海洋网联船务

海洋網聯船務株式會社（日语：オーシャン ネットワーク エクスプレス ホールディングス，英語：Ocean Network Express Holdings Ltd.；簡稱ONE）是一家日本海運公司。旗下船隊擁有超過200艘貨櫃船，運載能力達161萬標箱，運輸網絡覆蓋全球120個國家^[1][2]。

海洋網聯船務株式會社 オーシャン ネットワーク エクスプレス ホールディングス株式会社
Ocean Network Express Holdings,Ltd.
位於荷蘭鹿特丹港的海聯天鵝號
公司類型	合資公司
成立	2017年7月7日，​8年前​（2017-07-07）
代表人物	新井大介（行政總裁）
總部	日本 東京都港區港南一丁目8番15號
標語口號	As ONE, We Can
产业	海運業
產品	定期貨櫃船業務（包含海外業務）
營業額	1億日圓
員工人數	635人
部門	海洋網聯日本 海洋網聯新加坡
母公司	川崎汽船株式会社 31％ 株式会社商船三井 31％ 日本郵船株式会社 38％
网站	www.one-line.com/ja

歷史

成立

2017年7月7日，日本海運業社川崎汽船、商船三井、日本郵船共同出資設立海洋网联船务股份有限公司，總部設於新加坡，並於2018年4月1日開始經營定期貨櫃船網絡^[3]，成為當時世界規模第6的海運公司^[4]。

THE聯盟時期

配色方案

海洋網聯船務的40呎標準貨櫃

海洋網聯船務會為旗下的船舶和貨櫃噴上可識別且引人注目的，洋紅色配上白色海洋網聯船務標誌的新塗裝（冷藏貨櫃則相反，以白色配上洋紅色海洋網聯船務標誌）^[5][6]，洋紅色的配色靈感來自櫻花樹，櫻花是日本國家象徵之一，而公司的所在地正是日本^[7] ，因此成為公司的象徵。

船隊

介紹

在公司建立初期，船隊的組成均來自川崎汽船、商船三井和日本郵船旗下船隻，在新造船方面則沒有任何訂單活動，只是接收若干艘由日本郵船在2016年向日本海洋聯合訂造的一萬四千標箱貨櫃船。

位於英國南安普敦港的「海聯靈感」號貨櫃船（英語：ONE Inspiration），為公司旗下最大型的貨櫃船

踏入2020年代，海洋網聯船務的船隊擴充活動開始轉趨活躍，公司曾打算建造最多十艘載櫃量為兩萬三千個標箱的貨櫃船，但計劃一度受新冠疫情爆發造船而一度擱置，最終在2020年12月24日正式與船東正榮汽船株式會社簽署為期15年的長期租賃意向書，租賃六艘兩萬四千個標箱的極大巨無霸型貨櫃船^[8]，訂單將交由日本兩大造船商今治造船和日本海洋聯合負責建造，這次訂單亦是日本繼2017年為商船三井建造的兩艘兩萬標箱貨櫃船後，首次建造載櫃量大於兩萬的貨櫃船。

在完成訂造全球最大型的貨櫃船後，海洋網聯船務並沒有停止運力提升的趨勢，公司隨後與「西施本船舶管理公司」簽署租船協議，租貸四艘一萬一千標箱貨櫃船，四艘船全數由江蘇揚子鑫福造船負責建造，計劃投入在南美航線。

位於德國漢堡港的「海聯贊譽」號貨櫃船（英語：ONE Recognition），她是海洋網聯船務向西施本公司租貸的其中一艘七千標箱貨櫃船

海洋網聯船務在2022年披露一份價值近一百億美元的船隊擴張計劃，計劃旨在2022至2030年投資多達百億美元於訂造新船，預計每年運力增幅約為15萬標箱。公司及後再次與西施本公司簽署租船協議，分別租貸十隻七千標箱貨櫃船和一萬五千標箱貨櫃船，這批訂單將會交由中國的造船廠負責，七千標箱貨櫃船由上海外高橋造船建造，一萬五千標箱貨櫃船則由滬東中華造船和江蘇新揚子造船建造，其中滬東中華造船負責兩艘；滬東中華造船負責八艘。同年5月，海洋網聯船務向日本造船和現代重工分別訂造五艘一萬三千標箱貨櫃船，及後在2023年3月向日本造船追加十艘同型號船隻^[9]，這次訂單亦是海洋網聯船務第一份自有船訂單。

截至2025年3月，海洋網聯船務擁有服役中的貨櫃船數量為259艘，其中94艘為自有船，165艘為外租船，船隻多數由韓國和日本的造船商建造。

翻新

更換塗裝前後的「曼克頓大橋」號貨
櫃船，她的船名已被更改為「海聯曼克頓」。

2018年，公司在成立不久後，隨即開始為旗下船隻進行塗裝翻新工程，噴上以洋紅色配上白色海洋網聯船務標誌的新塗裝，工程多數交由中國的船廠負責，而在該年建造中的數艘飛鳥級貨櫃船和最後一艘川崎M級貨櫃船「海聯港區」號（英語：ONE Minato）則在交付前已在造船廠噴上新塗裝。

所有海洋網聯船務旗下經過翻新以及新建造的船隻，均一律以公司的英文名字的縮寫「ONE」為首，再加上一英文名詞命名。海洋網聯船務會為同一系列的船隻以統一英文字母為首的名詞作為船名，例如海聯I級貨櫃船中的所有船隻均是以「ONE（以英文字母I為首的字詞）」命名。

船隊列表

以下表格顯示了海洋網聯船務旗下的主力船隊以及她們的資料，但不包括購入的二手船隻和零碎訂單^[10]。

巴拿馬型貨櫃船（Panamax）

船級	造船廠	數量	建造期	載櫃量	狀態	備註
海聯R級	上海外高 橋造船	10	2023至2024年	7,098／7,214	全數服役

超巴拿馬型貨櫃船（Post-Panamax）

船級	造船廠	數量	建造期	載櫃量	狀態	備註
日郵V級	現代重工	4	2006至2007年	9,012	全數服役
川崎H級	IHI海洋聯合	13	2006至2013年	8,200	全數服役
日郵O級	IHI海洋聯合	4	2007至2008年	8,600	全數服役
三井C級	三菱重工 幸陽船渠	10	2006至2014年	8,100	全數服役
三井M級	三菱重工	10	2008至2011年	6,724	全數服役
日郵A級	IHI海洋聯合	3	2009至2011年	9,592	部分不屬於轄下
三井B級	江蘇揚子鑫福造船	10	2014至2016年	10,100	部分不屬於轄下	[註 1]
海聯S級	日本船廠 現代重工	20	2024至	13,800	建造中

新巴拿馬型貨櫃船（New-Panamax）

船級	造船廠	數量	建造期	載櫃量	狀態	備註
川崎M級	今治造船	10	2015至2018年	13,900	全數服役
飛鳥級	日本海洋聯合	15	2015至2019年	14,000	全數服役
海聯F級	江蘇新揚子造船 滬東中華造船	10	2021至2024年	15,000	全數服役

極大型貨櫃船（Ultra Large Container Ship）

船級	造船廠	數量	建造期	載櫃量	狀態	備註
三井T級	三星重工 今治造船	6	2017至2018年	20,100	全數服役

極大巨無霸型貨櫃船（Megamax）

船級	造船廠	數量	建造期	載櫃量	狀態	備註
海聯I級	日本海洋聯合 今治造船	6	2020至2023年	24,136	全數服役	[註 2]