Silnice I/4

silnice Praha - Strakonice - Vimperk - Strážný (zbytkové úseky nenahrazené dálnicí) From Wikipedia, the free encyclopedia

Silnice I/4
Remove ads

Silnice I/4 je česká silnice I. třídy vedoucí z Prahy do jihozápadních Čech a dále do Německa (směr Pasov). Je dlouhá 107,55 km[1]. V Praze navazuje na povltavskou levobřežní jižní radiálu (Strakonická). V úseku Jíloviště – Háje a Radobytce – Nová Hospoda je silnice označena jako dálnice D4. V některých úsecích (kolem Milína a Mirotic) je již vystavěna v polovičním profilu budoucí dálnice.

Stručná fakta Mapa, Základní údaje ...
Remove ads

Silnice I/4 vede přes Strakonice a Vimperk, v nevelké vzdálenosti míjí Příbram a Písek. V obci Kubova Huť šplhá až do výšky 1004 m n. m. a je tak jednou ze 4 silnic I. třídy, které překonávají hranici 1000 m n. m..

Silnice kopíruje průběh staré císařské pasovské silnice, která byla stavěna v letech 1812–1830.

Remove ads

Vedení silnice

Praha

Praha–Lahovice – Silnice začíná v místech MÚK Lahovice, křížení s II/101, II/102 a s D0, navazuje Strakonická ulice. Dále vede jako čtyřpruhová silnice, podle nového územního plánu hlavního města Prahy má být převedena na dálnici D4.[2]

Středočeský kraj

Okres Praha-západ

  • vyústění Pražské ulice z Jíloviště (pouze směrem k Praze)
  • MÚK Jíloviště, křížení s III/11513, dále pokračuje jako dálnice D4

Okres Příbram

Thumb
Přemostění bývalé železniční vlečky Tochovice–Orlík u Chraštic
  • křížení s II/118, konec dálnice D4
  • křížení s III/11812
  • Milín, MÚK s I/66
  • křížení s III/0049
  • křížení s III/0047
  • Čmín, křížení s III/0046 a III/0046a
  • křížení s III/0048
  • podjezd pod zrušenou tratí Tochovice–Orlík
  • křížení s III/0048
  • křížení s III/00410
  • křížení s III/00414
  • Chraštičky, křížení s III/00414, III/00415 a III/10245
  • Zalužany, křížení s III/00436

Jihočeský kraj

Okres Písek

Okres Strakonice

Okres Prachatice

Dále silnice pokračuje jako silnice 12 na Passau (Pasov).

Remove ads

Větve a ramena

4A

4H

  • doprovodná komunikace k dálnici D4 mezi exitem 41 Skalka a exitem 45 Háje přes Dubenec a Bytíz, délka 4,649 km, v Mapách.cz označeno jako II/604[3]

4I

  • úsek bývalé silnice I/4 jihozápadně od Dubence, délka 0,226 km[3]

Modernizace silnice

Další informace Číslo, Název ...

Modernizace silnice před r. 1989[11]

Další informace Název, Délka ...
Remove ads

Bývalý přechod u Baní

Jako rarita byl uváděn úrovňový přechod pro chodce, který v Praze propojoval oblast ulice Lesáků s ulicí Za dálnicí, označovaný jako „přechod přes dálnici“. Novináři ho označovali za jeden z nejnebezpečnějších v Praze.[12][13] Překračoval pět jízdních pruhů v sestavě 2+3 přes dělicí pás, byly to dva průběžné jízdní pruhy v každém směru a ve směru do Prahy navíc odbočovací pruh k čerpací stanici. Přechod nebyl ani vybaven světelnou signalizací, pouze byla v tomto úseku snížena maximální rychlost vozidel na 50 km/h, oproti 80 km/h v navazujících úsecích.[12]

Podle Jiřího Nestlera byl přechod instalován v roce 2003 (v diskusi pak Jiří Nestler uváděl rok zřízení 2010) s tím, že v nejbližší době bude nahrazen podchodem nebo nadchodem. Podle radního Petra Dolínka přechod vznikl historicky po zprovoznění nové ulice Strakonické, která oddělila část Zbraslavi (tzv. „Kolonku“) od vlastní Zbraslavi, protože pro obyvatele této části nebyl do Zbraslavi žádný jiný přístup.[14] Jeho zrušení bez náhrady by odřízlo od Zbraslavi několik domů osady Baně (asi 7 čísel popisných a několik rekreačních objektů), jde též o přímé pěší spojení Baní a Lipenců.[12] Nejbližší přemostění ul. Strakonické byla ve vzdálenosti cca 700 m nad přechodem (ul. Na Baních) nebo 1350 m pod přechodem (ul. K výtopně) a tyto vzdálenosti byly pro funkční pěší vazby neakceptovatelné.[14]

Podle sdělení městského radního Petra Dolínka z ledna 2015 byla stavba nadchodu vázána na souhlas vlastníka pozemků, na kterých stavba měla stát., přičemž vlastník odmítal dotčené pozemky trvale vydat, resp. kladl si nereálné požadavky jako kompenzaci za jejich vydání.[14] Několik let před rokem 2016 se prý diskutovalo o vybudování nadchodu. Mluvčí ŘSD v lednu 2016 uvedl, že byla zpracována, respektive ještě se upravovala úvodní studie modernizace celého úseku od Pražského okruhu po Řitku, v níž bylo samozřejmě zahrnuto odstranění přechodu a nahrazení lávkou.[12] V polovině prosince 2019 schválilo zastupitelstvo hlavního města Prahy v rámci schvalování rozpočtu výstavbu lávky za cenu 70 milionů korun, která měla přechod nahradit, přičemž na rok 2020 vyčlenilo město v rozpočtu 5 milionů korun na zahájení projektové dokumentace lávky a potřebné průzkumy. Kdy stavba měla začít však v dokumentu nebylo zmíněno.[15][16]

Mimoto byl pro havarijní stav v listopadu 2019 zbourán silniční most, který začínal ve směru z Prahy sjezdovou rampou a vedl přes Strakonickou směrem k ulicím K výtopně a Za Opusem. Na jeho místě měl být do září roku 2020 postaven most nový.[15]

Přechod zanikl v roce 2024 s otevřením podchodu ve stejném místě.

Remove ads

Související silnice III. třídy

Remove ads

Odkazy

Loading content...
Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads