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桃園捷運1000型電聯車

桃園捷運普通車 来自维基百科,自由的百科全书

桃園捷運1000型電聯車
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桃園捷運1000型電聯車是一款屬於桃園捷運機場線直流電聯車,名為普通車Commuter,採用第三軌供電方式推進,行駛於1,435毫米標準軌

事实速览 桃園捷運1000型電聯車, 概覽 ...
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概述

機場線所使用的車輛為動力分散式的高運量電聯車,採用第三軌供電,並全線使用鋼輪,行駛於1,435公釐之標準軌。電聯車廂每側配有三組由iFE公司製造的對開滑塞式車門,全列車為一組四輛編成。車廂總長約為82米,由4節車廂所構成,全為旅客車廂,採縱向式座位安排,故站立的空間較多,每節車廂計有188個座位,由佳豐機械設計工業日语佳豊機械設計工業製作[6],博愛座和普通座位相連接,以深紫色表示,每節車廂也設有行李架。

2018年7月1日,由於部分直達車延伸並增停高鐵桃園站及環北站,119編組改為直達車運用,為防止誤乘,於車門下方標示「本車為直達車」、「This is an Express Train」、「特急列車」、「직행열차」之防誤乘警示。

2022年6月,因應A21環北站至A22老街溪站間採用新型號誌系統(CBTC系統),因此20列普通車加裝德國西門子Trainguard MT CBTC通訊式列車控制信號系統以因應A22老街溪站通車目標,已於2022年11月全數加裝完畢,將成為國內鐵路首例一車型雙號誌列車。

2022年10月,119編組恢復以普通車身分營運,同時原定時刻表正式改為直達車(2000型)營運,並開放自行車乘車服務。

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列車編組

更多信息 車輛編號, 機器配置 ...
老街溪號誌系統設備(標案編號:ME06A)
  • 駕駛控制台、控制台按鈕/開關面板、無線電天線、資料通訊系統、微型斷路器、車載通訊網路設備 - 11XX、14XX駕駛艙
  • 車載控制單元與繼電器端子台固定板 - 12XX中壢端右側
  • 車間電纜及支撐架 - 車廂連接處頂部
範例
  • DMC - 駕駛動力車
  • MC - 動力車
圖例
  • :自行車停放處(僅限1號車廂之1-1、1-2車門及4號車廂之4-2、4-3車門進出,兩端車廂各容納2輛自行車)。
  • :大型行李架
  • Wi-Fi[7]
  • :AED[8]
  • :Q版紫嘯鶇親子友善車廂(僅限112編組當中的3號車廂)。
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列車相片

註釋

相關條目

參考文獻

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