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北陸自動車道
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北陸自動車道（日语：北陸自動車道／ほくりくじどうしゃどう Hokuriku jidōshadō */?）是從新潟縣新潟市江南區新潟中央系統交流道至滋賀縣米原市米原系統交流道的高速公路（高速自動車國道），簡稱北陸道（日语：北陸道／ほくりくどう Hokurikudō */?）。高速公路線編號則被編為 E8。
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概要
國土開發幹線自動車道建設法，國土開發幹線自動車道路線名的北陸自動車道如下：
另外，高速自動車國道路線指定政令，高速自動車國道路線的北陸自動車道如下：
（富山縣富山市 富山西交流道-富山交流道）
中央橋梁為神通川橋
新潟縣起至富山縣、石川縣、福井縣、滋賀縣的路線，全線幾乎與國道8號並行。而且並行國道8號亦是由新潟市為起點，終點為京都市。
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交流道
- 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段名稱皆為臨時名稱。
- 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
- 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為沒有巴士站。
- 福井北JCT、IC與高岡礪波SIC的BS設置於交流道設施外，以△顯示。
- IC為交流道的簡寫，SIC為智能交流道的簡寫，JCT為公路分岔點的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為停車區的簡寫，TB為公路收費站的簡寫，BS為巴士站的簡寫，TN為隧道的簡寫，CB為穿脫鐵鏈場的簡寫。
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歷史
- 1961年11月15日 : 新潟市-大津市路線基準制定。
- 1966年7月1日 : 新潟市-滋賀縣坂田郡米原町成為國土開發幹線自動車道預定路線。
- 1972年10月18日 : 金澤西IC-小松IC間通車。
- 1973年10月16日 : 小杉IC-砺波IC間通車。
- 1973年10月17日 : 小松IC-丸岡IC間通車。
- 1974年10月29日 : 砺波IC-金澤東IC間通車。
- 1975年9月9日 : 丸岡IC-福井IC間通車。
- 1975年10月4日 : 富山IC-小杉IC間通車。
- 1976年11月2日 : 福井IC-武生IC間通車。
- 1977年12月8日 : 武生IC-敦賀IC間通車（今庄IC-敦賀IC間暫定為2車道）。
- 1978年9月21日 : 新潟黑埼IC（當時）-長岡IC間通車。
- 1978年10月12日 : 金澤東IC-金澤西IC間通車。
- 1980年4月7日 : 敦賀IC-米原JCT間通車。
- 1980年6月13日 : 今庄IC-敦賀IC間4車道拓寬工程完成。
- 1980年6月19日 : 米原IC通車。
- 1980年9月27日 : 長岡JCT-西山IC間通車。
- 1980年10月14日 : 美川IC通車。
- 1980年12月19日 : 滑川IC-富山IC間通車。
- 1981年10月29日 : 西山IC-柏崎IC間通車。
- 1982年11月17日 : 柏崎IC-米山IC間通車。
- 1983年11月9日 : 米山IC-上越IC間通車。
- 1983年11月15日 : 鯖江IC通車。
- 1983年12月13日 : 朝日IC-滑川IC間通車。
- 1984年9月27日 : 金津IC通車。
- 1987年7月21日 : 上越IC-名立谷濱IC間通車，同時上越IC-新潟黑埼IC（當時）的IC編號變更。
- 1988年7月30日 : 朝日IC-名立谷濱IC間通車，第1次全線通車，同時米原IC-朝日IC的IC編號變更。
- 1989年6月1日 : 新潟西IC通車的同時新潟黑埼IC-新潟西IC由國道116號新潟西繞道編入，新潟收費站變更為新潟西IC收費站。
- 1992年3月28日 : 小矢部砺波JCT通車與東海北陸自動車道連接。
- 1994年7月28日 : 新潟西IC-新潟龜田IC間通車的同時與磐越自動車道連接，新潟西IC新設第二收費站。
- 1996年3月28日 : 小矢部砺波JCT與能越自動車道連接。
- 1997年11月13日 : 新潟龜田IC-新潟機場IC間通車，全線通車。
- 1998年10月23日 : 朝日IC-越中境停车区間拓寬為4車道。
- 1999年10月30日 : 上越JCT開通與上信越自動車道連接，同時名立谷濱IC-上越IC間拓寬為4車道。
- 2000年4月25日 : 能生IC-名立谷濱IC間拓寬為4車道。
- 2000年9月5日 : 越中境停车区-親不知IC間拓寬為4車道。
- 2000年9月19日 : 糸魚川IC-能生IC間拓寬為4車道。
- 2000年10月3日 : 親不知IC-糸魚川IC間拓寬為4車道，全線均為4車道。
- 2002年5月26日 : 新潟中央JCT-新潟機場IC間由北陸自動車道改名日本海東北自動車道。
- 2003年3月29日 : 富山西IC通車。
- 2004年3月20日 : 金澤森本IC通車。
- 2004年10月23日 : 新潟縣中越地震發生，柿崎IC-三條燕IC間暫時停止通行。
- 2004年12月24日 : 黑埼停车区 智能IC社會實驗開始（至2006年3月31日）。
- 2005年4月11日 : 德光停车区 智能IC社會實驗開始（至2006年3月31日）。
- 2005年6月1日 : 尼御前SA 智能IC社會實驗開始（至2005年8月31日）。
- 2005年8月1日 : 入善停车区 智能IC社會實驗開始（至2006年3月31日）。
- 2005年12月17日: 南条SA 智能IC社會實驗開始（至2009年3月31日）。
- 2006年10月1日 : 黑埼SIC、入善SIC、德光SIC開始使用。
- 2007年3月25日 : 能登半島地震發生，加賀IC-富山IC間暫時停止通行。
- 2007年4月1日 : 大潟S IC開始使用。
- 2007年5月31日 : 在米原本路線上的收費站廢除。
- 2007年7月16日 : 新潟縣中越沖地震發生，糸魚川IC-新潟西IC間暫時停止通行。
- 2008年3月23日 : 安宅停车区 智能IC社會實驗開始（至2009年3月31日）。
- 2008年3月29日 : 流杉停车区 智能IC社會實驗開始（至2009年3月31日）。
- 2009年4月1日 : 流杉SIC、安宅SIC、南條SIC開始使用。
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路線狀況
- 柳瀨隧道（賤岳SA-刀根停车区） : 上行線1,272m 下行線1,322m
- 敦賀隧道（杉津停车区-今庄IC） : 上行線3,225m 下行線2,925m
- 今庄隧道（杉津停车区-今庄IC） : 上行線2,755m 下行線2,756m
- 庄川大橋（砺波IC-高岡停车区）
- 神通川橋（富山西IC-富山IC）
- 常願寺川橋（流杉停车区-立山IC）
- 黑部川橋（黑部IC-入善停车区）
- 市振隧道（越中境停车区-親不知IC）：上行線3,342m 下行線3,326m
- 子不知隧道（親不知IC-糸魚川IC） : 上行線4,557m 下行線4,563m
- 春日山隧道（名立谷濱IC/SA） : 上行線1,029m 下行線1,021m
- ときめき橋（新潟西IC-新潟中央JCT）
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- 中日本高速道路
- 名古屋支社彥根保全、服務中心 : 米原JCT-木之本IC間
- （彥根保全、服務中心管理區間以外，名神高速道路關原IC-八日市IC間）
- 金澤支社敦賀保全、服務中心 : 木之本IC-今庄IC間
- （敦賀保全服務中心管理區間以外：無）
- 金澤支社福井保全、服務中心 : 今庄IC-加賀IC間
- （福井保全服務中心管理區間以外：無）
- 金澤支社金澤保全、服務中心 : 加賀IC-小矢部JCT間
- （金澤保全、服務中心管理區間以外：無）
- 金澤支社富山保全、服務中心 : 小矢部IC-朝日IC間（含朝日IC）
- （富山保全、服務中心管理區間以外，東海北陸自動車道白川鄉IC-小矢部砺波JCT間）
- 東日本高速道路
- 新潟支社上越管理事務所 : 朝日IC-柿崎IC間
- （上越管理事務所管理區間以外，上信越自動車道信濃町IC-上越JCT間）
- 新潟支社長岡管理事務所 : 柿崎IC-三條燕IC間
- （長岡管理事務所管理區間以外，關越自動車道小千谷IC-長岡JCT間）
- 新潟支社新潟管理事務所 : 三條燕IC-新潟中央JCT間
- （新潟管理事務所管理區間以外，日本海東北自動車道新潟中央JCT-中條IC間、磐越自動車道津川IC-新潟中央IC間）
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2005年度
24小時交通量（平成17年度道路交通服務）
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新潟縣
富山縣
石川縣
|
福井縣
滋賀縣
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2002年度
- 日平均區間交通量 : 21,644輛次（和前年度比100.0%）※含關越自動車道長岡IC-長岡JCT。
- 最大 : 三条燕IC-新潟西IC : 34,625輛次（和前年度比99.0%）
- 最小 : 糸魚川IC-能生IC : 11,056輛次（和前年度比99.9%）
地理
相關項目
參考資料
外部連結
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