Dogali (croiseur)
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Le Dogali était un croiseur protégé unique en son genre, construit pour la Regia Marina (Marine royale italienne) dans les années 1880. Il a notamment été le premier navire de guerre équipé de moteurs à vapeur à triple expansion. Le navire a été commandé à l'origine par la marine grecque et nommé Salamis, mais il a été vendu à la Regia Marina avant d'être achevé et rebaptisé pour la bataille de Dogali. Il est armé d'une batterie principale de six canons de 15 centimètres et atteint une vitesse de 19,66 nœuds (36,41 km/h) lors de ses essais en mer, ce qui en fait l'un des croiseurs les plus rapides de l'époque.
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Dogali | |
Le Dogali en 1893 | |
Type | Croiseur protégé |
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Histoire | |
A servi dans | Regia Marina Marine uruguayenne (à partir de janvier 1908) |
Commanditaire | Royaume d'Italie |
Constructeur | Armstrong Whitworth |
Chantier naval | Elswick (Newcastle upon Tyne) - Angleterre) |
Quille posée | 13 février 1885 |
Lancement | 23 décembre 1885 |
Commission | 28 avril 1887 |
Statut | Vendu à l'Uruguay, janvier 1908 - Hors service en 1914 et ferraillé en 1932 |
Équipage | |
Équipage | 224–247 officiers et hommes |
Caractéristiques techniques | |
Longueur | 76,2 m |
Maître-bau | 11,28 m |
Tirant d'eau | 4,42 m |
Déplacement | 2 080 tonnes (standard) - 2 050 long tons |
Propulsion | 2 moteurs à vapeur à triple expansion 4 Chaudière à tube de fumée 2 hélices |
Puissance | 5 012 ch (3 737 kW) |
Vitesse | 17,68 nœuds (32,74 km/h) |
Caractéristiques militaires | |
Blindage | Pont : 25-76 mm Tour de contrôle : 76 mm Boucliers de canon : 114 mm |
Armement | 6 canons de 152 mm (6 in) 9 × canons de 57 mm (2.2 in) |
Rayon d'action | 4 000 milles nautiques à 10 nœuds (19 km/h) |
Pavillon | Italie |
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La carrière du Dogali a été sans histoire ; il a servi avec la principale flotte italienne pendant les premières années de sa carrière et a visité les États-Unis en 1893 pour le début de l'Exposition universelle de 1893 (World's Columbian Exposition). En janvier 1908, le navire est vendu à l'Uruguay et rebaptisé 25 de Agosto, puis Montevideo. En 1914, le croiseur a été retiré du service, mais il n'a été mis au rebut qu'en 1932, lorsqu'il a été vendu à la ferraille.