K589/590次列车

K589/590次“衡水湖号”列车，是中国铁路运行于首都北京至河南洛陽之间的之间的快速旅客列车，现由北京铁路局石家庄客运段负责客运任务。列车使用25G型客车，沿京广铁路、新月铁路、焦柳铁路及陇海铁路运行，行程812公里，途经北京、河北、河南两省一市，自2021年4月10日起按现有运行区段开行。其中北京西站至洛陽站运行10小时42分，使用车次为K589次；洛陽站至北京西站运行10小时36分，使用车次为K590次。

K589/590次旅客列车
缩短至洛阳后的列车水牌（2024年3月）
概述
开行日期	1981年10月21日
所属铁路局	北京铁路局
担当客运段	石家庄客运段
当前车次	K589/590次
曾用车次	189/190次，389/390次，1389/1390次
列车等级	快速列车
运行区间	北京西站 ↔ 洛陽站
主要停站	保定站、石家庄站、邯鄲站、 新乡站、焦作站、济源站
运行时间	10小时42分（K589次） 10小时36分（K590次）
发车时间	北京西站：21:18 洛陽站：22:23
终到时间	洛陽站：次日08:00 北京西站：次日08:59
途经线路	京广铁路、新月铁路、焦柳铁路 陇海铁路
技术
使用车辆	中国铁路25G型客车

历史

更改運行區段前的列车水牌及冠名标识（2016年6月）

随着中国于1978年启动改革开放，众多农民进入城市工作，形成民工潮，川渝地区也成为最早的劳务输出地之一。彼时从四川进京的列车只有7/8次和9/10次（首趟京渝列车）两对，无法满足汹涌的客流需求。^[1]为此，北京铁路局于1981年10月21日起开通由北京站至重庆站的189/190次列车，车体为22型非空调客车，经京广铁路、陇海铁路、焦柳铁路、襄渝铁路运行，途经万源、紫阳等国家级贫困县，单程运行近50个小时。相比起9/10次列车，这个车次的路线节约了400多公里^[2]。作为当时少有的出川列车，189/190次列车开通仅一个月就出现严重的超员现象，平时至少超员50%，春运期间甚至发生超员300%的情况。^[3]

此后，189/190次于1997年改为389/390次^[4][5]，2000年10月21日起改为1389/1390次，但没有立即更换空调车体^[6]，2003年已改为空调车。^[7]2009年11月11日，1389/1390次列车升级为快速列車，車次改為K589/590次，并於新乡至关林段改经新焦、焦柳線运行。^[8]之后，列车运行时间压缩至30小时^[2]。

2021年4月10日，配合四川地区铁路货运增量需要，K589/590次列车缩短至洛阳站始发终到。^[9]

由于该车客流持续下滑，2022年10月11日，本对列车淡季停运。

列车编组

K589/590次列车的车底在衡水站，准备执行返回石家庄北的Y503次

K589/590次列车现使用配属北京铁路局北京车辆段的DC600V机车直供电型中国铁路25G型客车担当客运任务，采取18节编组，其中硬卧车8辆、硬座车7辆、软卧车、餐车、行李车各1辆。该列车的车底与北京西至衡水的Y501/502次列车及衡水至石家庄北的Y503/504次列车套跑，顺序为石家庄北开Y504次至衡水→Y502次至北京西→K589次至洛陽→K590次至北京西→Y501次至衡水→Y503次至石家庄北，这些由衡水站始发的列车于2013年7月1日由原4487/4488次列车（北京西-衡水-石家庄北）分拆而来，并被冠名为“衡水湖号”，以宣传衡水旅游。^[10]

K589/590次的无列车长办公席硬座车厢定员118人，但在春运期间常出现单节硬座车厢载客200余人的情况^[11]，有时甚至需要派出休班乘务员组成“关门小组”以应对因超员而无法关闭车门的问题。^[12]

车厢编号	1-7	8	9	10-17	18
车型	YZ25G 硬座车	CA25G 餐车	RW25G 软卧车	YW25G 硬卧车	XL25G 行李车

机车交路

配属郑州机务段的和谐3C型电力机车第0030号牵引K589次通过西长线镇岗塔段

车站区段	北京西 ↔ 洛陽
本务机车 配属 司机更替	和谐3C型电力机车/和谐1D型电力机车 鄭局鄭段 石家莊/邯鄲/新乡司機在石家莊/新鄉輪乘

运行时刻

現行时刻

• 数据截至2025年1月15日：

K589次				停靠站	K590次
里程	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程
0	当天	—	21:18	北京西	08:59	—	第二天	812
146	当天	23:01	23:05	保定	07:12	07:15	第二天	666
—	当天	↓	↓	定州	06:19	06:35	第二天	606
281	第二天	00:34	00:40	石家庄	05:26	05:32	第二天	531
390	第二天	01:43	02:01	邢台	↑	↑	第二天	—
442	第二天	02:39	02:45	邯郸	03:39	03:45	第二天	370
609	第二天	04:33	04:42	新乡	01:38	02:00	第二天	203
672	第二天	05:34	05:37	焦作	00:43	00:47	第二天	140
737	第二天	06:44	06:48	济源	23:32	23:43	当天	75
812	第二天	08:00	—	洛阳	—	22:23	当天	0

歷史时刻

K589次				停靠站	K590次
里程	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程
0	当天	—	10:30	北京西	09:21	—	第二天	812
146	当天	12:01	12:05	保定	06:50	07:18	第二天	666
281	当天	13:31	13:37	石家庄	05:24	05:30	第二天	531
328	当天	14:06	14:08	高邑	↑	↑	第二天	—
390	当天	14:45	15:02	邢台	↑	↑	第二天	—
442	当天	15:40	16:15	邯郸	03:39	03:45	第二天	370
609	当天	18:07	18:25	新乡	01:37	02:00	第二天	203
672	当天	19:16	19:21	焦作	↑	↑	第二天	—
688	当天	19:39	19:43	月山	↑	↑	第二天	—
737	当天	20:29	20:32	济源	↑	↑	當天	—
812	当天	21:43	—	洛陽	—	22:43	當天	0

K589/590次列车（2021年4月10日）

K589次				停靠站	K590次
里程	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程
0	当天	—	10:30	北京西	05:18	—	第三天	2141
146	当天	12:00	12:05	保定	03:33	03:37	第三天	1995
281	当天	13:31	13:37	石家庄	02:07	02:13	第三天	1860
309	当天	13:56	13:58	元氏	↑	↑	第三天	—
390	当天	14:45	15:01	邢台	00:52	00:56	第三天	1751
414	当天	15:18	15:20	沙河市	↑	↑	第三天	—
442	当天	15:45	15:49	邯郸	00:09	00:21	第三天	1699
—	当天	↓	↓	安阳	23:30	23:34	第二天	1639
—	当天	↓	↓	鹤壁	22:57	23:01	第二天	1598
609	当天	17:36	17:58	新乡	21:55	22:18	第二天	1532
672	当天	18:48	18:56	焦作	20:41	20:47	第二天	1469
688	当天	19:14	19:17	月山	↑	↑	第二天	—
737	当天	20:03	20:05	济源	19:25	19:30	第二天	1404
894	当天	22:58	23:01	汝州	16:48	16:51	第二天	1247
936	当天	23:34	23:38	平顶山西	16:08	16:11	第二天	1205
—	第二天	↓	↓	南召	15:11	15:16	第二天	1141
1058	第二天	01:04	01:06	南阳	14:24	14:27	第二天	1083
—	第二天	↓	↓	邓州	13:36	13:39	第二天	1027
1187	第二天	02:52	03:12	襄阳	12:14	12:37	第二天	954
—	第二天	↓	↓	谷城	11:02	11:05	第二天	874
—	第二天	↓	↓	武当山	10:08	10:11	第二天	802
1358	第二天	05:12	05:16	十堰	09:48	09:50	第二天	783
1560	第二天	07:36	07:48	安康	06:36	06:53	第二天	581
1836	第二天	11:33	11:55	达州	02:58	03:10	第二天	305
1909	第二天	12:41	12:45	渠县	↑	↑	第二天	—
1947	第二天	13:15	13:21	广安	↑	↑	第二天	—
1966	第二天	13:36	13:40	华蓥	↑	↑	第二天	—
2141	第二天	16:46	—	重庆	—	22:13	当天	0

K589/590次列车（2019年12月30日）

参见

• 京洛高速动车组列车
• K269/270次列车（鄭州局擔當）
• T9/10次列车，首趟京渝列车