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大井町線
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大井町線(日语:大井町線/おおいまちせん Ōimachi sen */?)是日本東急電鐵(東急)營運的鐵路線,連接東京都品川區大井町站與神奈川縣川崎市高津區溝之口站。大井町線的路線圖與車站編號使用的路線顏色為橙色,路線記號為OM。
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路線資料
改善工程


大井町線在1993年以後進行大規模改善工程。這是為了使大井町線具有田園都市線的分流機能,並且緩和該線的擁擠狀況[1]。
東急大井町線改善、田園都市線複複線化(二子玉川 - 溝之口間)進行了下列工程[2]。除等等力站以外其他皆已完工。
- 大井町站
- 為了拓寬月台與確保20公尺級7輛編組的列車可停靠,實施港灣式2面2線更新成港灣式1面2線的工程。
- 旗之台站
- 實施車站設施改善工程,並增加股道從岸式2面2線改成島式2面4線,成為可緩急連接的構造。另外延長月台,確保20公尺級7輛編組列車可停靠。
- 自由丘站
- 實施車站設施改善工程並延長月台,確保20公尺級7輛編組列車可停靠。
- 等等力站
- 計畫從現在的地上島式1面2線變成島式1面4線的地下站構造,外側兩線設置為急行通過線。但因為後述的反對運動遲遲無法動工。為此在該站附近進行地質調査。
- 上野毛站
- 上行(往大井町方向)增設急行通過線,配線變成島式1面3線構造。另外還新建了車站本體並改善既有設施。
- 二子玉川站
- 替換大井町線與田園都市線位置的工程。
- 田園都市線二子玉川站 - 溝之口站
- 因應大井町線延伸而興建的工程。溝之口站從岸式2面2線變成上行島式1面2線、下行岸式1面1線總計2面3線的構造之後,又隨著大井町線延伸變成島式2面4線。
- 梶谷站(田園都市線)
- 因應改善工程完成後大井町線車輛數目增加,新建該線用的梶谷車庫(4線)。
另外,隨著急行運轉開始造成列車運轉間隔的縮短,為促進安全於2008年2月23日起保安設備由自動列車停止裝置 (ATS) 更新為自動列車控制装置 (ATC-P) [2]。
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以緩和田園都市擁擠為目的的特定都市鉄道整備事業計画於1995年得到核准,以「大井町線大岡山 - 二子玉川園(当時)間改良工事暨田園都市線二子玉川園 - 溝之口間複複線化工程」名義施工。
當初工程內所列的大井町線内改善路段僅從大岡山到二子玉川,急行運轉也只在同路段運行。此外,急行待避設備與通過線上下行分開設置,上行設於等等力站(往大井町方向)、下行設於尾山台站(往溝之口方向),同時計畫將兩站地下化。
但是2000年計画遭到變更,改善工程追加大井町 - 大岡山間,如此一來大井町線改良工程的範圍擴及到全線。同時間前項提及的急行通過線改成集中設置於等等力站[3]。
依據東急電鐵網站所示,急行運轉原本預計在2004年開始,但因為徵收用地遇到困難而延至2007年[1]。2008年3月28日起開始大井町線内的急行運轉[4],而延伸至溝之口則於2009年6月發表,但實際上在7月11日才開始[5]。
工程完成後,大井町線延伸至溝之口站為止[5]。
二子玉川 - 溝之口間為四線路段,外側2線為田園都市線,内側2線則為大井町線。然而途中的二子新地與高津兩站只在外側的田園都市線設有月台。因此,兩站被視為是田園都市線的車站,而非大井町線的車站。
前述的各站停車列車分為兩系統。二子玉川 - 溝之口間行駛大井町線並通過高津、二子新地兩站的各站停車,其種別色為綠色;二子玉川 - 溝之口間行駛田園都市線但停靠高津、二子新地兩站停車的各站停車,其種別色則是藍色[6]。
車站列表
- ■各站停車停靠所有車站,因此省略。
- 一併記載田園都市線四線化工程路段。
- 範例
- 停車站 … ●:停車、|:通過。
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使用車輛
2025年2月28日,東急電鐵宣布將於該年度的夏季引入東急6020系電聯車進行運轉,並預計取代目前使用的東急9000系電聯車與東急9020系電聯車[7][8][9][10]。
記載截至2013年為止用於營業運行的車輛[11]。
- 9000系 - 5節編組15列(75節)
- 6000系 - 6節編組6列(36節) 急行列車專用。
- 9020系
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參見
- 日本鐵路線列表
- Train Simulator+電車GO! 東京急行篇 - 收錄大井町線。
參考資料
外部連結
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