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6 Heures de Silverstone 2016

course d'endurance automobile De Wikipédia, l'encyclopédie libre

6 Heures de Silverstone 2016
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Les 6 Heures de Silverstone 2016 est la première manche du championnat du monde d'endurance FIA 2016 et la 29e édition de l'épreuve. La course est remportée par la Porsche 919 Hybrid no 2 pilotée par Romain Dumas, Neel Jani et Marc Lieb, après la disqualification de l'Audi no 7 pilotée par Benoît Tréluyer, André Lotterer et Marcel Fässler survenue le soir même de la course, pour non conformité au règlement. AF Corse remporte la victoire dans les deux catégories GT, avec la Ferrari no 71 en GTE Pro, et la Ferrari no 83 en GTE Am.

Faits en bref Sport, Édition ...
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Circuit

Les 6 Heures de Silverstone 2016 se déroulent sur le Circuit de Silverstone, en Angleterre. Il est caractérisé par ses courbes rapides, comme l'enchaînement Maggots-Becketts-Chapel très sélectif, suivi d'une longue ligne droite jusqu'au virage Stowe. Ce site est ancré dans la compétition automobile, néanmoins il a connu plus de dix modifications de son tracé, la dernière datant de 2010. Ce circuit est célèbre car il accueille la Formule 1, dont la première manche s'est déroulée sur ce circuit.

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Qualifications

Résumé
Contexte

Le tableau ci-dessous présente les résultats provisoires des qualifications[2]. Le premier de chaque catégorie est signalé par un fond jaune.

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La course

Résumé
Contexte

Au cours de la première demi-heure, Mark Webber, dans la Porsche 919 Hybrid no 1 partie troisième, parvient à se placer devant les deux Audi et réalise le meilleur chrono depuis 2015 (1:40.836)[3]. Mais dans la deuxième heure, la Porsche de tête, alors pilotée par Brendon Hartley, sort de piste à la suite d'une collision avec la Porsche 911 RSR du team Gulf Racing, éliminant les deux voitures de la course[4],[3]. La Porsche 919 s'est en effet soulevée à la suite du choc, montant partiellement sur la 911 et manquant de se retourner. Les deux voitures terminent dans le bac à gravier et les pilotes s'en sortent indemnes[3]. Le drapeau jaune est déclaré et peu après, au début de la troisième heure, l'Audi no 8 de Lucas di Grassi abandonne la course à cause d'un problème technique lié au système hybride[5],[3]. La tête de la course est alors totalement modifiée à la suite de ces événements.

À la reprise de la course, Treluyer dans la R18 no 7 prend la première place en doublant la 919 Hybrid no 2 de Lieb qui s'est fait ralentir par une Rebellion. La suite de la course est dominée par l'Audi, suivie de la Porsche no 2 qui n'arrive pas à rattraper son retard. Les Toyota suivent, plus éloignées.

Thumb
La Ford GT no 67,engagée en GTE Pro, lors d'un ravitaillement en carburant.

Après 3 h 15 de course, la Toyota de Kazuki Nakajima est victime d'une crevaison, l'éliminant des premières places[6]. Celle-ci terminera seizième. La deuxième Toyota, la no 6, fait cependant une course honorable sans rencontrer de problèmes.

Après être restés proches un moment, l'Audi de tête parvient à distancer la Porsche grâce à un accrochage de cette dernière avec une Ford GT. La 919 part en effet en tête-à-queue à la suite de la collision et termine dans l'herbe. La voiture repart en n'étant que légèrement endommagée mais cela la met en retard par rapport à sa concurrente.

À un peu moins d'une heure de la fin de course, une alerte de pression de pneus force Neel Jani, à bord de la Porsche no 2, à faire un arrêt aux stands. Il y repasse encore une fois à dix minutes de la fin pour un ultime ravitaillement d'essence, et ces deux arrêts cumulés le retardent de manière importante, laissant la première place à l'Audi.

À la fin de la course, Audi est désigné vainqueur grâce à la victoire de la no 7 de Fässler, Lotterer et Tréluyer. Elle est suivie de la Porsche no 2 de Dumas, Jani et Lieb qui franchit la ligne 42 secondes après. La Toyota no 6 termine sur la troisième place du podium. Les deux Rebellion sont un peu plus de dix tours derrière, et la Ligier no 43 remporte la victoire dans la catégorie LMP2. En GTE Pro, AF Corse gagne avec la Ferrari 488 GTE no 71, et la même équipe domine la catégorie GTE Am avec la Ferrari 458 Italia GT2.

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Déclassement de l'Audi no 7

Peu après la fin de la course a priori remportée par l'Audi no 7, les vérifications d'après-course ont lieu sur les voitures. C'est à cette occasion que l'Audi arrivée première est déclassée, les commissaires ayant en effet jugé que l'épaisseur du patin avant n'était pas conforme au règlement technique[7]. La Porsche arrivée deuxième se retrouve ainsi mécaniquement décalée à la première place est déclarée vainqueure, la Toyota no 6 se place deuxième et la Rebellion no 13 intègre le podium[7].

Audi déclare le vouloir faire appel de cette décision[8], mais le dirigeant d'Audi Motorsport, Wolfgang Ullrich, déclare le qu'il n'en sera finalement rien, précisant « avoir pris cette décision dans l'intérêt du sport »[9].

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Résultats

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Voici le classement officiel au terme de la course[10].

  • Les premiers de chaque catégorie du championnat du monde sont signalés par un fond jaune.
  • Pour la colonne Pneus, il faut passer le curseur au-dessus du modèle pour connaître le manufacturier de pneumatiques.
Davantage d’informations Pos, Cat ...
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Faits marquants

Dans la catégorie des faits marquants, on note, dans la catégorie LMP1, la crevaison de la Toyota TS050 no 5, qui a engendré la sortie de la voiture de sécurité, mais aussi les problèmes de freins et de pneus de l'Audi R18 qui a nécessité l'intervention d'un mécanicien sur la piste, l'arrêt au stand 15 minutes avant la fin de la course de la Porsche 919 no 2 dû également aux pneumatiques. Au bout d'environ trois heures de course, la Porsche 919 no 1 pilotée par Brendon Hartley, alors en tête, a violemment heurté lors d'un dépassement la 911 RSR Team Gulf. Elle a décollé et a failli se retourner, puis a terminé sa course dans le bac à gravier avec la 911 RSR. Les deux pilotes s'en sortent sans dommage.

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Classements après la course

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Attribution des points

Davantage d’informations Système des points, Position ...

Les points sont doublés lors des 24 Heures du Mans. 1 point est délivré aux pilotes et teams obtenant la pole position dans chaque catégorie. Pour marquer des points, il faut parcourir au minimum 3 tours sous drapeau vert et accomplir au moins 70 % de la distance parcourue par le vainqueur.

Classement pilotes

Cette saison, 5 titres sont délivrés aux pilotes. Le Championnat du monde est disputé uniquement par les pilotes de la catégorie LMP1. Les pilotes appartenant à la catégorie LMGTE Pro se disputent quant à eux une Coupe du monde. Également, 3 Trophées Endurance FIA sont attribués aux pilotes appartenant aux catégories LMP1-Teams privés, LMP2 et LMGTE Am.

Championnat du monde d'endurance FIA — Pilotes

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Coupe du monde d'endurance FIA pour pilotes GT

Trophée Pilotes Équipes privés LMP1


Trophée Endurance FIA pour les pilotes LMP2

Trophée Endurance FIA pour les pilotes LMGTE Am

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Championnat des Constructeurs

2 championnats constructeurs distincts sont présents dans ce championnat. L'un est destiné aux Sport-prototypes alors que l'autre est réservé aux voitures Grand tourisme. Le Championnat du Monde des Constructeurs est destiné seulement aux constructeurs engagés en LMP1, et les points proviennent seulement du meilleur score enregistré par le constructeur lors de chaque manche. Concernant le barème des points, chaque constructeur cumule les points obtenus par ses 2 meilleures voitures et cela lors de chaque manche.

Championnat du monde d'endurance FIA — Constructeurs

Davantage d’informations Pos., Constructeur ...

Coupe du Monde d'Endurance FIA pour les Constructeurs GT

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Championnat des Équipes

Toutes les équipes des 4 catégories de ce championnat sont représentées pour le Trophée Endurance FIA, sachant que chaque voiture marque ses propres points.

Trophée Endurance FIA pour les Équipes privés LMP1

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Trophée Endurance FIA pour les Équipes de LMP2

Davantage d’informations Pos., Voiture ...

Trophée Endurance FIA pour les Équipes de LMGTE Pro

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Trophée Endurance FIA pour les Équipes de LMGTE Am

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Notes et références

Annexes

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