Bugatti Type 16

La Bugatti Type 16 est une voiture de sport du constructeur automobile Bugatti, conçue par Ettore Bugatti en 7 exemplaires de 1912 à 1917 (variante des Bugatti Type 18).

Bugatti Type 16
Bugatti Type 16 « Black Bess » au festival de vitesse de Goodwood 2009.
Marque	Bugatti
Années de production	1912 à 1917
Production	7 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage	Usine Bugatti de Molsheim (Alsace)
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres en ligne ACT 12 soupapes
Position du moteur	Longitudinal avant
Cylindrée	5 027 cm3
Puissance maximale	100 ch
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	4 rapports
Masse et performances
Vitesse maximale	160 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Torpédo
Freins	Frein à tambour
Dimensions
Empattement	2 550 mm
Chronologie des modèles
Bugatti Type 13 Bugatti Type 18, Type 14, Type 13 Brescia, Type 28
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Historique

Ce modèle de Grand Prix automobile succède (avec sa variante Bugatti Type 18^[1]) aux premières Bugatti Type 13 de compétition de 1910 (et variantes routières Bugatti Type 15 et Bugatti Type 17) avec moteur précédent de 4 cylindres en ligne ACT 8 soupapes de 1,5 L de 50 ch, poussé à 5 L de cylindrée et 12 soupapes (3 par cylindres, deux admission et une d'échappement) pour 100 ch et 160 km/h de vitesse de pointe^[2].

• 
  Bugatti Type 16
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  Bugatti Type 18 (variante)
• 
  Roland Garros et sa Bugatti Type 18 « Black Bess »

Un des 7 châssis moteurs est commandé par l'aviateur Roland Garros qui le fait carrosser en Bugatti Type 18 deux places par Labourdette^[3],[4],[5] (nommé « Garros » ou « Black Bess »).

Ettore Bugatti expérimente cette même année son premier moteur 8 cylindres en ligne avec son prototype de Bugatti Type 14 (sur châssis à double moteur 4 cylindres en tandem de Bugatti Type 18).

Les moteurs 4 cylindres en ligne ACT 16 soupapes lui succède après la Première Guerre mondiale, avec les versions « Brescia » de Bugatti Type 13, Type 22, et Type 23, suivies des premiers 8 cylindres des Bugatti Type 28 et Type 30 de 1921 et 1922.