合併分拆,現在269B線前身是由268B、269B、69B這三條路線組成,而這3條路線本身亦是由269B分拆而成。在分拆初期,3條路線是使用同一批車輛,直至269B和268B全日服務和69B取消,268B才改為獨立派車。

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歷史

來往元朗區尖沙咀的巴士服務,早在1970年代開始提供,路線編號為250,當時為豪華巴士路線,只在星期日及公眾假期行駛。1982年3月21日250線永久停駛後,元朗區要直到1992年6月1日起再次有往來直達尖沙咀區的巴士路線,編號為268B(第一代),祇於平日早上由元朗(東)開往尖沙咀碼頭,直至大欖隧道通車後取消,由269B(第二代)取代。

  • 1998年5月26日:269B線配合大欖隧道通車開始營運,並取代首代268B及69X線於尖沙咀的服務。
  • 2004年2月2日:269B線服務一分為三:
    • 269B線改為平日繁忙時間行走,不經元朗市;
    • 開辦來往元朗公園至尖沙咀及紅磡的268B,平日繁忙時間行走;
    • 開辦非繁忙時間及假日才提供服務的69B,行車路線與原有269B相同。
  • 2004年9月5日:本線及269B線提升至每天全日服務,本線總站遷往朗屏鐵路站及增設由元朗公園開出的早晨特別班次,69B線則停駛。
  • 2008年6月8日:九巴加價,全程收費不變($16.5),只是分段收費加價。
  • 2009年9月28日:受九龍南綫通車影響,本線調整班次兼削減車輛數目。
  • 2010年8月30日:本線由元朗公園開出的早晨特別班次改為祇開出一班(平日0740),並改經十八鄉路翹翠峰原築蝶翠峰[3]
  • 2011年1月3日:配合廣深港高速鐵路工程,連翔道匯民道一段匯翔道永久封閉,本路線改經臨時D1A(N)路及臨時D1A(S)路[4]
  • 2011年8月28日:本線往朗屏鐵路站方向改經暢運道都會道紅磡繞道,不經機利士南路蕪湖街漆咸道北康莊道,藉以減少受交通擠塞影響[5]
  • 2013年5月19日:本線改為逢星期一至五祇提供上、下午繁忙時間服務,星期六、日及公眾假期提供早到晚之服務,並取消晨早特別班次[6][7]
  • 2013年9月28日:配合263M線因屯門公路轉車站全面啟用後而取消服務,增設與68A線的八達通轉乘優惠。
  • 2014年12月6日:往紅磡碼頭方向抵廣東道後,改經梳士巴利道、紅磡繞道、公主道、都會道、紅荔道、紅磡南道、紅鸞街及華信街,不再途經漆咸道南、加士居道、漆咸道北、蕪湖街及德民街[8]
  • 2015年3月21日:增設到站時間預報。[9]
  • 2018年9月23日:往紅磡碼頭方向繞經匯民道,並增設「西九龍站」;往朗屏站方向則增設「佐敦道」站[10]
  • 2019年1月12日:九龍區總站由紅磡總站遷至紅磡(紅鸞道)公共運輸交匯處,並改經紅磡南道及紅鶯道[11]
  • 2022年5月23日:本線往紅磡方向駛至廣東道後,改經柯士甸道彌敦道返回梳士巴利道原有路線,取消廣東道「柯士甸道」及「新港中心」巴士站,改經彌敦道「聖安德烈堂」及「中間道」巴士站[12]
  • 2023年11月20日:本線往元朗方向位於青山公路–元朗段之「形點I」站前移至「元點」站[13]
  • 2025年2月24日:取消星期一至五08:10由朗屏站開出之班次,並新增星期一至五07:25由洪水橋開出之特別班次[14]
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服務時間(詳細班次)

更多信息 朗屏站開, 星期一至五 ...

洪元路洪福邨

特別班次(洪元路洪福邨→紅磡(紅鸞道))
  • 星期一至五:07:25
星期六、日及公眾假期不設服務
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收費

全程:$20.8

  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)的票價優惠;12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通(包括「樂悠咭」),以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)的票價優惠
  • 65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資,則只可享有半價優惠;12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通,以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資,必須繳付全費。
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車,超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何九龍巴士龍運巴士路線(包括本路線,以及聯營路線的九龍巴士龍運巴士提供的班次;惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠(不會計算每天10次合資格車程));而B1線則每日可享最多各2程(不會計算每天10次合資格車程)。
  • 九龍巴士城巴龍運巴士陽光巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。
  • 乘客亦可透過多元化電子支付系統(e度嘟)繳付車資,包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK/微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式,使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費,以及與其他九巴/龍運獨營路線或聯營線九巴/龍運班次之轉乘優惠,惟不適用於與非九巴/龍運路線之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
  • 粗體字者為雙向分段收費,乘客必須使用八達通(九巴月票除外)上車拍卡繳費,並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通,方可享有分段收費優惠。[15]

乘客於服務時間外乘搭281A線於旺角或油麻地轉乘268X線來往尖沙咀及元朗,兩程收費共14.2元。

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後往紅磡方向150分鐘內以同一張八達通卡轉乘8往九龍站或260X往紅磡站方向,次程車資全免。

乘客於2.5小時內使用同一張八達通或同一個電子支付工具帳戶,可以轉乘以下路線[16]

更多信息 九巴大欖隧道巴士轉乘計劃路線資料(南行,往荃灣/葵青/九龍/港島方向), 68E ...
更多信息 九巴大欖隧道巴士轉乘計劃路線資料(北行,往元朗/天水圍/北區方向), 第一程路線 ...

註:此八達通轉乘優惠只限轉乘相同方向的九巴路線,並不適用於同一路線。

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使用車輛

現時本線使用4輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC(2輛11.3米E6M及2輛12米ATENU),均屬元朗車廠

因受疫情引致乘客量下降,為節省隧道費,由2020年2月8日起本線部分班次改以亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart 12米(AAU)行走。

更多信息 車隊編號, 車牌 ...

行車路線

朗屏站開經:科業街科業街宏業西街富業街宏樂街福喜街朗屏路朗屏邨巴士總站、朗屏路、鳳池路媽橫路青山公路屏山段元朗段)、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路-元朗段、博愛交匯處元朗公路青朗公路大欖隧道汀九橋)、青衣西北交匯處長青公路長青隧道青葵公路西九龍公路連翔道佐敦道匯民道粤语匯民道匯翔道廣東道柯士甸道彌敦道梳士巴利道紅磡繞道公主道連接路都會道(西行)、迴旋處、都會道(東行)、紅荔道粤语紅荔道紅磡南道、隧道及紅鸞道粤语紅鸞道

特別班次經:洪元路洪水橋田心路田廈路青山公路-洪水橋段,然後返回青山公路-屏山段268B常規班次原線。

紅磡(紅鸞道)開經:紅鸞道、隧道、紅磡南道暢運道、都會道、紅磡繞道、梳士巴利道、彌敦道、眾坊街上海街、佐敦道、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路(汀九橋、大欖隧道)、元朗公路、博愛交匯處、青山公路(元朗段、屏山段)、朗天路唐人新村交匯處、朗天路、水邊圍交匯處宏達路朗業街及擴業街。

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本線的走線圖

具體停站請參考資訊框[2]

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客量變遷

由於268B線能直達尖沙咀,加上行車路線直接,因此開辦初期客量不俗。2003年九廣西鐵(現屯馬綫一部分)通車後,雖然利用本線前往尖沙咀的收費比乘坐西鐵轉乘K16的收費高昂(西鐵通車首年提供折上折優惠,收費為$12.8,通車第二年後收費為$14.4,兩鐵合併後收費為$12.9),但由於當時西鐵綫未能直達尖沙咀,故未有顯著影響客量。

然而,西鐵綫延伸至紅磡的九龍南綫於2009年8月16日通車之後,元朗區居民可乘搭西鐵綫直達尖沙咀紅磡,由於本線與西鐵綫的路段嚴重重疊,令本線客量下跌超過50%,於平日非繁忙時間更只有10-15人乘搭本線前往市區。因此,九巴由2009年9月28日開始,大幅削減本線班次,於平日早上繁忙時間由朗屏站開出的班次,由最密的8分鐘減至12分鐘一班,於平日非繁忙時間更由15分鐘調整至20-21分鐘一班。其後於2009年11月8日起,本線再調整平日早上班次。

因此運輸署及九巴在2011-2012年路線發展計劃中建議本線只保留4班早上繁忙時間單向往紅磡的班次,2012-13年度再次提出,其餘車輛則調往其他路線服務;有關建議曾遭區議會否決。最終經一番角力,運輸署及九巴修改原有計劃,保留星期六及假日全日服務,但服務時間及班次則被削減;星期一至五則改為早晚繁忙時間單向服務,而騰出的車輛則加強其他路線服務及開辦新線68E[17]。最終修訂後的計劃於2013年5月19日起實施。

不過,有乘客認為,乘坐本路線往返元朗和尖沙咀仍較方便,加上在繁忙時間輪候本路線的人仍很多,取消特別班次亦令元朗南的居民亦失去了直達尖沙咀的公共交通服務,所以他們不滿路線重組的安排。[18]

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參考資料及注釋

外部連結

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