Watkins Glen International
circuit automobile américain De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Le Watkins Glen International (surnommé « The Glen ») est un circuit automobile situé près de Watkins Glen, dans l'État de New York aux États-Unis, à la pointe sud du Lac Seneca[1].
| Watkins Glen International The Glen | |||
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| Caractéristiques générales | |||
|---|---|---|---|
| Lieu | 2790 County Route 16 Watkins Glen, NY 14891  États-Unis
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| Coordonnées | 42° 20′ 13″ nord, 76° 55′ 38″ ouest | ||
| Géolocalisation sur la carte : États-Unis
Géolocalisation sur la carte : État de New York
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| Ouverture | 1953 | ||
| Propriétaire | International Speedway Corporation | ||
| Exploitant | International Speedway Corporation | ||
| Homologation | FIA Grade 2 | ||
| Sens | Horaire | ||
| Capacité | 41 000 places | ||
| Événements | |||
| NASCAR Cup Series NASCAR Xfinity Series WeatherTech SportsCar Championship IndyCar Series |
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| Dimensions | |||
| Longueur | 5,45 km (3,39 mi) configuration Nascar 3,9 km (2,45 mi) |
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Le circuit, dans sa version courte, est un des rares circuits routiers utilisés aujourd'hui pour des courses de NASCAR. Il fait également partie du championnat de l'Indy Racing League et accueille deux épreuves des Rolex Sports Car Series dont la course d'endurance des 6 Heures de Watkins Glen.
Il est connu au niveau international pour avoir accueilli le Grand Prix automobile des États-Unis de 1961 à 1975 puis le Grand Prix automobile des États-Unis Est de 1976 à 1980.
Le premier Grand Prix de Watkins Glen se déroule en 1948 sur un parcours de 10,6 km tracé sur des voies publiques.
Pendant les premières années, les concurrents traversent le centre-ville et les spectateurs s'attroupent sur les trottoirs, mais une voiture quitte la route en 1952, tuant un spectateur et en blessant plusieurs autres, et la course est déplacée vers une colline boisée au sud de la ville.
En 1953, la Watkins Glen Grand Prix Corporation est créée pour gérer l’évènement ; le nouveau parcours, long de 7,4 km, utilise aussi des routes existantes. Ce parcours sera utilisé pendant trois ans avant qu'un circuit permanent de 3,78 km ne soit construit sur un terrain de 2,2 km2, en partie sur l'ancien tracé. Il est conçu par Bill Milliken comme une version courte du circuit routier original et dessiné à l'aide de professeurs d'ingénierie de l'université Cornell située à une trentaine de kilomètres.
En plus de la course annuelle organisée par le Sports Car Club of America (SCCA), le circuit accueille sa première épreuve de niveau professionnel en 1957, la NASCAR Grand National Division, et devient connu internationalement quand la course dite de Formule Libre commence à attirer les meilleurs pilotes mondiaux, tels que Jack Brabham, Stirling Moss, Phil Hill ou Dan Gurney, de 1958 à 1960. Suivront les Grands Prix automobile des États-Unis (1961-1975), puis les Grands Prix automobile des États-Unis Est (1976-1980) de Formule 1.
Le , le pilote français François Cevert se tue lors des essais du Grand Prix des États-Unis. Un an plus tard, jour pour jour, le pilote autrichien, Helmuth Koinigg meurt en course lors de l'édition 1974 de l'épreuve.
Le circuit a récemment subi d'importants travaux de réhabilitation. Ainsi, la tour de contrôle a été complètement refaite. En 1992, une chicane avait déjà été installée à la suite de deux très graves accidents (celui de Timmy Kendall qui se brise les deux jambes mais surtout celui de J.D McDuffie qui meurt dans un accrochage quand sa voiture a décollé dans le Loop et s'est encastrée sous les rails). Les réhabilitations permettent de maintenir le NASCAR et l'ALMS sur le circuit.
Circuit de route original (1948–1952)
| Surface | Asphalte, béton, galets, bois, acier |
| Longueur | 6,6 milles (10,622 km) |
| Nombre de virages | 28 |
Circuit Grand Prix (avec chicane Esses) (1975–1985)
| Surface | Asphalte |
| Longueur | 3,4 milles (5,472 km) |
| Nombre de virages | 11 |
| Record du tour | 1 min 333 s 291 (Bruno Giacomelli, Alfa Romeo 179, 1980, F1) |
Circuit Grand Prix (1971–1974, 1986–présent)
| Surface | Asphalte |  |
| Longueur | 3,4 milles (5,472 km) | |
| Nombre de virages | 11 | |
| Record du tour | 1 min 34 s 161 (Drake Olson, Eagle HF-89, 1990, IMSA) |
Premier circuit permanent (1956–1970)
| Surface | Asphalte |  |
| Longueur | 2,35 milles (3,782 km) | |
| Nombre de virages | 8 | |
| Record du tour | 1 min 02 s 74 (Jacky Ickx, Ferrari 312 B, 1970, F1) |
Circuit Grand Prix avec chicane intérieure Inner Loop (1992–présent)
| Surface | Asphalte et béton |  |
| Longueur | 3,40 milles (5,472 km) | |
| Nombre de virages | 11 | |
| Record du tour | 1 min 22 s 525 (Scott Dixon, Chip Ganassi Racing - no 9 Chevrolet, 2016, IndyCar Series) |
Circuit court NASCAR ou Short avec la chicane intérieure Inner Loop (1992–présent)
| Surface | Asphalte |  |
| Longueur | 2,454 milles (3,949 km) | |
| Nombre de virages | 8 | |
| Record du tour | 1 min 05 s 437 (David Porter, Pescarolo 01 Judd, 2015, LMP1) |
| Catégories | Pilotes | Dates | Temps | Moyennes |
|---|---|---|---|---|
| FIA Formule 1 en qualifications (Circuit GP) | Bruno Giacomelli | 1980 | 1 min 33 s 291 | 130,315 mi/h ; 209,722 km/h |
| FIA Formule 1 en course (199,24 miles; 318,784 km) | Alan Jones | 1980 | 1 h 34 min 36 s | 126,367 mi/h ; 203,368 km/h |
| FIA Formule 1 en qualifications (Circuit de 2,35 miles) | Jacky Ickx | 1970 | 1 min 03 s 07 | 134,136 mi/h ; 214,617 km/h |
| FIA Formule 1 en course (253,8 miles; 408,2 km) | Emerson Fittipaldi | 1970 | 1 h 57 min 33,2 s | 129,541 mi/h ; 207,265 km/h |
| NASCAR Cup Series en qualifications | Marcos Ambrose | 2014 | 1 min 08 s 113 | 129,491 mi/h; 208,355 km/h[2] |
| NASCAR Cup Series en course (220,5 miles; 354,86 km) | Mark Martin | 1995 | 2 h 26 min 17 s | 100,300 mi/h ; 160,48 km/h |
| NASCAR Xfinity Series en qualifications | Joey Logano | 2016 | 1 min 10 s 814 | 124,552 mi/h ; 197,265 km/h |
| NASCAR Xfinity Series en course (200,9 miles; 323,317 km) | Terry Labonte | 1996 | 2 h 11 min 47 s | 91,468 mi/h ; 146,348 km/h |
| World Sportscar Championship (en qualifications) | Brian Redman | 1970 | 1 min 06 s 3 | |
| World Sportscar Championship (tour le plus rapide) | Pedro Rodriguez | 1970 | 1 min 04 s 9 | |
| FIA GT Championship (en qualifications) | Olivier Beretta | 1999 | 1 min 47 s 576 | |
| FIA GT Championship (tour le plus rapide) | Olivier Beretta | 1999 | 1 min 47 s 717 | |
| Verizon IndyCar Series en qualifications (circuit GP) | Scott Dixon | 2016 | 1 min 22 s 525 | 147,008 mi/h ; 236,586 km/h |
| Firestone Indy Lights en qualifications (circuit GP) | Santiago Urrutia | 2016 | 131,278 mi/h ; 211,271 km/h | |
| IMSA WeatherTech Championship en qualifications (P, circuit GP) | Luis Felipe Derani | 2017 | 1 min 34 s 405 | |
| IMSA WeatherTech Championship en qualifications (PC, circuit GP) | James French | 2017 | 1 min 40 s 049 | |
| IMSA WeatherTech Championship en qualifications (GTLM, circuit GP) | Richard Westbrook | 2016 | 1 min 41 s 301 | |
| IMSA WeatherTech Championship en qualifications (GTD, circuit GP) | Robin Lidell | 2016 | 1 min 45 s 449 | |
| IMSA WeatherTech Championship tour le plus rapide en course (circuit GP) | Olivier Pla | 2017 | 1 min 33 s 314 | |
| IMSA WeatherTech Championship en course (6 heures, circuit GP) | João Barbosa/Christian Fittipaldi/Felipe Albuquerque | 2017 | 200 tours, 680 miles | 112,922 mi/h; 181,730 km/h |
| Grand-Am Rolex Sports Car Series (circuit court) en qualifications | Jon Fogarty | 2007 | 1 min 07 s 020 | 131,603 mi/h ; 211,794 km/h |
| Grand-Am Crown Royal 200 at the Glen (en) | Brian Frisselle | 2008 | 1 min 05 s 243[3] | |
| Barber Saab Pro Series (en) en qualifications (circuit de 2,35 mile) | Rino Mastronardi | 1997 | 1 min 15 s 041 | |
| Barber Saab Pro Series (en) en course | Derek Hill (en) | 1997 | 1 min 15 s 296 | |
| Atlantic Championship en course | Jimmy Simpson (en) | 2014 | 1 min 40 s 634 |
Records en NASCAR Cup Series
(mise à jour le )
| Record de victoires | 5 | Tony Stewart |
| Record de Top 5 | 12 | Mark Martin |
| Record de Top 10 | 16 | Mark Martin |
| Record de départs | 24 | Jeff Gordon |
| Record de pole positions | 3 | Dale Earnhardt Mark Martin Jeff Gordon |
| Record de tours complétés | 2075 | Jeff Gordon |
| Record de tours en tête | 262 | Jeff Gordon |
| Place moyenne au départ* | 5,9 | Tony Stewart |
| Place moyenne à l'arrivée* | 8,9 | Carl Edwards |
Note : * : sur une base minimale de 10 départs.
| Nom de la victime | Date de la mort | Qualité | Championnat | Course | Véhicule |
|---|---|---|---|---|---|
 Sam Collier |
Pilote | Grand Prix de Watkins Glen | Ferrari 166 SC | ||
| Frankie Fazzari |
Spectateur | SCCA National | Grand Prix international de voitures de sport de Watkins Glen | ||
| Tommy Seagraves |
Pilote | American Motorcyclist Association | Watkins Glen National Road Race | Harley-Davidson KRTT | |
 Robert Webster |
Pilote | American Motorcyclist Association Grand National Championship | 150-mile American Motorcyclist Association Campionship Race | ||
| Bud Faust |
Pilote | SCCA National | Grand Prix de Watkins Glen | Lotus 9 | |
| Harold Woods |
Pilote | SCCA Regional | Glen 500 | Daimler SP250 | |
| Edward Mathias |
Pilote | SCCA | Finger Lakes Invitational Regional Races | Porsche - Elvra | |
| Martin Krinner |
Pilote | SCCA National | Glen 500k | Shelby Mustang GT350 | |
 François Cevert |
Pilote | Championnat du monde de Formule 1 1973 | Grand Prix automobile des États-Unis 1973 | Tyrrell 006 | |
 Helmuth Koinigg |
Pilote | Championnat du monde de Formule 1 1974 | Grand Prix automobile des États-Unis 1974 | Surtees TS16/3 | |
| Mark Freed |
Pilote | SCCA Regional | Austin-Healey Sprite | ||
| J. D. McDuffie |
Pilote | NASCAR Winston Cup Series | Bud At The Glen | Pontiac Grand Prix | |
| Ken Buchel |
Pilote | SCCA | Honda CR-X |
Le circuit est présent dans les jeux vidéo suivants :
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