热门问题
时间线
聊天
视角

空中客车A321

双发涡轮风扇短程窄体客机 来自维基百科,自由的百科全书

空中客车A321
Remove ads

空中巴士A321(英語:Airbus A321)是空中巴士製造的空中巴士A320系列中短程雙引擎窄體客機,其系列成員尚包括A318A319、A320以及商務客機ACJ,為空中巴士最暢銷的產品。A321是以A320為基準的衍生產品,由A320拉長6.94公尺的機身,可搭載185至236名旅客,並於原始A320投入營運的大約六年後(1994年)投入使用。A321與空中巴士A320系列有相同的型別認證英语Type Rating,使機師可在空中巴士A320系列間不同的飛機彈性派飛,不須額外的受訓。

事实速览 空中巴士A321, 概况 ...

空中巴士集團在A320neo系列獲得極大成功之後即開始規劃其下一代接替之機種,並在重新設計一架新的窄體客機,或是大幅修改原A320之設計間進行考量。在為了能快速進入市場的考量下,空巴集團決定以現有之A320為基礎,以大幅改良機體為出發取代重新打造一架全新的客機,隨即於2010年宣布空中巴士A320neo系列計畫,其neo為「新引擎選擇(New Engine Option)」之縮寫。[2]同樣以A320neo延長的A321neo提供更高效率的發動機,結合了機身的優化及安裝鯊魚鰭(sharklet),使A321neo可節省約15%燃油。A321neo可搭載最多244名旅客飛行4,000 nmi(7,400 km;4,600 mi);而長程版(A321XLR)可搭乘不超過206名旅客,飛行距離進一步提升至4,700 nmi(8,700 km;5,400 mi),首次讓窄體客機具備跨洲飛行能力。[3]

最終組裝廠位於德國漢堡、美國亚拉巴马州莫比尔(Mobile)。截至2025年6月30日止,總計交付3,536架A321,其中3,453架仍在服役中。此外,尚有5,312架A321neo訂單待交付。截至2021年5月,美國航空是全球營運最多A321的航空公司,共營運251架。最後一架A321ceo已交付達美航空[1]

Remove ads

發展歷史

Thumb
一架空中巴士A321在德國漢堡最終組裝廠
Thumb
美國航空為目前營運最多A321的航空公司

空中巴士A321是A320的衍生機型,開發階段曾稱為A320-500和A325[4][5],並於1988年11月24日在獲得10家客戶共183架訂單的承諾後正式推出,大約與A320投入商業使用的時間相同。

1993年3月11日,A321進行首飛,當時的原型機(註冊編號:F-WWIA)搭載了IAEV2500發動機;第二架原型機配備CFM56-5B渦扇發動機,於1993年5月試飛。漢莎航空意大利航空率先訂購了此款加長的空中客車飛機,分別訂購了20架和40架飛機。漢莎航空第一架V2500-A5動力A321飛機於1994年1月27日抵達,而意大利航空則於1994年3月22日接收第一架CFM56-5B動力飛機[6]。A321-100於1994年1月在漢莎航空服役。 A321的最後組裝是在德國(當時的西德)進行的,為空中巴士首次[7]

A321為A320系列中最大的變體,其長度超過44.5公尺,最大起飛重量(MTOW)增加至93,000公斤(205,000),翼展則保持不變。 A321提供了兩家渦扇發動機供航空公司選擇: CFM國際CFM56國際航空發動機公司(IAE)V2500發動機,兩者的推力範圍均為133–147 kN(30,000–33,000lbf)。

自推出以來的30多年裡,A321最大起飛重量 (MTOW) 從83噸的A321-100增加20%到101噸的A321XLR,座位密度增加了10%(244個座位、增加了 24 個),航程從2,300海里增加到4,700海里。截至2025年6月,已訂購8,848架A321,佔空中巴士所有窄體飛機的43.7%;A320neo系列訂單的其中63.2%為7,064架A321neo。

Remove ads

設計

空中巴士A321是一款窄體單通道飛機,由兩個安裝在機翼掛架上的渦扇發動機提供動力。它是一種低翼懸臂單翼飛機,帶有傳統的尾翼單元,具有單個垂直穩定器和方向舵。與A320的相比,A321在機身拉伸和對機翼上做出了一些修改。機翼前面的機身加長了4.27米(14英呎)和機翼後面的機身加長了2.67米(8英尺9),因此A321比A320總共長了6.94米(22英尺9吋)。機身長度的增加使得原本在A320的機翼上方的緊急出口在A321上改成艙門出口,並將其移動到了機翼前後[6]。為了保持性能,A321修改了雙縫襟翼和較小的後緣[4],將機翼面積從124平方米(1,330 平方英尺)增加到128平方米(1,380 平方英尺)[8]。同時加強了中段機身和起落架,使得A321可以將最大起飛重量增加到83,000公斤(183,000磅)。

型號

A321-100

Thumb
中國南方航空的A321-200客機;中國南方航空是繼美國航空後A321的第二大用戶
Thumb
A321的駕駛艙與A318、A319及A320相似。此設計與A330A340A350A380相近,此共通性可加快飛行員操作其他機型間的轉訓時間。這也是第一個使用側置操縱桿(side-stick)與數位電傳操縱(fly-by-wire)飛行控制系統技術的商業民航客機

A321-100為最原始的型號,屬A320的加長變形。機翼面積稍為擴大,起落架被加固,可選擇使用CFM56V2500引擎,最大推力31,000磅(138千牛頓力)。部分航空公司購買A321代替波音757,因為A321機師的資格證書是與A318、A319和A320共用的。1993年12月,FAA開始頒發系列飛機機師認證,並於1994年交付給漢莎航空

典型的2等式座艙可以運載185名乘客,巡航距離約2,300海里(4,300公里),因無安裝額外油箱,故飛行距離比A320短。最大起飛重量(MTOW)為83 t(183,000磅)。A321-100僅生產約90架,後續航空公司皆訂購A321-200。

Remove ads

A321-200

於1995年發布的A321-200,比-100增加燃料箱容量(一或兩個2,990 L(790 US gal)油箱)及最大起飛重量(增至93 t(205,000磅)),使得飛行距離延長。同樣運載185名乘客,但是巡航距離提高到3,000海里(5500公里)。A321-200使用2台CFM56-5或IAE V2500引擎,最大推力33,000磅(148千牛頓力)。A321-200於1996年12月首飛,並於1997年4月由君主航空投入營運。

現時,全部1,784架A321ceo已經交付。A321ceo的競爭機型是波音737-900/900ER波音757

A321neo

2010年12月1日,空中巴士宣布A320neo計畫,可增加500海里(930公里)巡航距離及節省15%燃油消耗,歸功於新的CFM International LEAP-1APratt & Whitney PW1100G-JM發動機和安裝鯊魚鰭(sharklets)[9]。A321neo於2016年2月9日首飛[10],並於2016年12月15日取得認證[11]。2017年5月,維珍美國航空開始營運A321neo[12]

A321LR

Thumb
阿基亞以色列航空在2018年11月13日接收了首架A321LR

2014年10月,空中巴士開始銷售A321LR,並於2015年1月13日正式發布A321LR(Long Range)。A321LR 是 A321neo 的衍生版,因其最大起飛重量(MTOW)提高至97噸而得名,在加裝2,990 L(790 US gal)油箱以二級座位編排下可搭載206名乘客航行至4,000 nmi(7,400 km;4,600 mi)[13][14]。在包含優質經濟艙的二級搭載164乘客可航行至4,100 nmi(7,600 km;4,700 mi)[15][16]

波音757-200因日漸老舊而停產,但以廣體客機替代是不符合經濟規模的,空中巴士於是提出以A321LR用作汰換的構想,而運營成本根據座位編排可降低約25-30%[17][18]。作為競爭方案,波音在2016年推出波音737 MAX 10。 A321LR於2018年1月31日完成首飛,並於2018年10月2日取得認證[19]。2018年11月13日阿基亞以色列航空開始執飛A321LR[20]

Remove ads

A321XLR

2018年1月,空中巴士表示它正在研究A321LR的改型,其中最大起飛重量(MTOW)需要进一步增加,並加强起落架。在密度较低的客舱条件下,航程期望能达到4,500海里(5,150英里,8,300公里)。[21]它将覆盖更多可能成为未來波音NMA英语Boeing New Midsize Airplane目标市场的细分市场。雖然部分航空公司對於該機型的商業價值仍抱持謹慎態度,但是對於經營跨大西洋航線的航空公司來說,A321XLR是具有充分潛力的選擇,包括聯合航空在後續也跟進訂購,計畫更換當前營運的波音757-200型客機。在亞洲,他則可以從東亞直接飛行到澳洲,取代廣體機,進一步節省成本[22]

2018年10月,越洋航空和AerCap表达出了对A321XLR的兴趣。越洋航空可以从蒙特利尔和多伦多出发,到达斯洛伐克斯普利特等东欧目的地。[23]11月,空客表示,A321XLR的最大起飛重量将超过100 t(220,000磅),相比具有相同机翼和发动机的A321LR可多出700海里(810英里,1,300公里)的航程,增加了燃油容量,加强了起落架。[24]2019年1月,加拿大航空表示有兴趣使用窄体机执飞跨大西洋航线,并考虑选择A321XLR和波音737 MAX。[25] A321XLR于2019年6月17日在巴黎航空展上正式公布,预计自2023年开始交付。它的设计提供了4,700海里(8,700公里)的航程,并配备了一个新的永久性后中心油箱(RCT),用于装载更多燃料,並改用可承受101公噸(223,000磅)MTOW起落架,以及一个优化的机翼后缘襟翼以保持起飞性能。[26]RCT将可搭载12,900升(3,400加仑)燃料,相当于4个3,121升(824加仑)当前的辅助中央油箱(ACT),而它的重量就像一个ACT一样,占据两个ACT那么大的空间;如有必要,也可安装前置ACT。[27]几家租赁公司和航空公司的订单在展会上公布,飞机租赁公司ALC为首家宣布订单的公司,该公司订购了27架A321XLR以及其他23架A321neo和50架A220-300。[28]中东航空订购了四架A321XLR,成为該機型启动客户。[29]澳洲航空订购了36架A321XLR,包括将原有26架A321neo订单转换为A321XLR和新订10架,用于在澳大利亚和亚洲之间的航线上运营,并且也将成为启动客户之一。[30]將A321neo訂單更換為A321XLR訂單的還包括了美國航空(30),後續美國航空增購了20架同型機,使總和訂單達50架。Indigo Partners增訂了50架A321XLR。邊疆航空訂購了18架。在2019年航展中,空中巴士公司獲得了243架承諾訂單。

2022年5月,首架A321XLR完成組裝,該型機搭配的動力來源為CFM國際 LEAP。2022年6月15日,A321XLR於漢堡完成首飛,歷時4小時43分鐘。在試飛中,機組對飛行控制系統引擎等主要系統進行測試,確保所有功能正常。然而,因航安檢驗機構的所提出對油箱的設計問題,原定在2023年交機營運的A321XLR被延後至2024年。[31]

Remove ads

客機改裝為貨機(P2F)

目前空中巴士未推出A320/A321全貨機版本,但有嘗試將使用過之客機改裝為貨機。2015年6月17日ST Aerospace英语ST Aerospace與空中巴士及EFW簽屬了合作協議,正式啟動A320/A321客轉貨計畫(P2F)[32]。 首架改裝完之貨機於2020年1月22日首飛。2020年10月27日首架A321-200P2F交付給啟動客戶澳洲航空[33]

訂單與交付數

截至2021年5月底,共有132家航空公司營運A321,其中營運最多及第二多架A321的航空公司分別為美國航空中國南方航空分別有251及146架。[1]

更多信息 型號, 訂單數 ...
更多信息 型號, 交付數 ...

資料截至2021年12月底止。[1][34]

Remove ads

效能規格

Thumb
A321由原A320機翼上的緊急逃生門改由機翼前與機翼後的逃生門取代,有些A321neo的逃生門也是沿襲A321ceo之緊急逃生門位置。然而A321neo的ACF彈性客艙之緊急逃生門將原機翼前後的登機門改回機翼上方。
更多信息 機型, A321[3] ...
Remove ads

发动机

空中巴士A321共有兩款引擎選擇。A321ceo可使用CFM56IAE V2500;A321neo可使用CFM International LEAP-1APratt & Whitney PW1100G-JM

更多信息 飞机型号, 发动机 ...

備註:A321-25xNX以及A321-27xNX為ACF彈性客艙構型代號

相關機型

競爭機型

備註

參考文獻

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads