Vectron

Vectron on Siemens Mobilityn valmistama vuonna 2010 esitelty veturi. Vectron on suunniteltu sähköveturiksi, jonka Last Mile -versiossa on lisäksi yksi tai kaksi Steyrmotorsin 180 kW dieselgeneraattoria, mutta siitä on tarjolla myös pelkästään 2400 kW dieselmoottorilla varustettu versio Vectron DE^[1][2] sekä Dual Mode -versio, jossa on sekä ajojohtimesta virtansa saava 2200 kW sähkökäyttö että tehokas 950 kW dieselmoottori.^[3]

Siemens Vectron
Siemens Vectron (Dieselversio)
Perustiedot
Tyyppi	sähköveturi
Liikennöitsijä	Useita, Suomessa VR
Valmistaja	Siemens Mobility
Valmistusvuodet	2010–
Numerointi	Suomessa 3301–3380
Tekniset tiedot
Huippunopeus	160 km/h ,200 km/h tai230 km/h
Paino	80 – 90 t
Pituus	18 980 mm
Leveys	3 012 mm
Korkeus	4 310 mm
Raideleveys	1 435 mm 1520 mm 1524 mm
Pyörästö	Bo'Bo
Pyörästön pituus	13 800 mm
Suurin akselipaino	Enintään 22,5 t
Pyörän halkaisija	1 250 mm (uusi) 1170 mm (kulunut)
Koneteho
• jatkuva teho	5 200 kW tai 6 400 kW
Vetovoima	300 kN
Vectronin ajopöytä
Infobox OK

Tilaajat ja käyttäjät

Yritys	Tyyppi	Lukumäärä	Tilausaika	Huomioita
Railpool	15 kV 16,7 Hz	6	2010	Ensimmäinen tilaaja. Railpool on rautatiekalustoa leasing-vuokraava yhtiö. Veturit on tarkoitettu rahtikuljetuksiin Saksan ja Itävallan alueille.
FuoriMuro	3 kV DC	2	2012	Yksityinen italialainen yhtiö.
DB Schenker Rail Polska	3 kV DC	23	2012	Rahtikuljetuksiin Puolassa. Toimitukset vuosina 2012–2015, (optio 13 lisäveturista).[4]
MRCE	AC	15	2013	160 km/h -versio. Vetureita on mahdollista käyttää useilla erilaisilla sähköistysjärjestelmillä. Tilaaja on leasing-yhtiö, todennäköiset käyttöalueet ovat Saksa, Itävalta ja Unkari.[5]
BoxXpress	AC	4	2013	Rahtikuljetuksiin Saksan ja Itävallan alueella.[6] BoxXpress on rahtikuljetuksiin erikoistunut yksityinen yhtiö joka kuljettaa rahtia Saksan satamien ja sisämaan välillä.
CargoServ		1	2013
Paribus Capital	AC	2	2013	Leasing-yhtiö. Veturit vuokrataan edelleen ruotsalaisille liikennöitsijöille.[7]
VR Group	25 kV 50 Hz AC	80	2013	Toimitukset alkoivat 2017 kymmenen veturin sarjalla. Loput veturit toimitetaan 2018–2026. Veturit muokataan operoimaan kylmissä olosuhteissa (−40 °C). Veturit varustetaan ”viimeisen mailin” dieselmoottoreilla, joilla veturi voi esim. noutaa kuorman sähköistämättömältä teollisuus- tai satamaraiteelta.[8][9]
CFI	3 kV DC	2	2014	2 tasavirtakäyttöistä veturia toimitettu Compagnia Ferroviaria Italianalle (CFI). Veturit on varustettu "viimeisen mailin" dieselmoottoreilla[10][11]
ELL	AC/MS	50 (up to)	2014	ELL European Locomotive Leasing) on vetureita leasing-vuokraava yhtiö, (osa Kohlberg Kravis Roberts (KKR)-yhtiötä.[12] Vaihtovirtakäyttöiset (AC) veturit vuokrataan käyttäjilleen Saksassa, Itävallassa ja Puolassa ja monivirtatekniikkaa käyttävät (MS) Puolaan, Slovakiaan ja Tšekin tasavaltaan.[13][14]
mgw Service		1	2014	Toimitettu elokuussa 2014.[15]
Railpool		5	2014	Lisätilaus.[16]
MRCE	15kV AC	20	2014	Kesäkuu 2014; 20 6,4MW 200 km/h ETCS-järjestelmällä varustettua veturia[17]
BoxXpress		4	2014	Toimitukset syyskuusta 2014.[18]
Wiener Lokalbahnen Cargo GmbH (WLC)		1	2014	Ei tarkempia tietoja.[19]
DB Cargo	Dual Mode Dual Mode light	100 46	2020	Toimitukset 2023 alkaen. Lisäksi 229 optiota[20]
Fenniarail	25 kV 50 Hz AC	3	2021	Toimitukset alkoivat 2023, lisäksi 2 käyttämätöntä optiota.[21]

Katso myös

• Sr3