炮台山站

此条目的主題是炮台山站。关于炮台山站上蓋住宅物業，請見「康澤花園」。

炮台山站（英語：Fortress Hill Station）是一個位於香港香港島東區北角炮台山英皇道與油街交界地底，屬於港鐵港島綫的鐵路車站，於1985年5月31日啟用。

炮台山 Fortress Hill
炮台山站月台（2021年5月）
位置	香港香港島東區 北角炮台山英皇道康澤花園
地理坐标	22°17′17.32″N 114°11′37.09″E
營運者	香港鐵路有限公司
途经线路	港島綫
换乘交通	巴士、小巴、電車
车站构造
站体类型	地底車站
站厅类型	地底大堂
车站层数	2層[1]
出口数目	2個[1]
电梯	1部[1]
扶手電梯數目	7條[1]
车站色系	綠色   橄欖綠色
站台	2個分離式月台
股道	2條
其他信息
使用状态	使用中
车站代码	FOH
历史
启用日期	1985年5月31日
营运信息
車站服務時間	05:58-01:17
首班车	往堅尼地城：06:08 往柴灣：06:16
末班车	往堅尼地城：00:48 往柴灣：01:07
邻近车站
上一站 港鐵 下一站 天后 往堅尼地城 港島綫 北角 往柴灣
站线配置图  北角  天后
位置

車站構造

樓層

G	地面	出入口
L1	大堂	客務中心、商店、自助服務、免費Wi-Fi熱點
L3	月台	港島綫往柴灣（北角） 1 分離式站台 · 開右邊车门 暗挖式月台層通道 分離式站台 · 開右邊车门 2 港島綫往堅尼地城（天后）

大堂

炮台山站大堂內共設有5間商店^[2]，此外亦設有不少自助服務設施^[2]。

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  車站大堂，付費區內（2023年1月）
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  連接大堂及月台的升降機（2022年12月）

月台

炮台山站設有兩個分離式月台，上下行月台均設在同一樓層，而兩個月台之間則為以暗挖方式興建的寬闊通道，設計與典型倫敦地鐵車站及廣州地鐵的越秀公园站雷同。車站於港島綫通車之時並未有裝設月台幕門，直至2005年前地鐵公司才為車站加設。

炮台山站只設有一組共4條的扶手電梯連接大堂及月台層東面，原計劃增闢南面大堂並設有通道連接月台層西面位置，但計劃最終擱置，結果位於東面的大堂仍為車站唯一的大堂，是乘客通往地面的必經之路。

在港島綫通車時，該4條扶手電梯為當時全前地鐵系統中最長的扶手電梯^[3]。此外，車站月台東端設有一部升降機及一條樓梯連接大堂，當中該樓梯一共有130級，平時甚少乘客使用。

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  1號月台（2021年5月）
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  2號月台（2021年5月）
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  連接大堂與月台的扶手電梯（2009年6月）
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  設於兩個月台中間的闊長行人通道，遠方為連接大堂的扶手電梯（2023年1月）

出入口

編號	指示	建議前往的目的地	圖片
	油街	油街、艇街、港島海逸君綽酒店、富薈炮台山酒店、京華道、電氣道148號、友邦廣場、BEAK TERRACE Serviced Apartments、電氣道、萬國寶通中心、東岸公園（第一期）（粤语：東岸公園主題區）、英皇道、富澤花園、港匯東、香港考評局炮台山評核中心、錦平中心、桂洪集團中心、理文商業中心、油街實現藝術空間、海景大廈、七海商業中心、香港莎瑪炮台山服務式公寓、聯合出版大廈、防止虐待兒童會、維多利亞公園、海峰園、明愛社區書院–天后
	康澤花園	康澤花園、明愛單親家庭互助中心、城市花園酒店、城市醫療保健中心、路德會北角協同中學、電燈中心、炮台山循道衛理中學、炮台山道、福建中學、北角城中心、維港頌、香港大學專業進修學院、國都廣場、光超台、豪廷峰、城市金庫商場、城市中心、新時代廣場、宣道會北角堂家庭服務中心、保良局余李慕芬紀念學校、和富、和富中心、華豐國貨、怡安中心、電氣道、聖公會聖米迦勒小學、香港莎瑪炮台山服務式公寓、電氣道市政大廈、城市花園、城市醫療保健中心、金文泰中學、顯理中學、張祝珊英文中學、香港樹仁大學
註： 設有盲道 |  設有輪椅輔助車

車站藝術

炮台山站藝術品概覽[4]
圖片	藝術品	藝術家	位置	完成日期
	《再創存在》	趙海天（香港）	車站B出口通道	2002年9月

接駁交通及港鐵優惠

使用八達通的乘客於炮台山站轉乘專線小巴49M可獲減免港幣$0.5的車資。

接駁交通列表

電車 巴士 港島巴士 2 嘉亨灣 ⇄ 中環（港澳碼頭） 2A 耀東邨 ⇄ 會展站 8H 小西灣（藍灣半島） ⇄ 銅鑼灣（東華東院） 8X 小西灣（藍灣半島） ⇄ 跑馬地（上） 10 北角碼頭 ⇄ 堅尼地城 18 北角（健康中街） ⇄ 堅尼地城（卑路乍灣） 平日早上班次以上環為終點站 18P 堅尼地城（卑路乍灣） ⇄ 北角（健康中街） 只限平日上午繁忙時間服務 19P 筲箕灣 → 跑馬地（上） 只限平日上午繁忙時間服務 23 蒲飛路 ⇄ 北角碼頭 25 中環3號碼頭 ↺ 寶馬山 63 北角碼頭 ⇄ 赤柱監獄 星期日及公眾假期停止服務 65 北角碼頭 ⇄ 赤柱市集 只限星期日及公眾假期服務 81 興華邨 ⇄ 勵德邨 99 海怡半島 ⇄ 筲箕灣 N8X 小西灣（藍灣半島） ⇄ 堅尼地城 通宵服務 N72 華貴 ⇄ 鰂魚涌（海澤街） 通宵服務 過海隧道巴士 102 筲箕灣 ⇄ 美孚 106 黃大仙 ⇄ 小西灣（藍灣半島） 112 北角（百福道） ⇄ 蘇屋 116 慈雲山（中） ⇄ 鰂魚涌（祐民街） 307P 大埔（汀太路（粤语：汀太路）） ⇄ 天后站 只限平日繁忙時間服務 600 安達臣 ⇄ 中環（林士街） 只限平日繁忙時間服務 601 寶達 ⇄ 金鐘（東） 619 順利 ⇄ 中環（港澳碼頭） 619X 順利 ⇄ 中環（港澳碼頭） 只限平日繁忙時間服務 671 鴨脷洲（利樂街） ⇄ 鑽石山站 678 上水 ⇄ 銅鑼灣（東院道） 只限平日繁忙時間服務 679 粉嶺皇后山邨 ⇄ 中環（香港站） 只限平日繁忙時間服務 680 利安 ⇄ 金鐘（東） 680B 富安花園 → 金鐘（東） 只限平日上午繁忙時間服務 680P 烏溪沙站 → 金鐘（東） 只限平日上午繁忙時間服務 690 康盛花園 ⇄ 中環（交易廣場） 952C 掃管笏 → ← 太古（康怡廣場） 鰂魚涌（新威園） 只限平日繁忙時間服務 N118 小西灣（藍灣半島） ⇄ 長沙灣（深旺道） 通宵服務 N122 筲箕灣 ⇄ 美孚 通宵服務 N307 太和 → ← 上環 中環（港澳碼頭） 通宵服務 N619 順利 ⇄ 中環（港澳碼頭） 通宵服務 N680 錦英苑 ⇄ 中環（港澳碼頭） 通宵服務 N691 調景嶺 ⇄ 中環（港澳碼頭） 通宵服務 大嶼山或機場巴士 A11 北角碼頭 ⇄ 機場 NA11 北角碼頭 ⇄ 港珠澳大橋香港口岸（經機場客運大樓） 通宵服務 居民巴士 新界居民巴士 NR945 元朗（益發／大興大厦） ⇄ 觀塘 小巴 港島專線小巴 49M 天后站 ↺ 寶馬山 56 北角（馬寶道） ⇄ 羅便臣道（麗祥樓） 只限平日上午繁忙時間服務 69 數碼港 ⇄ 鰂魚涌（船塢里）

除此之外，和富Worfu亦設有適用於炮台山站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元車費回贈。

歷史

啟用

1967年，地鐵規劃港島綫初稿中，位於炮台山區的車站稱為「天后站」，大約位置在油街一段英皇道及七海商業中心的地底，跟現時炮台山站位置相約^[5]。1980年，地鐵對港島綫的規劃作出更改，將原有的天后站一分為二，並分別稱為「域多利站」及「炮台站」。其中新增的域多利站位於銅鑼灣裁判署地底。兩站其後再分別更名為「天后站」及「炮台山站」，並於1985年5月31日與港島綫同時啟用。炮台山站以綠色作主題，呼應車站地面上北角堡壘街一帶設立炮台的山頭，車站由李景勳、雷煥庭建築師事務所設計，並由保華建業集團承建。

另外，在早期炮台站的計劃中，蜆殼街近七海商業中心一帶原為南大堂所在地，以便乘客由天后北一帶步行至炮台站。但因該區最終的可發展密度及規模因應東區發展而放緩，使其人口比預期為低，故南大堂在較後期的港島綫規劃中被擱置。

據《明報》報導，香港政府早在1980年代初，已在英皇道嘉信大廈地下及地庫（七海商業中心）擁有預留區，作日後興建出入口之用^[6]。東區區議會轄下的交通及運輸事務委員會在2008年12月18日討論在炮台山站興建新出入口的事宜，多名區議員均要求港鐵公司利用該預留區。港鐵公司則表示，炮台山站的人流雖然有輕微增長，但原有兩個出入口仍足夠應付，沒有興建新出入口的需要；而現時的炮台山站的位置與當初預留位置時規劃的有所差異，由車站連接至七海商業中心亦會比較遠^[7]。

上蓋物業

炮台山站上蓋由恆隆地產、新世界為首的財團及港鐵公司發展的中型住宅項目康澤花園於1985年8月中開始發售^[8]，並於1987年入伙^[9]。

九廣鐵路英段／觀塘綫延綫（計劃擱置）

参见：香港第五條過海鐵路

在1980年代末，九廣鐵路曾有興建過海鐵路的計劃，把九廣鐵路英段（現稱東鐵綫）由旺角車站（即兩鐵合併後的東鐵綫旺角東站）延長，以地下隧道方式經何文田站及黃埔站，過海到達香港島的炮台山站，再連接維多利亞公園及中環至灣仔填海區，為當時的「第三條過海鐵路」計劃^[10]，當時預計在1998年前落成。

而在接近同一時間，1989年5月運輸科發表的《香港運輸政策綠皮書》中建議興建「油麻地至炮台山鐵路」，連接油麻地站及炮台山站^[11]。

然而其後於1990年，因機場鐵路的落實興建，取代該綫的需求，以上兩個方案均擱置興建^[12]。及後，香港政府、九廣鐵路公司及地鐵公司已經沒有再計劃，提出或建議「油麻地至炮台山鐵路」，而部分路段則成為觀塘綫延綫。

在《鐵路發展策略2000》的長遠發展方案中，政府劃出第五條過海鐵路的粗略定線，這一個粗略定線與1989年建議的「油麻地至炮台山鐵路」或沙中線大致上相似，但未能夠證實「油麻地至炮台山鐵路」被重提，而擱置原因是由於九龍東居民已習慣使用過海巴士前往港島。

變更

炮台山站自啟用以來，除了作出小規模翻新及增設月台幕門外，並無重大改變。直至2006年，前地鐵公司在車站加設更多商店。

更新連接大堂和月台之間的升降機

炮台山站唯一一部升降機（連接大堂和月台之間）曾於2018年1月15日起暫停使用，以作機件升級及零件更換，工程已於同年8月初完成後重投服務。

未來發展

連接大堂與地面的升降機

位於英皇道連接炮台山道的升降機（2012年7月）

炮台山站目前並未設有升降機連接車站大堂與地面層，故亦引起了不少乘客之詬病^[13]。

港鐵曾計劃改裝現時位於地面層、屬於香港政府的兩部升降機（連接英皇道與炮台山道），將升降機伸延至地底車站大堂^[14][15]。工程原計劃於2016年年初展開，2018年下半年完成，然而相關工程最後卻未有展開^[16]。

直到2021年8月，路政署計劃興建寶馬山行人通道系統，其中包括增建連接炮台山站大堂的升降機塔，預計所有工程於2027年第三季完成^[17]。