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pilote automobile allemand de rallye De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Walter Röhrl né le à Ratisbonne est un pilote automobile allemand qui fut entre autres deux fois Champion du monde des rallyes, une fois d'Europe, et une fois d'Afrique (et le seul à ce jour à s'être imposé dans ces trois catégories), ainsi qu'à l'occasion un pilote d'endurance automobile.
Walter Röhrl | |||||||||||||||||
Walter Röhrl en 2006. | |||||||||||||||||
Biographie | |||||||||||||||||
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Date de naissance | |||||||||||||||||
Lieu de naissance | Ratisbonne | ||||||||||||||||
Nationalité | Allemand | ||||||||||||||||
Carrière professionnelle en rallye | |||||||||||||||||
Années d'activité | 1973-1987 | ||||||||||||||||
Équipe | Fiat, Opel,Lancia, Audi | ||||||||||||||||
Copilote | Christian Geistdörfer Phil Short |
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Statistiques | |||||||||||||||||
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Palmarès | |||||||||||||||||
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Il débute en rallyes en 1968, au rallye de Bavière (RFA) avec son ami copilote Herbert Maracek, sur Fiat 850 coupé; son dernier rallye est disputé en 1987, sur Audi Quattro 200 au rallye des Trois Villes, encore en Allemagne.
L'anecdote suivante sur ses débuts est étonnante: les faits se passent en 1968 où un ami qu'il a accompagné en tant que spectateur lui propose de faire une épreuve de rallye avec lui. Il doit le copiloter, mais la personne se retrouve dans l'incapacité de conduire, et lui laisse ainsi le volant. Il gagne sa classe de cylindrée pour sa première course en n'ayant dépensé que 200 marks pour obtenir sa licence. Il fait alors encore quelques rallyes lors de cette même année 1968 financés par son ami, et remporte à chaque fois sa cylindrée, ce qui le fait remarquer par Opel qui l'engage pour l'année suivante en tant que pilote officiel désormais. Autant dire qu'il est le pilote au monde qui a investi le moins d'argent au départ pour réussir une carrière aussi exemplaire.
Il dispute son premier rallye du Championnat du monde, le au Monte-Carlo sur Opel Commodore GS/E (classé 45e) et le dernier le à l'Acropolis Rally sur une Audi 200 Quattro, qui se solde par un abandon (moteur), soit 14 années de rang en WRC.
Il remporte 14 rallyes en mondial, 420 spéciales, et deux titres de champion du monde des rallyes (pas encore appelé WRC à l'époque).
Quatre fois vainqueur au Monte-Carlo (seul pilote à le remporter au volant de quatre bolides de marques différentes), trois fois vainqueur à l’Acropole, deux fois au Sanremo, il ne concourra jamais en Finlande (« trop dangereux »). C'est un pilote perfectionniste qui détestait les rallyes où lui et où sa voiture ne pouvaient être compétitifs. Le R.A.C. et ses parcours secrets, en était un bon exemple. il termina à une peu enviable 6e place en 1978 et 8e en 1979. À noter que son meilleur score sur cette épreuve fut une 5e place en 1974 sur une Opel Ascona. Par la suite lorsqu'il pouvait choisir comme en 1982, le titre en poche, il décidait de ne pas y participer.
À partir de 1992, il est pour une longue période embauché par Porsche, où il est devient pilote d'essais, co-développeur pour toutes les Porsche de route et de compétition (notamment de la Carrera GT), ainsi que porte-parole de la marque.
Il participe également par la suite à plusieurs rallyes pour voitures historiques depuis sa retraite sportive, devenant aussi désormais un bon golfeur, après avoir été plus jeune un coureur de fond régulier et un amateur de trial durant les années 1970, le tout en forêt bavaroise (participant de la sorte régulièrement à l’Arber-Marathon) pour ses loisirs de détente extra-sportive de haut niveau.
Saison | Titre | Voiture |
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1973 | Vice-champion d'Europe des rallyes | Opel Ascona Gr. 2 |
1974 | Champion d'Europe des rallyes | Opel Ascona |
1980 | Champion du monde des rallyes | Fiat 131 Abarth |
1982 | Champion d'Afrique des rallyes (car 1er au Rallye Côte d'Ivoire Bandama et 2e du Safari Rally du Kenya, en WRC) | Opel Ascona 400 |
1982 | Champion du monde des rallyes | Opel Ascona 400 |
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# | Saison | Rallye | Pays | Copilote | Voiture |
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1 | 1972 | rallye de la Baltique | Allemagne | Jochen Berger | Ford Capri |
2 | 1973 | Rallye Vltava (Moldau) | République tchèque | Jochen Berger | Opel Ascona 1.9 SR |
3 | 1973 | Rallye du Danube | Roumanie | Jochen Berger | Opel Ascona 1.9 SR |
4 | 1973 | Rallye Munich-Vienne-Budapest | Allemagne Autriche Hongrie | Jochen Berger | Opel Ascona 1.9 SR |
5 | 1974 | Rallye Firestone | Espagne | Jochen Berger | Opel Ascona 1.9 SR |
6 | 1974 | Rallye des Tulipes | Pays-Bas | Jochen Berger | Opel Ascona 1.9 SR |
7 | 1974 | Rallye de Hesse | Allemagne | Jochen Berger | Opel Ascona 1.9 SR |
8 | 1974 | Rallye Vltava | République tchèque | Jochen Berger | Opel Ascona 1.9 SR |
9 | 1974 | Rallye du Danube | Roumanie | Jochen Berger | Opel Ascona 1.9 SR |
10 | 1974 | Rallye de Lugano | Suisse | Jochen Berger | Opel Ascona 1.9 SR |
11 | 1976 | Rallye d'Ypres | Belgique | Willi-Peter Pitz | Opel Kadett GT/E |
12 | 1978 | Rallye de Sarre | Allemagne | Christian Geistdörfer | Lancia Stratos HF |
13 | 1978 | Rallye du Hunsrück | Allemagne | Christian Geistdörfer | Lancia Stratos HF |
14 | 1979 | Rallye hivernal de Saxe | Allemagne | Christian Geistdörfer | Fiat 131 Abarth |
15 | 1979 | Rallye du Hunsrück | Allemagne | Christian Geistdörfer | Fiat 131 Abarth |
16 | 1980 | Rallye de Hesse | Allemagne | Christian Geistdörfer | Fiat 131 Abarth |
17 | 1980 | Rallye du Hunsrück | Allemagne | Christian Geistdörfer | Fiat 131 Abarth |
18 | 1981 | Rallye de Hesse | Allemagne | Christian Geistdörfer | Porsche 924 GTS |
Saison | Équipe | Départs | Victoires | Podiums | Abandons | Points | Classement final |
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1973 | Privé | 3 | 0 | 0 | 2 | - | Pas de championnat |
1974 | Privé | 2 | 0 | 0 | 1 | - | Pas de championnat |
1975 | Privé | 6 | 1 | 1 | 5 | - | Pas de championnat |
1976 | Privé | 6 | 0 | 0 | 5 | - | Pas de championnat |
1977 | Privé | 5 | 0 | 0 | 5 | - | Pas de championnat |
1978 | Privé, Fiat | 6 | 2 | 2 | 2 | - | Pas de championnat |
1979 | Privé, Fiat | 4 | 0 | 1 | 1 | 21 | 9e |
1980 | Privé, Fiat | 7 | 4 | 6 | 0 | 118 | Champion |
1981 | Privé | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | - |
1982 | Opel | 10 | 2 | 8 | 1 | 131 | Champion |
1983 | Lancia | 6 | 3 | 6 | 0 | 102 | 2e |
1984 | Audi | 6 | 1 | 1 | 4 | 26 | 11e |
1985 | Audi | 8 | 1 | 4 | 4 | 59 | 3e |
1986 | Audi | 2 | 0 | 0 | 1 | 10 | 22e |
1987 | Audi | 3 | 0 | 2 | 1 | 27 | 11e |
Total | 75 | 14 | 31 | 33 | 494 | 2 titres |
Année | Équipe | Voiture | Pilote | Pilote | Classement | Motif |
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1981 | Porsche Systems Engineering | Porsche 944LM 2.5L Turbo I4 | Jürgen Barth | – | 7e | – |
1993 | Le Mans Porsche Team | Porsche 911S LM GT | Hans-Joachim Stuck | Hurley Haywood | Abandon | Casse moteur |
Il est incarné par Volker Bruch dans le film Race for Glory: Audi vs. Lancia (2024) de Stefano Mordini, qui revient sur la rivalité entre Audi et Lancia durant le championnat du monde des rallyes 1983.
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