Motorový vůz 810
česká a slovenská řada motorových vozů / From Wikipedia, the free encyclopedia
Motorové vozy řady 810 (do 1. ledna 1988 řada M 152.0, prototypy zcela původně řada M 151.0) jsou nejrozšířenějšími českými železničními motorovými vozy. Jsou využívány jako hnací vozy na regionálních tratích s menším počtem cestujících. Celkem bylo vyrobeno 680 vozů této řady, z toho dva širokorozchodné (původně řada M 152.5, nyní 810.8). Vozy řady 810 jsou často přezdívány autobus kvůli konstrukci a použitým součástkám (autobusový motor a převodovka), orchestrion nebo kufr.
Motorový vůz řady 810 (dříve M 152.0 (M 151.0), M 152.5) | |
---|---|
Motorový vůz 810 | |
Řada dle Kryšpína (ČSD) | M 152.0 (M 151.0), M 152.5 |
Řada dle UIC (ČR/SR) | 810 |
Rekonstruováno na řadu | 809 (28), 811 (1997) (2), 811 (2020) (až 14), 812 (1), 814 (263), 811 ZSSK (4), 812 ZSSK (54), 813 ZSSK (30) 816 (4) |
Přezdívka | (kolejový) autobus, orchestrion, regiomouse, šukafon[1], skleník |
Základní údaje | |
Výrobce | Vagónka Studénka |
Výroba v letech | 1973–1982 |
Počet vyrobených kusů | 678 (M 152.0) 2 (M 152.5) |
Období provozu | od 1973 |
Míst k sezení | 55 |
Míst k stání | 40 |
Hmotnost a rozměry | |
Hmotnost ve službě | 20 000 kg |
Délka přes nárazníky | 13 970 mm |
Rozchod | 1 435 mm / 1 520 mm |
Parametry pohonu | |
Uspořádání pojezdu | 1’A’ |
Trvalý výkon | 155 kW |
Maximální tažná síla | 29 kN |
Maximální povolená rychlost | 80 km/h |
Typ spalovacího motoru | LIAZ ML 634 |
Přenos výkonu | hydromechanický |
Odkazy | |
multimediální obsah na Commons | |
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Vozy řady 810 vyráběla Vagónka Studénka pro ČSD v letech 1975–1982 (prototypy v roce 1973). Od poloviny 90. let 20. století jsou v obou nástupnických organizacích (ČD a ŽSR, později ZSSK) modernizovány na různé typové řady. Část vozů je v původním stavu doposud v provozu. Některé vozy se dostaly do rukou soukromých dopravců.