Grumman AF Guardian

Le Grumman AF Guardian est le premier avion de lutte anti-sous-marine embarqué à bord de porte-avions à être entré en service dans l'aéronavale des États-Unis. Il a été construit à moins de 400 exemplaires et utilisés en service actif de 1950 à 1955. Sa conception imposait l'emploi d'une patrouille mixte avec un AF-2W Guardian de détection et un AF-2S Guardian d'attaque volant ensemble.

Grumman AF Guardian
Au premier plan un AF-2W, au second plan un AF-2S.
Constructeur	Grumman
Rôle	Avion de lutte anti-sous-marine
Premier vol	19 décembre 1945
Mise en service	1950
Date de retrait	1955 du service actif, 1957 des unités de réserve
Nombre construits	389
Équipage
3 ou 4
Motorisation
Moteur	Pratt & Whitney R-2800-48W Double Wasp
Nombre	1
Type	Moteur à piston
Poussée unitaire	2400 ch (1790 kW)
Dimensions
Envergure	18,49 m
Longueur	13,21 m
Hauteur	5,08 m
Surface alaire	52,03 m2
Masses
À vide	6 613 kg
Maximale	11 567 kg
Performances
Vitesse maximale	510 km/h
Plafond	9 900 m
Vitesse ascensionnelle	564 m/min
Rayon d'action	2 415 km
Armement
Interne	1 814 kg de charge (AF-2S uniquement)
Externe	16 roquettes de 127 mm (AF-2S uniquement), réservoirs de carburant.
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Historique

Un AF-2 utilisé comme bombardier d'eau en 1970.

La version AF-2W était destinée à détecter les sous-marins : elle disposait pour cela d'un radar de recherche AN/APS-20 dans un imposant radôme ventral et de 2 opérateurs pour le mettre en œuvre. Elle était également équipée d'un système de contre-mesures APR-98 et d'un indicateur de cap AP-70.

La version AF-2S était destinée à attaquer les sous-marins : elle disposait d'un petit radar de tir AN/APS-30 sous l'aile droite, d'un projecteur lumineux sous l'aile gauche et d'une soute à armement ventrale.

La version AF-3S, apparu en 1952, était une évolution du AF-2S disposant d'un détecteur d'anomalie magnétique rétractable AN/ASQ-8 et du radar AN/APS-31 en remplacement de l'AN/APS-30.

Après leur retrait du service, un certain nombre de Guardian furent modifiés afin d'être utilisés comme avions bombardiers d'eau.

Engagements

• Guerre de Corée

Variantes

• XTB3F-1 : prototype avec un moteur à piston à l'avant et un moteur à réaction à l'arrière (3 exemplaires)
• XTB3F-1S : prototype avec un radar sous l'avant mais sans moteur à réaction (2 XTB3F-1 modifiés)
• AF-2W : version de série avec le radar de détection (153 exemplaires)
• AF-2S : version de série sans radar mais avec une soute à armement (193 exemplaires)
• AF-3S : version sans radar équipée d'un détecteur d'anomalie magnétique rétractable (40 exemplaires)

Utilisateurs

• États-Unis : US Navy, unités ^[1]:
  • VS-931/20 de septembre 1951 à décembre 1955
  • VS-21 de décembre 1951 à juillet 1956
  • VS-22 (en) de juin 1951 à juin 1954
  • VS-24 de septembre 1950 à février 1955
  • VS-25 d'octobre 1950 à juillet 1954
  • VS-27 de janvier 1952 à janvier 1955
  • VS-801/30 de février 1952 à décembre 1954
  • VS-31 (en) d'avril 1951 à mars 1955
  • VS-831/31 de septembre 1952 à septembre 1954
  • VS-871/37 d'avril 1953 à juin 1955
  • VS-913/39 de décembre 1951 à juin 1955

Voir aussi

Aéronefs comparables

• Breguet Vultur
• Consolidated TBY Sea Wolf
• Douglas XTB2D Skypirate
• Fairey Gannet
• Fairey Spearfish
• Grumman TBF Avenger
• Grumman S-2 Tracker
• Nakajima B6N
• Short Seamew

Articles connexes

• Liste des avions d'attaque (en)
• Liste des avions militaires des États-Unis

Liens externes

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• Grumman AF Guardian, sur Wikimedia Commons

• Manuel de pilotage du AF-2S Guardian
• Le Grumman AF Guardian sur Air Vectors