Toyota TS050 Hybrid

La Toyota TS050 Hybrid est une voiture de course, de catégorie LMP1, qui a couru en Championnat du monde d'endurance FIA avec l'écurie officielle du constructeur Toyota, Toyota Gazoo Racing, entre 2016 et 2020. Elle a succédé à la Toyota TS040 Hybrid.

Toyota TS050 Hybrid
La Toyota TS050 Hybrid, lors des 24 Heures du Mans 2016.
Marque	Toyota
Années de production	2016 - 2020
Classe	Sport-prototypes
Moteur et transmission
Énergie	Hybride : essence + électricité
Moteur(s)	Essence : V6 bi-turbo à 90°, à injection directe Électrique : Aisin AW (avant) et Denso (arrière)
Position du moteur	V6 essence : arrière un moteur électrique à l'avant, un à l'arrière
Cylindrée	2 400 cm3
Puissance maximale	- Essence : 500 ch - Électrique : 500 ch - Combinée : 1000 ch
Transmission	Propulsion, intégrale avec l'électrique
Boîte de vitesses	Séquentielle à 7 rapports
Masse et performances
Masse à vide	875 kg
Consommation mixte	34 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	LMP1
Châssis	Composite à base de fibres de carbone
Suspensions	Double bras triangulaires à l'avant et l'arrière
Direction	À assistance hydraulique
Freins	Disques ventilés en carbone (AV et AR)
Dimensions
Longueur	4 650 mm
Largeur	1 900 mm
Hauteur	1 050 mm
Chronologie des modèles
Toyota TS040 Hybrid Toyota GR010 Hybrid
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Histoire

La Toyota TS050 Hybrid est dévoilée officiellement le 24 mars 2016 sur le circuit Paul-Ricard, en France. Elle arbore désormais une nouvelle livrée rouge, noire et blanche, aux couleurs du Gazoo Racing^[1].

Le moteur utilisé sur ce modèle est un six-cylindres (V6) biturbo, contre un huit-cylindres (V8) atmosphérique précédemment. D'après Toyota, le turbo correspond mieux au nouveau règlement actuel, qui limite le débit de carburant^[1].

En 2020, Toyota stoppe la production de la TS050 Hybrid^[2].

Technique

La Toyota TS050 Hybrid est propulsée par un moteur V6 à injection directe biturbo de 2,4 litres de 500 ch, épaulé par deux moteurs électriques (un Aisin AW pour l’avant et Denso pour l’arrière) qui portent la puissance totale à 1 000 ch^[3].

Pilotes

Les pilotes engagés pour la saison 2016 sont Kazuki Nakajima, Anthony Davidson, Stéphane Sarrazin, Sébastien Buemi, Mike Conway et Kamui Kobayashi.

Championnat du monde d'endurance

Saison 2016

L'équipe Toyota Racing aligne deux prototypes, portant les numéros 5 et 6, pour les neuf épreuves du championnat dont les 24 Heures du Mans.

6 Heures de Silverstone

La n^o 5 monte à la troisième place après l'abandon de l'Audi R18 n^o 8 et de la Porsche 919 n^o 1. La n^o 6 finit 17^e à cause de dommages qui l'ont immobilisée dans les stands.

24 Heures du Mans

Après 23 h 57 de course et placée à la première position devant la Porsche n^o 2 avec près de 40 secondes d'avance, la voiture perd soudainement de la puissance dans les Hunaudières pour finalement s’arrêter juste sous la passerelle de la ligne d'arrivée, à la suite d'un problème technique. Ceci permet à Porsche de reprendre la tête et de remporter la course. La n^o 5 repart finalement mais n'est pas classée, son dernier tour étant trop lent. La TS050 Hybrid n^o 6 prend la deuxième place sur le podium.

Saison 2017

Saison 2018-2019

Le championnat 2018-2019 a la particularité de compter les 24 Heures du Mans à deux reprises sur la même saison, en juin 2018 et juin 2019.

24 Heures du Mans

Lors de l'édition 2018, les TS050 Hybrid n^o 8 et n^o 7 terminent en tête du classement LMP1 et du classement général^[4], signant la première victoire de Toyota aux 24 Heures du Mans.

Comme en 2018, les TS050 Hybrid n^o 8 et n^o 7 terminent en tête du classement LMP1 et du classement général, signant la seconde victoire de Toyota aux 24 Heures du Mans^[5].

Saison 2019-2020

24 Heures du Mans

L'édition 2020 marque la dernière participation du modèle aux 24 Heures du Mans, la Toyota TS050 Hybrid n^o 8 remporte la course une troisième fois d'affilée^[6].