新宿線 (西武鐵道)

新宿線（日语：新宿線／しんじゅくせん ^{Shinjuku sen */?}）連結日本東京都新宿區西武新宿站與埼玉縣川越市本川越站，是屬於西武鐵道的鐵路線。車站編號使用的路線記號為SS。

新所澤站附近的30000系電聯車（日语：西武30000系電車）與新2000系電聯車（日语：西武2000系電車）
(2021年5月)

新宿線
正駛進東伏見站的10000系電聯車（日语：西武10000系電車） (2023年10月)
日語原名	新宿線
假名	しんじゅくせん
羅馬字	Shinjuku sen
概覽
运营範圍	日本 東京都、 埼玉縣
起點站	西武新宿站
終點站	本川越站
路線代號	SS
技術數據
路線長度	47.5公里
最高速度	105公里/小時
正線數目	複線（西武新宿－南大塚－脇田信號場之間）、單線（左述路段以外）
車站數目	29個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	直流電1,500 V 高架電纜
閉塞方式	自動閉塞式
使用车型	2000系·新2000系（日语：西武2000系電車）、6000系（日语：西武6000系電車）、10000系（日语：西武10000系電車）、20000系（日语：西武20000系電車）、30000系（日语：西武30000系電車）、4000系（日语：西武4000系電車）（只限臨時列車、試運行、回廠）
运营信息
開通运营	1894年12月21日
擁有者	西武鐵道
运营者	西武鐵道
路線圖 圖例 1：JR東：山手線、中央線 2：小田急：小田原線 1 2 3 3：京王：京王線 新宿（西武站未成） 都營：大江戶線 東京地下鐵：丸之內線 新宿西口 0.0 SS01 西武新宿 都營：大江戶線 JR東：中央線 新大久保 都電15系統 2.0 SS02 高田馬場 東京地下鐵：東西線 神田川 山手線 3.2 SS03 下落合 都營：大江戶線 3.9 SS04 中井 5.2 SS05 新井藥師前 妙正寺川（日语：妙正寺川） 6.1 SS06 沼袋 7.1 SS07 野方 8.0 SS08 都立家政 8.5 SS09 鷺之宮 9.2 西鷺宮（日语：西鷺宮駅） -1953 9.8 SS10 下井草 10.7 SS11 井荻 11.7 SS12 上井草 千川上水（日语：千川上水） 上石神井車輛基地（日语：上石神井車両基地） 12.8 SS13 上石神井 14.1 SS14 武藏關 15.3 SS15 東伏見 16.3 SS16 西武柳澤 17.6 SS17 田無 19.9 SS18 花小金井 21.2 東小平（日语：東小平駅） -1954 22.6 SS19 小平 拜島線 JR東：武藏野線 野火止用水（日语：野火止用水） 24.6 SS20 久米川 空堀川（日语：空堀川） 國分寺線 26.0 SS21 東村山 西武園線 柳瀨川（日语：柳瀬川） 池袋線 所澤工場（日语：西武所沢車両工場） -2000 28.9 SS22 所澤 池袋線 東川（日语：東川 (埼玉県)） 29.5 所澤御幸町 -1951 30.5 SS23 航空公園 31.7 SS24 新所澤 33.7 南入曾信號場（日语：南入曽信号場） 南入曾車輛基地（日语：南入曽車両基地） 35.6 SS25 入曾 不老川（日语：不老川） 38.6 SS26 狹山市 41.3 SS27 新狹山 43.9 SS28 南大塚 安比奈線（日语：西武安比奈線） 川越競馬場前（日语：川越競馬場前駅） -1939頃 46.6 脇田信號場（日语：脇田信号場） JR東：川越線 川越 川越市 東武：東上本線 47.5 SS29 本川越 小平以西的列車直通（※往西武園線的直通休止） 小平 拜島線 萩山 國分寺 多摩湖線 拜島線 國分寺線 小川 國分寺線 拜島線 拜島 久米川 國分寺線 東村山 西武園線 多摩湖 西武園 西武球場前 狹山線 池袋線 西所澤 所澤 本模板： 查看 讨论 编辑

路線資料

• 路線距離（營業距離）：47.5公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：29個（包括起終點站）
• 複線路段：西武新宿站－南大塚站－脇田信號場（日语：脇田信号場）（46.6公里）
• 單線路段：脇田信號場－本川越站（0.9公里）
• 電氣化路段：全線（直流1500V高架電纜）
• 閉塞方式：自動閉塞式
• 最高速度：105公里/小時

历史

• 1894年（明治27年）12月21日　川越鐵道川越線國分寺站～久米川（臨時）站間(8.0km)開業（非電氣化）。
• 1895年（明治28年）3月21日　久米川（臨時）站～川越站（現在的本川越站）間(21.7km)開業（非電氣化）。
• 1927年（昭和2年）4月16日　東村山站～川越站間電氣化（直流1500V）。
• 1927年（昭和2年）4月19日　村山線高田馬場（臨時）站～東村山站間(23.7km)開業。
• 1928年（昭和3年）4月15日　高田馬場站～高田馬場（臨時）站間(0.5km)開業。
• 1952年（昭和27年）3月25日　西武新宿站～高田馬場站間(2.0km)開業。改稱新宿線。川越線東村山站～本川越站間編入新宿線。
• 1976年（昭和51年）　休假日由西武新宿站～西武秩父站間直通的「奧秩父(おくちちぶ)」號、西武新宿站～所沢站間的「武藏(むさし)」號運行開始。
• 1977年（昭和52年）　現在的地上25層西武新站新站大樓、站舎建成。同年、西武鐵道的4門車西武2000系電車登場。
• 1993年（平成5年）　休假日運行的「奧秩父」號、「武藏」號被廢止。毎日運轉的西武新宿站～本川越站間的「小江戶」號運行開始。
• 1995年（平成7年）9月1日　西武新宿站～上石神井站間的特別減價開始（基本費用由200日圓降到170日圓）。
• 1997年（平成9年）12月28日　西武新宿站～上石神井站間的特別減價再實施（由170日圓加到190日圓）。
• 1998年（平成10年）3月　休假日西武新宿站～西武園站、西武遊園地站間運行的快速急行被廢止。
• 2000年（平成12年）2月20日　西武鐵道的新車、西武20000系電車於新宿線開始定期營業運行（前年為試運行）。
• 2002年（平成14年）4月1日　西武新宿站～上石神井站間的特別減價（190日圓）完結。

列車種類

現行種別

停車站參看車站一览。

• 特急

正式名称为“特快Red Arrow号”（特急レッドアロー号），爱称“小江户号”。往返於西武新宿站～本川越站間。该种别使用西武10000系列车运行，全车皆为指定席，乘车者除了购买乘车区间的车票以外，还需额外购买特急券。

2018年3月10日运行图调整后開始運行的座席指定制列車^[1][2]。車辆使用40000系，与拜島線直通運转，每天晚間时段设定5班，由西武新宿站下行开往拜島站。停車站为高田馬場（乗車专用）、小平站，以及此后的拜島線各站。在西武新宿站和高田馬場站乗車时需要另外购买座席指定券，但从小平站起则只需乗車券即可乗車。

• 拜島Liner

参见：拜岛Liner

• 快速急行

為方便旅客前往川越，於2020年3月14日運行圖調整時恢復開行^[3]。2022年3月12日運行圖調整後，只有星期六、日及假日早上9時開行的1班從西武新宿開往本川越的快速急行。

• 通勤急行

平日上午通勤繁忙時段的上行列車。此种别在本川越-田无区间亦实行急行运行。

• 急行

上行列車向西武新宿站行駛、下行則分別有往新所澤站、本川越站、拜島站行駛的設定，平日上午以及夜间分别有1列以及2列车开往玉川上水站。

• 準急

作為急行列車的補足。上行全至西武新宿站、下行有往田無站、新所澤站、本川越站行駛的設定、部份會運行至拜島線的玉川上水站（朝早繁忙時段）。但沒有由玉川上水站出發的準急列車。

• 各站停車

各站皆停車的普通列車。

巳廢除的種別

• 快速急行
  • 第一代

    第一代快速急行列车于1980年3月至1998年3月间运行。该种别仅在西武园自行车赛期间（西武新宿-西武园）、周末及节假日期间（西武新宿-本川越、西武新宿-西武游园地）以及埼玉西武獅队在主场举行周末例行赛或日本大赛时运行。停车站依终点不同亦有所不同。西武新宿至本川越方向的列车停车站为：西武新宿、高田馬場、鷺之宮、田無、所沢、狭山市、本川越。其它停车站包括：小平、萩山、西武遊園地（之后亦于八坂、武蔵大和停车）、東村山、西武園、所沢、西所沢、西武球場前。

  • 第二代

    第二代快速急行列车于1998年3月26日至2012年6月29日间运行。期间停车站与运行列车数及运行时间经历多次调整，废除前的停车站为：西武新宿、高田馬場、田無、東村山、所沢、新所沢后至本川越的各站。後來於2020年3月14日起恢復開行（見上文）。

• 拜岛快速

  2008年6月14日至2012年6月30日间运行的种别，与快速急行同时被废除，废除前的停车站为：西武新宿、高田馬場、鷺之宮、上石神井、田無、小平、玉川上水后至拜岛的各站。

• 快速

  1993年至2001年12月時期的種別。朝早繁忙時段上行設定由拜島站、西武遊園地站～西武新宿站之間共9班。

車站列表

• 西武新宿站－東村山站段位於東京都，所澤站－本川越站段位於埼玉縣。

車站編號至2013年3月為止依次引入。^[4]

軌道：南大塚－脇田信號場－本川越為單線，除此以外全線複線

範例

●：停靠、｜：通過、↑：上行方向通過（只限通勤急行）、↓：下行方向通過（只限快速急行、拜島Liner）、○：只限拜島線臨時特急停車

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	累計距離	準急	急行	通勤急行	快速急行	拜島Liner	特急 小江戶號	接續路線、備註	所在地
SS01	西武新宿	西武新宿	Seibu-Shinjuku	-	0.0	●	●	●	●	●	●	東京地下鐵： 丸之內線（新宿：M-08） 都營地下鐵： 大江戶線（新宿西口：E-01） ※使用定期券可轉乘下述路線 東日本旅客鐵道： 山手線（新宿：JY17）、 埼京線（新宿：JA11）、 湘南新宿線（新宿：JS20）、 中央線（快速）（新宿：JC05）、 中央線（各站停車）（新宿：JB10） 京王電鐵： 京王線、 京王新線（新宿：KO01） 小田急電鐵： 小田原線（新宿：OH01） ※2013年3月16日起，部分通行券可轉乘以下路線[5] 東京地下鐵： 副都心線（新宿三丁目：F-13）	東京都	新宿區
SS02	高田馬場	高田馬場	Takadanobaba	2.0	2.0	●	●	●	●	●	●	東日本旅客鐵道： 山手線（JY15） 東京地下鐵： 東西線（T-03）
SS03	下落合	下落合	Shimo-Ochiai	1.2	3.2	｜	｜	↑	↓	↓	｜
SS04	中井	中井	Nakai	0.7	3.9	｜	｜	↑	↓	↓	｜	都營地下鐵： 大江戶線（E-32）
SS05	新井藥師前	新井薬師前	Araiyakushi-mae	1.3	5.2	｜	｜	↑	↓	↓	｜			中野區
SS06	沼袋	沼袋	Numabukuro	0.9	6.1	｜	｜	↑	↓	↓	｜
SS07	野方	野方	Nogata	1.0	7.1	｜	｜	↑	↓	↓	｜
SS08	都立家政	都立家政	Toritsu-Kasei	0.9	8.0	｜	｜	↑	↓	↓	｜
SS09	鷺之宮	鷺ノ宮	Saginomiya	0.5	8.5	●	●	●	↓	↓	｜
SS10	下井草	下井草	Shimo-Igusa	1.3	9.8	｜	｜	↑	↓	↓	｜			杉並区
SS11	井荻	井荻	Iogi	0.9	10.7	｜	｜	↑	↓	↓	｜
SS12	上井草	上井草	Kami-Igusa	1.0	11.7	｜	｜	↑	↓	↓	｜
SS13	上石神井	上石神井	Kami-Shakujii	1.1	12.8	●	●	●	↓	↓	｜			練馬區
SS14	武藏關	武蔵関	Musashi-Seki	1.3	14.1	●	｜	↑	↓	↓	｜
SS15	東伏見	東伏見	Higashi-Fushimi	1.2	15.3	●	｜	↑	↓	↓	｜			西東京市
SS16	西武柳澤	西武柳沢	Seibu-Yagisawa	1.0	16.3	●	｜	↑	↓	↓	｜
SS17	田無	田無	Tanashi	1.3	17.6	●	●	●	●	↓	｜
SS18	花小金井	花小金井	Hana-Koganei	2.3	19.9	●	●	↑	↓	↓	｜			小平市
SS19	小平	小平	Kodaira	2.7	22.6	●	●	↑	↓	●	○	西武鐵道： 拜島線（直通運行至拜島站、 多摩湖線多摩湖站）
SS20	久米川	久米川	Kumegawa	2.0	24.6	●	●	↑	↓	拜島線直通	｜			東村山市
SS21	東村山	東村山	Higashi-Murayama	1.4	26.0	●	●	●	●		●	西武鐵道： 國分寺線、 西武園線（SK05）
SS22	所澤	所沢	Tokorozawa	2.9	28.9	●	●	●	●		●	西武鐵道： 池袋線（SI17）	埼玉縣	所澤市
SS23	航空公園	航空公園	Kōkū-Kōen	1.6	30.5	●	●	↑	↓		｜
SS24	新所澤	新所沢	Shin-Tokorozawa	1.2	31.7	●	●	●	●		｜
	南入曾信號場（日语：南入曽信号場）	南入曽信号場	/	-	(33.7)	｜	｜	↑	↓		｜	南入曾車輛基地（日语：南入曽車両基地）分岔線		狹山市
SS25	入曾	入曽	Iriso	3.9	35.6	●	●	↑	●		｜
SS26	狹山市	狭山市	Sayamashi	3.0	38.6	●	●	●	●		●
SS27	新狹山	新狭山	Shin-Sayama	2.7	41.3	●	●	↑	●		｜
SS28	南大塚	南大塚	Minami-Ōtsuka	2.6	43.9	●	●	↑	●		｜	西武鐵道：安比奈線（日语：西武安比奈線）（貨物線、已废线）		川越市
	脇田信號場（日语：脇田信号場）	脇田信号場	/	-	(46.6)	｜	｜	↑	↓		｜
SS29	本川越	本川越	Hon-Kawagoe	3.6	47.5	●	●	●	●		●	※只限定期券可轉乘下述路線 東武鐵道： 東上本線（川越市（TJ-22）、川越（TJ-21）） 東日本旅客鐵道：川越線（川越）

其他

地下化

新宿线在中井站至野方站区间内位于中野区的部分路段，正在进行地下化施工。施工完成后，新井药师前站以及沼袋站将成为地下站，而中野通的7个铁道路口将被移除^[6]。

与东西线直通的构想

西武新宿线与东京地下铁东西线在高田马场站交汇。从高田马场站的车站构造来看，西武新宿线的站台位于地上二层，而东西线的站台位于地下二层，换乘距离较远。且每日在两线间换乘的人数约为5万9千人，在高峰时段极为混乱。为缓解这一情况，现计划与前述的地下化施工同步进行，由沼袋站起整备一条约3.0公里的联络线路连接至东西线的落合站，并由此完成与东西线的相互直通。若此计划能够实现，西武新宿线将能直接进入都心部，若与东叶高速线互相直通，最远可延伸至千叶县^[7]。

參考文獻

• 東京新聞浦和支局（編）. 埼玉事始―さいたまいちばんものがたり―. さきたま出版会. 1987: 214p. ISBN 4-87891-033-X.
• 近藤禎夫・安藤陽. 日本のビッグ・ビジネス19 西武鉄道・近畿日本鉄道. 大月書店. 1997: 235p. ISBN 4-272-10219-2.

相關條目

• 日本鐵路線列表