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道格拉斯DC-4
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道格拉斯DC-4是道格拉斯飛機公司在1930年代末期研發的四活塞引擎螺旋槳民航飛機，其軍用型C-54運輸機在第二次世界大戰期間廣泛地使用。二戰結束後，大部分C-54改裝回民航客機與貨機，投入民間市場使用，其優良的設計成為後來DC-6及DC-7的設計基礎。
 | 此條目没有列出任何参考或来源。 (2024年6月6日) |
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簡介
在道格拉斯DC-4E研製中止後，道格拉斯公司並沒終止四引擎客機計畫，他們向東方航空與聯合航空推銷一種較小型、技術較為簡單的四引擎客機，它保留了前三點式起落架設計，取消了增壓座艙裝置，配備14汽缸的R-2000引擎，並使用單垂直尾翼設計，搭載量是白天飛航40人、夜間飛航28人；因此DC-4較DC-4E有更佳的操作成本。這個設計得到東方航空與聯合航空興趣下訂，至1941年時已經累計有61架DC-4訂單。但是在客機出廠前，1941年12月美國正式對軸心國宣戰，所有的美國飛機廠商都被政府徵作軍用，研發計畫也優先提供軍需；在1942年2月首飛的DC-4起飛前便被美國陸軍徵用，並給予C-54「空中霸王」運輸機之軍用編號。美國與英國在戰爭後下訂了500架C-54運輸機訂單。
不過在開戰前，1941年6月美國政府已經開始重整軍備建設，考慮到道格拉斯在聖塔莫尼卡廠區的產能有限，美國陸軍部另外在芝加哥建置四引擎運輸機生產線，並且由陸軍部統籌管理運輸機生產線訂單和交付。二戰中，道格拉斯優先執行美國陸軍航空隊訂單，C-54為了滿足軍方對更長程續航力的需求，在主貨艙內加裝4顆油箱，這使得初期型C-54僅能搭載26人。為了軍事需求而重新設計的DC-4稱為C-54A，她安裝了承重上限更高的貨艙地板，以及配備絞盤和升降機的貨艙門，C-54A在1943年2月開始交機。1944年2月，C-54B問世，她的主翼經過改良可在左右翼各加裝一顆油箱，因此工程師拆除2顆客艙油箱，將空間歸還給貨運運用。
1944年8月服役的C-54D則是C-54家族的動力提升版；戰爭末期完成的C-54E將主翼油箱加大，使工程師撤除了所有客艙油箱。在確保續航力之際，仍維持了原始設計的44座設計。
因二戰結束，道格拉斯執行中的235架C-54G訂單遭到取消。為了消化這批材料，道格拉斯重啟DC-4生產，並以DC-4-1009客機與DC-4-1037貨機名稱銷售，DC-4-1009並有增壓座艙或無增壓座艙的型號供客戶選配。戰後第一架DC-4由西方航空公司訂購，最後一架新機採購客戶則是南非航空，道格拉斯在1946年1月至1947年8月9日停產前繼續生產了79架DC-4，但所有量產的DC-4／C-54均無選配該增壓客艙設備。除了美國國內生產，道格拉斯授權加拿大飛機公司生產生產了71架換用勞斯萊斯梅林引擎的加拿大北極星式客機，美國陸軍航空隊則至少有500架C-54退役轉售民間。在二戰後，DC-4的主要競爭對手是戰爭中生產的二手C-54，當時一架新造DC-4報價14至16萬英鎊間，但1960年的二手DC-4要價8萬英鎊。[1]
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事故
根據航空安全網統計，DC-4與其衍生型因各種空難事故損失了385架，有3,488人在這些事故中罹難。
第一起空難事故在1943年1月15日於蘇利南發生，飛機在空中解體，事發緣故不明，該場空難全機35人罹難。目前DC-4家族最後一場空難發生在2024年4月24日，一架DC-4貨機在阿拉斯加執行任務時在起飛時墜毀，2位機組人員罹難。
類似機型
參考資料
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