LAV Perpinyà-Figueres
From Wikipedia, the free encyclopedia
La Línia d'Alta Velocitat ferroviària Perpinyà-Figueres és una línia ferroviària internacional d'alta velocitat que comunica la Catalunya del Nord (França) amb Catalunya (Espanya).
Dades | |
---|---|
Tipus | línia d'alta velocitat |
Història | |
Creació | 2010 |
Vehicle utilitzat | TGV Duplex |
Governança corporativa | |
Gestor/operador | SNCF Renfe Operadora |
Propietat de | SNCF Administrador de Infraestructuras Ferroviarias |
Part de | TGV AVE |
Viaducte sobre la Muga pel mig del poble de Pont de Molins, sense pantalles de protecció acústica, amb el Canigó al fons. | |
Recorregut | Perpinyà-Figueres |
---|---|
Inauguració | 15 de desembre de 2013 |
Operador | |
Tipus servei | Alta velocitat llarg recorregut |
LAV Perpinyà-Figueres | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Els treballs van començar el 15 de novembre de 2004 i la seva obertura es va produir el 15 de desembre de 2013.
La línia permet la connexió entre les xarxes ferroviàries francesa i espanyola. La línia té una longitud total de 44,4 kilòmetres i inclou un túnel de 8,3 km sota els Pirineus. És l'únic tram de la xarxa d'alta velocitat espanyola construït en règim de concessió i peatge.
A l'extrem sud enllaça amb la LAV Madrid-Saragossa-Barcelona-Frontera Francesa i a l'extrem nord amb la línia de LAV Montpeller-Perpinyà.
La línia té un pendent màxim de l'1,2% i està habilitada per al trànsit de trens de passatgers i de mercaderies.
El contracte de construcció va ser adjudicat el 17 de febrer de 2004 al consorci TP Ferro, integrat per les constructores Eiffage de (França) i Dragados d'(Espanya).
El cost estimat de construcció és de € 1100 milions i el grup constructor gestionarà la línia durant 50 anys. A més rebrà un subsidi públic de € 540 milions aportats entre la Unió Europea, França i Espanya.
L'obertura dels serveis a través d'aquesta línia permet que els temps de viatge dels trens de passatgers entre París i Barcelona siguin de 5:35 hores.