Alfa Romeo 179
From Wikipedia, the free encyclopedia
Remove ads
Alfa Romeo 179 byl vůz Formule 1, který používal (v různých variantách) tým Alfa Romeo v letech 1979 až 1982. Vůz 179 debutoval při Grand Prix Itálie 1979, kde nahradil Alfu Romeo 177 s plochým dvanáctiválcem. Během své životnosti vzniklo mnoho verzí a verze 179D byla naposledy použita při Grand Prix Jihoafrické republiky 1982.
.jpg)
Alfa Romeo najala pro sezónu 1980 Francouze Patricka Depaillera, který měl dobrou pověst jako testovací a vývojový řidič, což se ukázalo jako neocenitelné pro konkurenceschopnost vozu 179. Na prvních závodech sezóny v Argentině a Brazílii nebyl vůz zdaleka konkurenceschopný. Depailler a jeho týmový kolega Bruno Giacomelli se do obou závodů kvalifikovali na konci startovního roštu, i přesto však Giacomelli skončil v Argentině pátý. Ale o měsíc později v Jihoafrické republice se vůz ukázal být mnohem lepším a Depailler se kvalifikoval na 6. místě a o další 4 týdny později při závodě na západě USA se Alfa ještě zlepšila a Depailler kvalifikoval svůj vůz na 3. místo na startovním roštu, zatímco Giacomelli se kvalifikoval šestý. Ačkoli Alfa Romeo v této sezóně nevyhrála žádný závod z velké části kvůli velké nespolehlivosti, často byla na předních příčkách, ačkoli sezónu týmu pokazila smrt Depaillera při testování na Hockenheimringu v Německu, když havaroval kvůli poruše zavěšení, které jeho vůz poslalo do bariéry a způsobilo mu smrtelné zranění hlavy, když se vozidlo převrátilo a klouzalo podél horní části ochranných svodidel několik set stop, než se převrátilo zpět na kola a bylo vymrštěno do stromů. Giacomelli o týden později statečně závodil v Německu a skončil pátý. Tým zakončil sezónu pozitivně, Depallierovo testování nepřišlo nazmar, když Giacomelli při posledním závodě sezóny v USA dostal svou Alfu na pole position a většinu závodu vedl, dokud ho porucha nevyřadila.[1]
.jpg)
Na začátku sezóny 1981 byly vozy 179 vybaveny nastavitelnými tlumiči a označeny jako 179C.[3][4] Nižší 179D byl další evolucí a finální verze, která závodila a byla plně uhlíková 179F.[5]
Existovala také testovací mula tohoto vozu s motorem V8, 179T v roce 1982, která byla použita k testování nového přeplňovaného motoru 1,5 l s turbem.[6]
Nejlepšími úspěchy vozu 179 byly pole position Bruna Giacomelliho při Grand Prix USA 1980 a 3. místo při Grand Prix Caesars Palace 1981. Vůz získal 14 bodů z 61 závodů.
Remove ads
Nemistrovské závody
Po sezóně 1980 vstoupila Alfa do nemistrovské Grand Prix Austrálie 1980 na okruhu Calder Park Raceway v Melbourne s jedním ze svých vozů 179 s Giacomellim z volantem. Závod toho roku byl otevřen pro vozy Formule 1, Formule 5000 a Formule Pacific. S Alfou nastoupil také Williams-Ford z roku 1980 s mistrem světa Australanem Alanem Jonesem za volantem. Jednalo se jediné dva vozy Formule 1 v závodě. Majitel okruhu Calder a promotér závodu Bob Jane pozval tovární tým Alfa v naději, že přiláká diváky z velké italské komunity v Melbourne. Giacomelli se kvalifikoval jako druhý za Jonesem a poté, co ukázal překvapivou rychlost a v průběhu závodu převzal vedení od Jonese, nakonec dokončil závod s kolovou ztrátou za Williamsem na druhém místě.[7]
Varianty:
Remove ads
Kompletní výsledky ve Formuli 1
Remove ads
Reference
Externí odkazy
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads