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過海隧道巴士107線
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過海隧道巴士107線是香港一條過海巴士路線，由九巴及城巴聯營，來往九龍灣（企業廣場）及香港仔（華貴邨），途經麗晶花園、新蒲崗、九龍城、土瓜灣、紅磡、銅鑼灣、黃竹坑等地方。此線是唯一不按時段派車的全日過海聯營巴士線，兩巴派車沒有規則[1]。
過海隧道巴士107P線為107線之特別線，來往紅磡海逸豪園及數碼港，祇於平日上午單向開往港島區，及平日下午由港島開往九龍。
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歷史
- 1986年6月23日：本線投入服務，成為南區首條以九龍區為總站的專利過海巴士路線，亦是繼170線後，南區及香港仔隧道第二條常規專利過海巴士路線，以及該區第二條常規聯營巴士路線；當時來往香港仔及啟業邨，只於平日早上及黃昏繁忙時間服務，當時的香港仔總站位於東勝道。
- 1987年4月13日：提升至平日早上至傍晚服務。
- 1987年11月16日：配合麗晶花園入伙而繞經宏光道。
- 1991年8月26日：中巴以空調混合非空調巴士服務。
- 1993年3月15日：踏入1990年代初期，九龍灣發展成工商業區，為方便來往九龍灣工業區上班的市民，九龍區總站由啟業邨延至九龍灣（企業廣場）。
- 1993年9月1日：改由九巴及城巴合營，成為城巴首條以九龍區為總站的專利巴士路線，並與170線成為城巴首兩條專利過海巴士路線，並由全普通巴士改為全空調服務，本線是城巴第一批由中巴手上取得的26條巴士線之一，稱為Network 26 新里程。
- 1994年4月17日：因應沿線居民要求，增設假日服務，並繞經海洋公園，方便東九龍及紅磡居民來往遊玩。
- 1994年8月14日：假日更改繞經海洋公園班次，分別由九龍灣的08:30-16:20和由香港仔的13:00-19:30。
- 1994年9月9日：香港仔總站改設於湖南街。
- 1994年11月11日：香港仔總站遷回東勝道。
- 1997年5月5日：香港仔總站遷往新的香港仔巴士總站。
- 1998年10月19日：由香港仔延長至華貴邨，往華貴方向繞經田灣邨，並延長服務時間至深夜，擴大了服務範圍，客量亦因而大增。
- 2002年10月7日：107P線投入服務，當時來回各開兩班車。
- 2004年6月7日：107P線早上往數碼港之班次增至四班。
- 2014年1月13日：平日九龍灣頭班車提早至06:10開出。
- 2015年5月17日：修改逢星期日及公眾假期繞經海洋公園的時間[2]：
- 九龍灣開出：09:00-11:30
- 華貴邨開出：16:00-18:30
- 2016年3月28日：九巴班次增設到站時間預報。
- 2017年7月18日：因應清拆橫跨太子道東的K9高架道路，往寶達方向的采頤花園站臨時遷移至景泰街站位置，該站於同年十月底改稱景泰街。
- 2018年5月28日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
- 2018年9月30日：南朗山道的南朗山道巴士總站啟用及黃竹坑臨時巴士總站關閉，往九龍灣方向遷移至陳白沙紀念中學。[3]
- 2019年3月1日：因應太子道東近景泰苑進行道路工程，往九龍灣方向「景泰街」站再臨時遷至近彩虹邨的「采頤花園」站。[4][5]
- 2020年1月26日：因應海洋公園關閉，107線翌日起所有星期日及公眾假期班次不途經海洋公園，直至海洋公園6月13日重開,於6月14日起星期日及公眾假期班次再途經海洋公園。[6] [7]
- 2020年7月15日：因應海洋公園再度關閉，107線7月19日起所有星期日及公眾假期班次不途經海洋公園，直至海洋公園9月18日重開，於9月20日起星期日及公眾假期班次再途經海洋公園。
- 2020年12月2日：因應海洋公園第三度關閉，107線12月6日起所有星期日及公眾假期班次不途經海洋公園，直至海洋公園2021年2月18日重開，於2021年2月21日起星期日及公眾假期班次再途經海洋公園。[8]
- 2021年7月1日：往九龍灣方向「采頤花園」站移至四美街與太子道東交界的原位置。[9]
- 2022年8月22日：107P線縮減往數碼港方向之班次，星期一至五由四班減至三班，星期六由四班減至兩班[10]。
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服務時間及班次
- 107
- 107P
- 107P線逢星期日及公眾假期不設服務
- 註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。
- 註：107星期日及公眾假期之班次有粗體字須繞經海洋公園。
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收費
- 107(P)
全程：$14.7
- 過紅磡海底隧道後往華貴邨（107）／數碼港（107P）：$8.2
- 過香港仔隧道後往華貴邨（107）／數碼港（107P）：$6.1
- 過香港仔隧道後往九龍灣（107）／海逸豪園（107P）：$12.2
- 過紅磡海底隧道後往九龍灣（107）／海逸豪園（107P）：$7.7
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八達通轉乘優惠
乘搭此線往港島方向之乘客於登車後150分鐘內在海底隧道巴士轉乘站轉乘以下路線，第二程成人票價便可減收$3.5，小童／長者票價減收$1.8，乘客必須在150分鐘內轉車。
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使用車輛
由於是九巴及城巴首兩條合營的過海隧道巴士路線之一（另一條為170），因此得到九巴及城巴的重視，不斷改派新型的空調巴士行走，初期九巴派出9.9米丹尼士巨龍（ADS），城巴則派出當時最新車型的12米利蘭奧林匹克（3XX），後期九巴才改派11米空調巴士行走。踏入廿一世紀九巴全線改派12米低地台富豪超級奧林匹克（3ASV），2006年派出直梯巴士行走，用車為2輛配置Enviro 500車身的富豪B9TL 12米（AVBE12／MP8201、AVBE13 ／MP8222）。直至2012年，被2輛配置Wright Eclipse Gemini車身的富豪B9TL 12米（AVBW37／MK8215、AVBW38／MK9697）取代，其中前者因交通意外撞毀而被調離本線。2015年9月九巴加入Enviro500 MMC 12米（ATENU），同年12月28日換入3輛配置Facelift MKII車身的同款巴士（ATENU862／TW4559、ATENU863／TW4631、ATENU865／TW5352），2016年5月九巴全線改用該款巴士，惟現時全數由富豪B9TL (AVBWU)取代。
城巴由於車隊數目遠不及九巴，因此變動都不大，主要都是富豪12米空調巴士行走，直至2010年6月才引入全新訂購，配置歐盟四型廢氣排放標準引擎的Enviro500／Enviro500 MMC低地台雙層空調巴士（8110-8202、8208及以後，其中8128之後的巴士更配置歐盟五型引擎）行走本路線，該款巴士特點為採用曲梯上落（與之前九巴、龍運巴士、新巴、城巴及港鐵同款巴士的直梯版本有所不同）。本路線與普遍聯營過海線不同，九、城兩巴現時並非以「時段制」派車行走本路線，出車次序並無特定規律，會出現「兩班九、一班城、三班九、兩班城」之類的情況。
- 九巴
現時九巴使用12輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士，均屬九龍灣車廠。
- 城巴
現時城巴行走107線的車輛多為亞歷山大丹尼士Enviro 500（81xx-83xx）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（8320-8490、91XX）、富豪B9TL（95XX）。
- 運作方式毫無規律，是九巴及城巴每兩至數班之間梅花間竹地開出，並非各自有其營運時間，變成有巴士需要「私牌」過海出廠及回廠。
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行車路線
- 107
九龍灣開經：常悅道、宏照道、宏光道、啟祥道、偉業街、觀塘道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、天橋、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、海洋公園道、海洋公園巴士總站、海洋公園道、香葉道、警校道、南朗山道、黃竹坑道、香港仔海傍道、天橋、石排灣道、田灣街、田灣山道、天橋及田灣海旁道。
華貴邨開經：田灣海旁道、天橋、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔巴士總站、香港仔大道、黃竹坑道、南朗山道、黃竹坑巴士總站、南朗山道、黃竹坑道、海洋公園道、海洋公園巴士總站、海洋公園道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、堅拿道西、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、天橋、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、觀塘道、偉業街、天橋、啟祥道、宏光道、宏照道、常悅道、宏冠道及臨樂街。
備註：假日09:00-11:30由九龍灣開出及16:00-18:30由華貴邨開出班次會繞經海洋公園。
- 107P
海逸豪園開經：大環道、紅磡道、紅磡繞道、迴旋處、紅鸞道、紅樂道、紅荔道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、漆咸道北、康莊道、海底隧道、告士打道、天橋、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海傍道、石排灣道、薄扶林道、域多利道、數碼港道及資訊道。
數碼港開經：資訊道、數碼港道、域多利道、薄扶林道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔巴士總站、香港仔大道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、堅拿道西、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、漆咸道北、蕪湖街隧道、機利士南路、紅磡南道、紅磡道及大環道。
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- 107
- 註：有*號之車站祇於星期日及公眾假期以下時段停靠：
- 九龍灣開：09:00-11:30
- 華貴邨開：16:00-18:30
- 107P
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使用狀況
107線是其中一條來往港島南區及東九龍的全日巴士線。即使港鐵南港島綫通車，由於此線定線直接，往返香港仔隧道及海底隧道，中途只停銅鑼灣一站，無須像乘搭港鐵般中途轉綫，再加上途經未有港鐵服務的華貴邨及香港仔，所以此線的客量沒太受港鐵影響。
屯馬綫及東鐵綫過海段先後於2021年6月27日及2022年5月15日全線通車，九龍城及土瓜灣亦有鐵路服務，此線可能將失去東九龍至黃竹坑一帶乘客，但該帶使用鐵路過海需要在紅磡站轉乘東鐵綫及金鐘站轉乘南港島綫。另一方面，本路線服務未有港鐵服務的華貴邨及香港仔，直至2019年，政府指出南港島綫（西段）尚未有興建時間表[11]，未來本路線仍有客源支持。
參考資料
外部連結
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