Lockheed JetStar
Avion d'affaire (premier jet de la catégorie) / De Wikipedia, l'encyclopédie libre
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Le Lockheed JetStar, aussi appelé L-1329 (désignation constructeur) ou C-140 (désignation militaire), est le premier avion d'affaires à réaction de l'histoire. Il a été produit par le constructeur américain Lockheed et mis en service en 1961. Il offre, pour la première fois, les équipements et le confort jusque-là connus uniquement dans des avions de ligne, sous le format d'un petit avion pour une dizaine de passagers.
| Lockheed JetStar | ||
| JetStar VC-140B de la flotte du président des États-Unis exposé au National Museum of the United States Air Force. | ||
| Rôle | Avion d'affaires | |
|---|---|---|
| Constructeur |  Lockheed
|
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| Équipage | 2 pilotes | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | Août 1961 | |
| Production | 204 | |
| Dimensions | ||
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| Longueur | 18,42 m | |
| Envergure | 16,60 m | |
| Hauteur | 6,23 m | |
| Aire alaire | 50,4 m2 | |
| Masse et capacité d'emport | ||
| Max. à vide | 8,37 t | |
| Max. au décollage | 17,66 t | |
| Passagers | 8 à 10 | |
| Motorisation | ||
| Moteurs | 4 réacteurs Pratt & Whitney JT12 A6 ou A8 | |
| Poussée unitaire | 14,7 kN | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 920 km/h |
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| Autonomie | 4 585 km | |
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Sa configuration aérodynamique est assez inhabituelle, avec quatre moteurs montés deux par deux à l'arrière du fuselage et une voilure très courte portant deux réservoirs carénés. Produit à 204 exemplaires, il a principalement été utilisé par le secteur privé, mais 16 JetStar ont été utilisés par l'US Air Force qui, via une spécification émise en 1956, a d'ailleurs considérablement influencé le développement du modèle. D'autres appareils ont été utilisés par des armées de l'air et des agences gouvernementales d'autres pays, principalement pour le transport diplomatique. L'évolution du modèle est principalement marquée par le remplacement des turboréacteurs simple flux d'origine par des turbofans plus économes et plus silencieux.
Bien qu'il ait marqué l'histoire aéronautique en inaugurant un nouveau segment de marché, et constitué un symbole de puissance pour ses riches utilisateurs dans les années 1960, le JetStar n'a pas été un très grand succès commercial. Il n'a d'ailleurs pas eu de successeur dans la gamme de Lockheed.
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