Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante
empresa ferroviaria española (1856-1941) / De Wikipedia, la enciclopedia encyclopedia
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La Compañía de los ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) fue una empresa ferroviaria española constituida en 1856 y que se convirtió en una de las grandes empresas del sector ferroviario junto con su gran antagonista, la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España.
Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante | |||||
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Azulejos de la Estación de Aranjuez con el acrónimo de la compañía. | |||||
Acrónimo | M.Z.A. | ||||
Tipo | Sociedad Anónima | ||||
Industria | Transporte, Ferrocarril | ||||
Forma legal | sociedad anónima | ||||
Fundación | 31 de diciembre de 1856[1] | ||||
Fundador | José de Salamanca Mayol; Sociedad Rothschild. | ||||
Disolución | 1 de julio de 1941 | ||||
Sede central | Madrid,[1] España | ||||
Productos | Transporte ferroviario de Pasajeros y Mercancías | ||||
Capital social | 456 000 000 reales de vellón (1856)[1] | ||||
Empleados | 12 000[2] (1900) | ||||
Divisiones | Red catalana de MZA (1898-1925) | ||||
Cronología | |||||
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Este antagonismo también venía de las grandes familias financieras que rivalizaban en la época, los Rothschild por MZA y los Pereire por Norte. Partiendo de sus primeras concesiones ferroviarias, se extendió rápidamente hasta hacerse con algunas de las líneas principales de Extremadura, Castilla la Nueva, Andalucía o Levante, controlando un importante mercado. La M.Z.A. fue también la que construyó las estaciones de Atocha en Madrid, El Carmen en Murcia, Campo Sepulcro (posteriormente de El Portillo) en Zaragoza o Plaza de Armas en Sevilla, también conocida como estación de Córdoba y actualmente reconvertida en centro comercial.
Con la llegada del siglo XX, MZA se encontró en el momento de mayor esplendor de su historia operativa, aunque no mucho tiempo después la crisis hizo mella en la compañía. La guerra civil española supuso el canto de cisne para MZA, que quedaría condenada porque en 1941 el Estado español decretó la nacionalización de todos los ferrocarriles de vía ancha. Con ello MZA dejó de existir.