热门问题
时间线
聊天
视角
2014年日本大獎賽
来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
2014年日本大獎賽（英語：2014 Japanese Grand Prix），官方名稱為2014年一級方程式賽車日本大獎賽（英語：2014 Formula 1 Japanese Grand Prix）。 [1]，是一級方程式賽車在2014年10月5日舉辦於日本三重縣鈴鹿市鈴鹿賽道的賽事。[2]這是2014年賽季的第15場分站賽事，同時也是第41屆日本大獎賽。
尼可·羅斯堡從桿位起跑，[3]但在之後被他的隊友劉易斯·漢米爾頓超越，之後因大雨及瑪魯西亞車手儒勒·比安奇遭遇致命事故，使得賽會終止比賽，漢米爾頓最終贏得比賽。而這場比賽也是自1987年奧地利大獎賽和1990年比利時大獎賽後，再次單場出示兩次紅旗的一級方程式賽車賽事。
Remove ads
賽事簡報
颱風巴逢，被列為四級颱風，預計在大獎賽的周日登入日本東部沿海，伴隨著暴雨及高達每小時240公里的瞬間陣風。雖然颱風的預測路徑並不會經過鈴鹿，但是颱風北端的雨勢預計將會為鈴鹿賽道帶來持續增強的暴雨。[4]
大雨意味著比賽必須在安全車的帶領下展開，不過到了第2圈時，賽道上的積水顯然無法順利進行比賽，賽會因此出示紅旗暫停比賽。約20分鐘後，雨勢漸緩，而比賽又再度在安全車的帶領下重新開始。費爾南多·阿隆索的賽車在比賽重新開始不久後系統突然停止運作，他也因此提前退賽。
安全車在第9圈時進入維修道，比賽也正式開始。簡森·巴頓在安全車進入後立即進入維修區換上半雨胎的策略，讓他大獲優勢推進到第3名，隨後幾位車手也跟著進站換上半雨胎。在隊友尼可·羅斯堡後方起跑的劉易斯·漢米爾頓成功地在第29圈的1號彎，趁著羅斯堡轉向過度時超越了他，取得領先地位。
紅牛選擇更適合這場比賽濕滑條件的配置，因而犧牲了在排位賽的表現。[5]因此他們在這場比賽下對賭注，分別從第九及第十起跑的賽巴斯蒂安·維泰爾和丹尼爾·里卡多，最終取得第三及第四的成績。
随后雨势加剧，汉密尔顿在第41圈通过无线电向车队报告“赛道上的雨越来越大了”。第43圈，艾德里安·苏蒂尔的赛车失控撞上7号弯的轮胎墙。紧接着，儒勒·比安奇发生了致命的撞车事故。在賽道人員正在處理前一圈艾德里安·蘇蒂爾發生的事故時，比安奇衝出賽道撞上了在同一彎的吊車。賽會立刻出動安全车和救护车，并在第46圈出示紅旗，并宣布終止比賽。
這場賽事的最终比賽成績按照第44圈時的順序結算。[6]
國際汽車聯盟表示比安奇在撞車後陷入昏迷，且沒有透過無線電對瑪魯西亞車隊做出任何回應。隨後他被救護車送往三重大學綜合醫院，國際汽車聯盟表示因為天候因素無法出動醫療直昇機，[7][8][9][10][11]然而直昇機在事後不久仍然起飛。[12][13]
根據他的父親當日表示，比安奇隨後須進行清除腦部瘀血手術，以減少瘀血對腦部的傷害。[14]國際汽車聯盟隨後發表聲明表示，電腦斷層掃描顯示比安奇的「頭部受到重創」，而他在手術後會轉往加護病房接受觀察。[11][15][16]比安奇的家人隨報表示，他經過診斷為瀰漫性軸突損傷，這是一種在高度減速的車禍事故中常見的創傷性腦損傷。[17]2015年7月17日，比安奇在事故九個月後，[18]傷重不治身亡，得年25歲。[19]
賽事結果
註記：
Remove ads
註記：
Remove ads
記錄
奇米·雷克南以第12名作收，而費爾南多·阿隆索最終退賽，這意味著法拉利車隊自2010年英國大獎賽（81場）後首次未能獲得積分，也是自2009年新加坡大獎賽（94場）後，法拉利動力賽車未能取得積分。[23]
在剩餘的場次中车手最多僅能獲得125分積分，而賽巴斯蒂安·維泰爾在車手積分榜上落後目前的領先者劉易斯·漢米爾頓127分，正式宣告他失去爭奪車手世界冠軍的資格，並終止他四連冠的紀錄。
賽後排名
- 註記：僅列出前五名。
參考資料
外部連結
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads