南方貨物線
日本国有鉄道が建設していた貨物線(未成線) / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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南方貨物線(なんぽうかもつせん)は、日本国有鉄道(国鉄)が愛知県内で東海道本線(大府駅 - 名古屋駅間)の複線線増(複々線化)として建設していた貨物支線(延長:約26.1 km)[1]。本項目では主に、未成区間となった大府駅 - 笠寺駅 - 名古屋貨物ターミナル駅間(約19.5 km)[1]について解説する。
南方貨物線 | |
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概要 | |
系統 | 東海道本線(名古屋地区) |
現況 | 中止 |
所在地 | 日本 愛知県(大府市・名古屋市) |
起終点 |
起点:大府駅[1] 終点:八田貨物駅(仮称)[注 2][1] |
路線 | 東海道本線 |
運営 | |
所有者 |
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路線構造 | 高架橋(笠寺駅 - 八田貨物駅間)[1] |
路線諸元 | |
路線総延長 | 約19.5 km(大府駅 - 八田貨物駅間)[1] |
軌間 | 1,067 mm (3 ft 6 in) |
電化 | 直流1,500 V 架空電車線方式 |
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東海道本線と武豊線が合流する大府駅(大府市)から、笠寺駅(名古屋市南区)まで東海道本線に線路別複々線の形で並走し、笠寺駅で分岐してからは東海道新幹線の高架橋や南郊運河[注 4]に並行して、名古屋貨物ターミナル駅(同市中川区・1980年開設 / 仮称:「八田貨物駅」)[注 2]に至る[注 5][3]。そして同駅から名古屋駅まで(約6.2 km)[注 6][1]は、「西名古屋港線」[注 7]および「稲沢線」[注 8]を充当し[6][1]、西名古屋港線(名古屋貨物ターミナル駅 - 名古屋駅間)に並行して1線を増設[7](複線化)[注 9]することで、名古屋駅[6]・稲沢駅(稲沢操車場)方面へ至る計画だった[8]。この路線が完成すれば、大府 - 名古屋 - 稲沢間は稲沢線(名古屋 - 稲沢間)と併せ、客貨分離が実施される予定だった[注 10][1]。
名古屋付近の東海道線の輸送力強化を図るため[10]、1967年(昭和42年)から建設が開始されたが、並行する東海道新幹線の騒音公害訴訟問題によって工事は中断し[8]、1983年(昭和58年)には国鉄の財政難・鉄道貨物輸送需要の激減[注 11]を受け、建設が凍結された[13]。それまでに高架橋の大半が完成していたが、工事は再開されず、2002年(平成14年)から完成していた高架橋の解体が行われた[14]。