Kuressaare lennujaam

Kuressaare lennujaam (IATA lennujaamakood: URE, ICAO lennujaamakood: EEKE) on Saare maakonna ainuke lennujaam, Kuressaare kesklinnast 3 km kaugusel Roomassaare poolsaarel. Lennujaama terminal asub Kullimäel.

Kuressaare lennujaam
Kuressaare lennujaam ja Estonian Airi Saab 340 2010. aastal
IATA: URE – ICAO: EEKE
Üldandmed
Tüüp	tsiviillennujaam
Asukoht	Kuressaare
Avati	1945
Üldkõrgus	4 m
Koordinaadid	58° 13′ 47″ N, 22° 30′ 34″ E
Kaart
Lennurajad
Suund Pikkus Laius Kate 17/35 2000 m 30 m asfalt 05/23 799 m 30 m asfalt
Reisijaid
Kokku (2024)	42 490

Kuressaare linnavalitsus eraldas 1939. aastal riigile maa-ala lennuvälja rajamiseks Roomassaares. 1940. aastal valmis murukattega lennurada, mida edaspidi kasutati ka spordiväljakuna. 1944 maandumisrada linnaelanike abil korrastati ning lennujaama hooneks toodi talumaja Pärsamaa vallast Aruste külast. Ametlikult avati lennujaam 6. märtsil 1945, reise sooritati kahe reisijakohaga Po-2-ga. Aastatel 1947–1949 ehitati kolm ajutist abihoonet, 1948 moodustati kohapealne meteoroloogiateenistus. ^[1] Aastail 1949–1953 toimus Kuressaare ja Tallinna lennujaama vahel 10–14 lendu päevas. Sel perioodil sõitis Kuressaarde ja vastupidi umbes 400 inimest päevas.

Lennujaam elektrifitseeriti 1958. aastal. Praegune lennuterminal ehitati 1962. aastal. Aastatel 1964–1966 toimunud remondi käigus olemasolev rada asfalteeriti ning paigaldati rajatuled. Lennurada pikendati 1976. aastal 200 m võrra pikkuseni 1300 m, teine 900-meetrine lennurada (suund 05/23) ehitati samal aastal. 1977 paigaldati lennuväljale tootja TESLA a.s. maandumisradar OPRL-4.

1995. aastal paigaldati VOR/DME trassimajakas kutsungiga KRS (saadi humanitaarabina Norrast, toodetud 1986).^[2]

1998 kevadel saagisid vargad maha ning viisid ära Saaremaa ainukese valgusfoori, mis hoiatas Roomassaare teel liikujaid sõiduteega ristuva lennuraja 05/23 eest ^[3].

1999. aastal kaeti lennurajad uue asfaltkattega ning pikendati põhirada veel 200 meetri võrra pikkuseni 1518 meetrit, rajati uus ruleerimistee ning vahetati raja ääre- ja otsatuled.^[1] Rada 05/23 lühendati turvalisuse nimel pikkuseni 799 meetrit.

Saare lennupäevad toimusid 20.-21. juunil 1998^[4], 8-9. juulil 2000 ^[5], 8.-9. juunil 2002 ^[6] ning 5.-6.juunil 2004.^[7]

Moderniseeritud ja renoveeritud terminalihoone avati 12. juunil 2000 ning laiendustööd lõppesid 2007. aasta märtsi lõpus. Kevadel 2010 pikendati maandumisrada 1518 meetrilt 2000 meetrini ning lisati instrumentaalmaandumissüsteem. Lennuradade kandevõime on kuni 100 tonni.

5. juunil 2004 maandus Kuressaare lennujaamas esimest korda Estonian Airi Boeing 737-500.^[8]

21. juulil 2015 maandus Kuressaare lennujaamas esimest korda Estonian Airi Bombardier CRJ900NG.

Alates 8. maist 2024 toimub lennujaama lennuinfoteenus Tallinna irdtornikeskusest^[9]

Kuressaare lennujaama käitab AS Tallinna Lennujaam.^[10]

Lennufirmade teenused

	Endine sihtpunkt
	Hooajaline
	Tuleviku sihtpunkt

Kuressaarest (Kuressaare lennujaam)

Linn	Riik	IATA	ICAO	Lennujaam	Lennufirma	Alates	Kuni	Lennu tüüp
Helsingi	Soome	HEL	EFHK	Helsingi Vantaa lennujaam	Aero Airlines	2006	2008	ATR-72
Kärdla	Eesti	KDL	EEKA	Kärdla lennujaam	Estonian Air	1991	1993	Antonov An-2 ja Jakovlev JAK-40
Riia	Läti	RIX	EVRA	Riia lennujaam	airBaltic	3. mai 2007	2007	Fokker 50
Ruhnu	Eesti	-	EERU	Ruhnu lennuväli	Air Livonia	1996	2006	Antonov An-28
					Luftverkehr Friesland Harle	2006	praegune	Britten-Norman BN-2 Islander
Stockholm	Rootsi	ARN	ESSA	Stockholmi Arlanda lennujaam	Skyways Express	15. mai 2005	2007	Fokker 50
					Estonian Air Regional	27. september 2007	3. oktoober 2010	Saab 340
		BMA	ESSB	Stockholmi Bromma lennujaam	Braathens Regional Airlines	alustab 15. mai 2020	18. september 2020	ATR-72
Tallinn	Eesti	TLL	EETN	Lennart Meri Tallinna lennujaam	Estonian Air	1991	1993	Antonov An-2 ja Jakovlev JAK-40
					Estonian Air Regional	27. september 2007	11. aprill 2008	Saab 340A
						1. oktoober 2008	15. mai 2012
					Airest	2001	30. september 2008	BAe Jetstream 31/32 (2006-2008) ja Let L-410 (2001-2006)
					Avies	1. juuni 2012	1. aprill 2016	BAe Jetstream 31/32
					Transaviabaltika	20. juuni 2016	20. detsember 2020	BAe Jetstream 31/32 ja Let L-410
					NyxAir	21. detsember 2020	praegune	ATR-42 ja Bombardier CRJ900NG

Seisuga talv 2020

Lennuliikluse statistika

Kuressaare lennujaama reisijateveo statistika

Aasta	Reisijaid kokku	Lennuoperatsioone	Lasti kokku (tonnides)
1992	21 636	1 700	24
1993	6 436	1 550	3
1994	3 580	810	32
1995	2 900	1 050	40
1996	3 566	814	42
1997	4 463	900	66
1998	5 402	1 546	69
1999	6 447	1 145	76
2000	7 059	1 343	72
2001	3 752	1 251	37
2002	10 976	2 358	49
2003	12 156	1 777	40,3
2004	15 091	2 039	55,2
2005	18 071	2 086	32,2
2006	18 341	2 421	28,2
2007	20 026	2 748	19,067
2008	23 752	2 219	26,858
2009	19 519	2 066	34
2010	19 702	2 081	17,33
2011	17 822	1 948	10,4
2012	11 421	1 910	10,9
2013	13 163	2 200	9,7
2014	13 665	2 342	7,7
2015	14 458	2 148	9,87
2016	13 289	1 883	9,23
2017	19 231	2 222	8,93
2018	23 166	2 813
2019	24 614	2 696
2020	16 858	2 191
2021	29 447	2 361
2022	38 749	2 197
2023	42 232	1 973
2024	42 490

Õnnetused

• 9. novembril 1987 seiskus õhkutõusul Kuressaare-Ruhnu liinilendu sooritava An-2 mootor, lennuk kaotas kõrguse ja sai vigastada. Kahest meeskonnaliikmest ning kümnest reisijast said vigastada kaks reisijat. ^[11]