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仙台臨海鐵道
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仙台临海铁道株式会社 (日语:仙台臨海鉄道/せんだいりんかいてつどう Sendairinkai tetsudō)是在宫城县经营货运铁路的铁路公司,由宫城县和日本国铁(JNR)出资,以貨物運輸為目的的第三部門鐵路運營商。。
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历史
在仙台市沿海地区铺设货运铁路的構想始于1962年,在當年宫城县制定的《新產业都市仙台湾臨海地区開发計划》中,在預定開發的沿海地区與仙台市和内陆地区之間建设铁路线,成为规划开发項目之一,宫城县和国铁开始對货运铁路的建設進行讨论。[3] 。
在这个概念阶段,考虑了两个关于沿海铁路和国铁線之间的连接的方案。一是建设从东北本线货运支线宮城野站分出,二是从东北本线陆前山王站分出。太平洋战争期间,多贺城有海军兵工厂(目前的陸上自衛隊多賀城駐屯地)[4] ,曾一条军用线从陆前山王站分出。陆前山王站方案利用了这个军用线路站点,经过讨论後,決定采用了这个陆前山王站方案[3] 。
1970年仙台临海铁道株式会社成立,由宫城县、国铁和计划使用仙台港的各公司投资成立,铁路建设工作于同年开始。 1971 年 7 月仙台港开港。仙台临海铁路于同年10月开通临海本线,運輸东北石油仙台炼油厂之原料、成品。仙台码头线則于1975年9月随着仙台港公共码头的開發而开通,1983年4月由於麒麟啤酒仙台工厂搬迁到仙台港而开通仙台西港線[3] 。
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- 1970 年11月7日 - 公司成立 。
- 1971 年
- 9月10日 - 设立子公司仙台临海通運。
- 10月1日 - 臨海本線开通。
- 1975 年9月1日 - 仙台码头线开通[5] 。
- 1983 年4月1日 - 仙台西港线开通。
- 1987 年7月18日~9月23日 - 為了运送參觀“1987未來的東北博覧會”观众,於仙台西港線設置东北博览会前站 (臨時車站),開行仙台站 - 东北博览会前站的临时旅客列车。此外,蒸汽列车“SL東北100年号”8月2日和9月12日-23日在同一区间間运行[6][7]。
- 1988年3月13日- 集装箱货运开始。
- 1997年7月19日~ 9月30日 - 為了运送參觀“国际梦想交流博览会”观众,設置仙台西港線梦想交流博览会前站 (臨時車站),開行仙台站 - 梦想交流博览会前站的临时旅客列车,並經過本線。
- 1998年4月1日- 开始仙台港站與神奈川臨海鐵道横滨本牧站之间的海运集装箱运输。
- 2011 年
东日本大地震损坏或倾覆的机车 SD55 102 - 2012 年
- 2018 (平成30)
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路线

仙台臨海鐵道拥有以下三條路线。
- 仙台臨海鐵道臨海本線:陸前山王站 - 仙台北港站,5.4公里。
- 仙台碼頭線:仙台港站 - 仙台碼頭站,1.6公里。
- 仙台西港線:仙台港站 - 仙台西港站,2.5公里。
车辆
-
SD55 103 (2020年)
-
DE65 2(2015年)
- SD55型 103 号
- 1971年新潟鐵工所製造,原編號DD55型1號機,1998年更換發動機後,編號改為SD55型103号。
- DE65 1 号
- DE65 2 号
- DE65 3 号
- DE65 5 号
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-
SD55 102(2009年)
-
SD55 101(2008年)
-
DD55 12(2009年)
-
SD55 105(2015年)
- SD55 101 号
- 1995年新潟鐵工所制造。定位为日本國鐵DD13型柴油機車的高级版。在 1997 年的“国际梦想交流博览会”上,它还被用作 JR 东日本12 系列客車的牵引机車[19] 。在2011年3月的东北太平洋地震中遭到破坏,同年7月被报废。
- SD55 102 号
- 1971年新潟鐵工所製造,原編號DD55型2號機,1997年更換發動機後,編號改為SD55型102号。在2011年3月的东北太平洋地震中遭到破坏,同年7月被报废。
- SD55 105号
- DD55 11、12号
- DE10 89、133、134、 141号
- 原日本國鐵DE10型柴油機車。国铁在 1986 年至 1987 年报废,仙台临海铁道购入作为 DD55 的替代品而。但购买后从未使用过,并因1995年购买SD55 101而成为剩余物,随后几年逐渐拆除。
- 原日本國鐵DE10型柴油機車。国铁在 1986 年至 1987 年报废,仙台临海铁道购入作为 DD55 的替代品而。但购买后从未使用过,并因1995年购买SD55 101而成为剩余物,随后几年逐渐拆除。
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委託业务
仙台临海铁道受JR货运东北支社委托运营仙台貨物總站、岩沼站、陆前山王站的货运站業務。
參考資料
- 仙台市历史編輯委员会《仙台市历史》历史版 9(现代 2)仙台市,2013 年。
參見
外部链接
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