热门问题
时间线
聊天
视角
過海隧道巴士N691線
来自维基百科,自由的百科全书
Remove ads
過海隧道巴士N691線是香港的一條通宵過海隧道巴士路線,由九巴及城巴營運,來往調景嶺及中環(港澳碼頭),途經尚德、將軍澳市中心、坑口、寶琳、翠林邨、康盛花園、馬游塘、秀茂坪、藍田、東區海底隧道、北角、銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環。本線是繼N170和N680線後新界區第三條通宵專營過海巴士路線。
過海隧道巴士191R線,由九巴及城巴聯營,由灣仔(會展新翼)單向前往康城站,只於香港書展舉行期間之星期五及六晚上「夜書市」結束時提供服務。從會展開出後,取道紅磡海底隧道、東九龍走廊、啟德隧道、觀塘繞道及將軍澳隧道直達景林邨、坑口、尚德、調景嶺、將軍澳市中心及百勝角。
Remove ads
歷史
- 1997年12月22日:N691線投入服務,由中巴及九巴經營,來往坑口北及中環港澳碼頭。
- 1998年9月1日:中華巴士專營權結束,改為新巴及九巴合營。
- 1999年2月14日:將軍澳區總站由坑口北延長至尚德。
- 2004年5月1日:清晨由尚德開出及午夜由中環開出班次繞經將軍澳市中心。
- 2006年1月16日:往中環方向改經唐俊街及寶邑路(將軍澳廣場)。
- 2006年4月24日:將軍澳區總站由尚德延長至調景嶺(景嶺路),往中環方向改經清風街天橋、維園道、告士打道、夏慤道及干諾道中,以節省行車時間,成為繼九巴90及290線於1996年10月停止服務相隔九年半後,九巴首條以調景嶺為總站之巴士路線,不過只是通宵過海聯營路線。
- 2008年6月8日:調整車費,全程收費增至$21.2。
- 2016年3月28日:九巴班次增設到站時間預報。
- 2018年5月28日:新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
- 2019年1月20日:調整車費,全程收費增至$22.7。
- 2019年7月14日:往調景嶺方向,加停寶寧路「富寧花園」站。[1]
- 2021年7月16日:191R線首次提供服務,只在香港書展期間的星期五及星期六行走。[2]
- 2022年7月22日:191R線改由博覽道會展二期入口外開出,並以日出康城第五期MALIBU基座之有蓋公共運輸交匯處為終站。
- 2023年7月1日:因應新巴城巴合併,本線改由九巴及城巴聯合經營。
- 2025年1月5日,調整車費,全程車費增至$25.7。
Remove ads
服務時間(詳細班次)
- 註:有紅字班次為九巴派車,其餘班次為城巴派車。
收費
- N691
全程:$25.7
|
- 191R
全程:$26.8
|
使用車輛
九巴和城巴各自派出3輛空調巴士行走:前者以亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米(ATENU)雙層巴士及富豪B9TL12米(AVBWU)雙層巴士為主;後者則採用亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC11.3米(40XX/41XXX)雙層巴士或亞歷山大丹尼士Enviro 400 Euro V(38XX/315XX)為主,偶爾會採用亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米(55XX/56XX/57XX/58XX/51XXX)雙層巴士、富豪B9TL11.3米(45XX/42XXX)雙層巴士等行走。
行車路線
- N691
- 調景嶺開經:景嶺路、翠嶺路、寶順路、唐明街、唐俊街、寶邑路、昭信路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、佳景路、寶林公共運輸交匯處、欣景路、寶豐路、寶康路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、將軍澳道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、清風街天橋、維園道、告士打道、內告士打道、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中及港澳碼頭通道。
- 中環(港澳碼頭)開經:港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、將軍澳道、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶康路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、昭信路、寶邑路、唐俊街、唐明街及景嶺路。
- 191R
Remove ads
- N691
- 191R
Remove ads
服務狀況
將軍澳新市鎮在1990年代迅速發展,寶琳北路及坑口一帶的人口足以開辦一條通宵過海隧道巴士路線,以補日間常規路線690線、691線和693線的不足,加上定線以服務當時已發展的地區為主,從而令寶琳路另一端的秀茂坪也能受惠。
本線開辦首五年,由於地鐵還未在有關地區提供服務,當時690線、691線平日過海往將軍澳的尾班車經常「頂閘」,部份無法登車的居民,被迫乘搭車費較貴的本線,故客量相當高,尤以午夜起兩小時內,由港島返回將軍澳方向最為明顯,而客量最高峰則會在農曆新年大除夕夜出現。但自2002年起,地鐵(今港鐵)將軍澳綫和另一條途經東區海底隧道及藍田站的過海隧道巴士N619線相繼投入和擴展服務,原本在凌晨一時前利用本線由港島前往寶琳和坑口的乘客,大可改用港鐵;而深宵前往藍田和觀塘的乘客,則有比較廉宜和直接的巴士服務(日間設有直達觀塘的過海隧道巴士101線,但過海隧道巴士N121線只能到達淘大花園外的牛頭角巴士總站;N691亦比N619貴達$8.4,此車費足以乘搭多一程九龍區短程通宵巴士),本線開始遭到摒棄,即使將軍澳區總站再三延長至尚德和調景嶺,擴展服務範圍至全將軍澳,客量經已嚴重流失,無助改善客量。
由於客量在隨後數年持續下跌,加上營辦商整體營運成本上升,本線遂成為營辦商的「開刀」對象:
Remove ads
參考資料
外部連結
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads