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Liste des aéronefs des forces armées des États-Unis
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Cet article liste les aéronefs des forces armées des États-Unis. Les prototypes sont généralement préfixés par un « X » et sans nom (à noter que ce ne sont pas des avions-X), tandis que les modèles de pré-série sont généralement précédés d'un « Y ».
Les forces armées des États-Unis utilisent un système de nomenclature pour tous les types d'aéronefs. Jusqu'en 1962, la branche aérienne de l'United States Army, devenue l'United States Air Force en 1947, ainsi que l'United States Navy et l'United States Marine Corps qui lui est rattaché, ont utilisé des systèmes différents. En , ceux-ci ont été unifiés en un seul système.
Cette liste ne comprend pas les aéronefs utilisés par les services militaires américains avant la mise en place d'un système de nomenclature numérique, ni les aéronefs utilisés pour et par la marine.
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Avant 1919
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Army Air Service (1919–1924)
Résumé
Contexte
En , l'Army Air Service décide qu'elle a besoin d'une série organisée d'identifications et adopte quinze classifications, triées en chiffres romains. Plusieurs autres identifications non numérotées sont ajoutées plus tard. Chaque identification a une abréviation qui lui est attribuée. Des variantes sont ensuite ajoutées avec des lettres par ordre alphabétique.
Type 0 : avions de chasse construits à l'étranger
- Fokker D.VII – Fokker
- Fokker D.VIII – Fokker
Type I : avions de chasse à moteur refroidi par eau
Type II : avions de chasse nocturne
- PN-1 – Curtiss
Type III : avions de chasse à moteur refroidis par air
- PA-1 – Loening
Type IV : avions de poursuite pour les attaques au sol (1922)
Type V: avions chasse biplaces
- TP-1 – Engineering Division
Type VI: avions d'attaque au sol (1920–1922)
- GA-1 – Boeing
- GA-2 – Boeing
Type VII : avions de coopération avec les forces terrestres
- IL-1 – Orenco
Type VIII : avions d'observation nocturne
- NO-1 – Douglas
- NO-2 – Douglas
Type IX : avions d'observation d'artillerie
- AO-1 – Atlantic
Type X : avions d'observations de corps d'armée
- CO-1 – Engineering Division
- CO-2 – Engineering Division
- CO-3 – Engineering Division
- CO-4 – Atlantic
- CO-5 – Engineering Division
- CO-6 – Engineering Division
- CO-7 – Boeing
- CO-8 – Atlantic
Type XI : bombardiers diurnes
- DB-1 – Gallaudet
Type XII : bombardiers nocturnes à court rayon d'action
Type XIII : bombardiers nocturnes à long rayon d'action
- NBL-1 – Witteman-Lewis
- NBL-2 – Martin
Type XIV : avions d'entraînement à moteur refroidi par air
- TA-1 – Elias
- TA-2 – Huff-Daland
- TA-3 – Dayton-Wright Aircraft
- TA-4 – Engineering Division
- TA-5 – Dayton-Wright Aircraft
- TA-6 – Huff-Daland
Type XV : avions d'entraînement à moteur refroidi par eau
- TW-1 – Engineering Division
- TW-2 – Cox-Klemin
- TW-3 – Dayton-Wright Aircraft
- TW-4 – Fokker
- TW-5 – Huff-Daland
Avions ambulances (1919–1924)
- A-1 – Cox-Klemin
- A-2 – Fokker
Avions de liaison
- M-1 – Engineering Division/Sperry
Avions de chasse spéciaux
- PS-1 – Dayton-Wright
Avions de course
- R-1 – Alfred Verville
- R-2 – Thomas-Morse
- R-3 – Verville-Sperry
- R-4 – Loening
- R-5 – Thomas-Morse
- R-6 – Curtiss
- R-7 – Engineering Division
- R-8 – Curtiss
Hydravions
- S-1 – Loening
Avions de transport
- T-1 – Martin
- T-2 – Fokker
- T-3 – Lowe-Willard-Fowler
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Army Air Corps/Army Air Forces/Air Force (1924–1962)
Résumé
Contexte
Avions d'attaque au sol (1924–1948)
- A-1 – passé pour éviter la confusion avec Cox-Klemin XA-1
- A-2 – Douglas
- A-3 Falcon – Curtiss
- A-4 Falcon – Curtiss
- A-5 Falcon – Curtiss
- A-6 Falcon – Curtiss
- A-7 – Fokker
- A-8 – Curtiss
- A-9 – Lockheed
- A-10 Shrike – Curtiss
- A-11 – Consolidated
- A-12 Shrike – Curtiss
- A-13 – Northrop
- A-14 – Curtiss
- A-15 – Martin
- A-16 – Northrop
- A-17 Nomad – Northrop
- A-18 Shrike – Curtiss
- A-19 – Vultee
- A-20 Havoc – Douglas (réidentifié B-20 en 1948)
A-20 Havoc. - A-21 – Stearman
- A-22 – Martin (assigné mais n'a pas servi)
- A-23 Baltimore – Martin
- A-24 Banshee – Douglas (réidentifié F-24 en 1948)
- A-25 Shrike – Curtiss
- A-26 Invader – Douglas (réidentifié B-26 en 1948, puis A-26 en 1966)
- A-27 – North American
- A-28 Hudson – Lockheed
- A-29 Hudson – Lockheed
- A-30 – Martin (attribué pour permettre l'approvisionnement au Royaume-Uni en vertu de Prêt-Bail)
- A-31 Vengeance – Vultee
- A-32 – Brewster
- A-33 – Douglas
- A-34 – Brewster
- A-35 Vengeance – Vultee
- A-36 Apache/Invader – North American
- A-37 – Hughes
- A-38 Grizzly – Beechcraft
- A-39 – Kaiser-Fleetwings
- A-40 – Curtiss
- A-41 – Vultee
- A-42 Mixmaster – Douglas
- A-43 Blackhawk – Curtiss-Wright
- A-44 – Convair
- A-45 – Martin
Bombardiers
Jusqu'en 1926, l'Army Air Service a trois séries pour les bombardiers. Les bombardiers légers sont identifiés par le préfixe LB-, les bombardiers moyens par le préfixe B-, et les bombardiers lourds par le préfixe HB. En 1926, le système des trois catégories est abandonné et tous les bombardiers nouvellement construits sont placés dans la série B-.
Bombardiers légers (1924–1926)
- LB-1 – Huff-Daland (après Keystone)
- LB-2 – Atlantic Aircraft Corporation (Fokker Aircraft Corp après 1925)
- LB-3 – Keystone
- Martin LB-4 (numéro de série attribué mais pas de prototype construit)
- LB-5 – Keystone
- LB-6 – Keystone
- LB-7 – Keystone
- LB-8 – Keystone
- LB-9 – Keystone
- LB-10 – Keystone
- LB-11 – Keystone
- LB-12 – Keystone
- LB-13 – Keystone
- LB-14 – Keystone
Bombardiers moyens (1924–1926)
- B-1 – Huff-Daland
- B-2 Condor – Curtiss
Bombardiers lourds (1924–1926)
- HB-1 – Huff-Daland
- HB-2 – Atlantic/Fokker
- HB-3 – Huff-Daland
Série unifiée de bombardiers (1926–1962)
- B-1 – Huff-Daland/Keystone
- B-2 Condor – Curtiss
- B-3 – Keystone
- B-4 – Keystone
- B-5 – Keystone
- B-6 – Keystone
- B-7 – Douglas
- B-8 – Fokker
- B-9 – Boeing
- B-10 – Martin
- B-11 – Douglas
- B-12 – Martin
- B-13 – Martin
- B-14 – Martin
- B-15 – Boeing
- B-16 – Martin
- B-17 Flying Fortress – Boeing
- B-18 Bolo – Douglas
- B-19 – Douglas
- B-20 – Boeing
- B-20 Havoc – Douglas (identifié comme A-20 Havoc de 1948 à 1949)
- B-21 – North American
- B-22 – Douglas
- B-23 Dragon – Douglas
- B-24 Liberator – Consolidated
B-24 Liberator. - B-25 Mitchell – North American
- B-26 Marauder – Martin
- B-26 Invader – Douglas (identification en tant que A-26 Invader de 1948 à 1966)
- B-27 – Martin
- B-28 Dragon – North American
- B-29 Superfortress – Boeing
- B-30 – Lockheed
- B-31 – Douglas
- B-32 Dominator – Consolidated
- B-33 Super Marauder – Martin
- B-34 Lexington – Lockheed
- B-35 – Northrop
- B-36 Peacemaker – Convair
- B-37 – Lockheed
- B-38 Flying Fortress – Boeing
- B-39 Superfortress – Boeing
- B-40 Flying Fortress – Boeing
- B-41 Liberator – Consolidated
- B-42 Mixmaster – Douglas
- B-43 Jetmaster – Douglas
- B-44 Superfortress – Boeing
- B-45 Tornado – North American
- B-46 – Convair
- B-47 Stratojet – Boeing
- B-48 – Martin
- B-49 – Northrop
- B-50 Superfortress – Boeing
- B-51 – Martin
- B-52 Stratofortress – Boeing
B-52G Stratofortress en 1988. - B-53 – Convair
- B-54 – Boeing
- B-55 – Boeing
- B-56 – Boeing
- B-57 Canberra – Martin
- B-58 Hustler – Convair
- B-59 – Boeing
- B-60 – Convair
- B-61 Matador – Martin (réidentifié TM-61, puis MGM-1)
- B-62 Snark – Northrop (réidentifié SM-62)
- B-63 Rascal – Bell (réidentifié GAM-63)
- B-64 Navaho – North American (réidentifié SM-64)
- B-65 Atlas – Convair (réidentifié SM-65)
- B-66 Destroyer – Douglas
- B-67 Crossbow – Radioplane (réidentifié GAM-67)
- B-68 – Martin
- B-68 Titan/Titan II – Martin (réidentifié SM-68)
- B-69 Neptune – Lockheed
- B-70 Valkyrie – North American
- À partir de #69, les séries « M » (missiles) et « B » (bombardiers) sont distinctes.
Bombardiers à long rayon d'action (1935–1936)
Cette identification temporaire a été utilisée à partir de 1935-1936 pour désigner trois projets de bombardiers à long rayon d'action commandés par l'Army Air Corps. La plupart de ces bombardiers étaient des bombardiers nocturnes.
Avions de transport (1924–1962)
- C-1 – Douglas
- C-2 – Fokker
- C-3 – Ford
- C-4 – Ford
- C-5 – Fokker
- C-6 – Sikorsky
- C-7 – Fokker
- C-8 – Fairchild
- C-9 – Ford
- C-10 Robin – Curtiss-Wright
- C-11 Fleetster – Consolidated
- C-12 Vega – Lockheed
- C-13 – not used
- C-14 – Fokker
- C-15 – Fokker
- C-16 – Fokker
- C-17 Super Vega – Lockheed
- C-18 Monomail – Boeing
- C-19 Alpha – Northrop
- C-20 – Fokker
- C-21 Dolphin – Douglas
- C-22 Fleetster – Consolidated
- C-23 Altair – Lockheed
- C-24 – American/Fairchild
- C-25 Altair – Lockheed
- C-26 Dolphin – Douglas
- C-27 Airbus – Bellanca
- C-28 – Sikorsky
Sikorsky C-28. - C-29 Dolphin – Douglas
- C-30 Condor – Curtiss-Wright
- C-31 – Kreider-Reisner
- C-32 – Douglas
- C-33 – Douglas
- C-34 – Douglas
- C-35 Electra – Lockheed
- C-36 Electra – Lockheed
- C-37 Electra – Lockheed
- C-38 – Douglas
- C-39 – Douglas
- C-40 Electra – Lockheed
- C-41 – Douglas
- C-42 – Douglas
- C-43 Traveller – Beechcraft
- C-44 – Messerschmitt
- C-45 Expeditor – Beechcraft
- C-46 Commando – Curtiss-Wright
- C-47 Skytrain – Douglas
C-47 Skytrain. - C-48 – Douglas
- C-49 – Douglas
- C-50 – Douglas
- C-51 – Douglas
- C-52 – Douglas
- C-53 Skytrooper – Douglas
- C-54 Skymaster – Douglas
- C-55 Commando – Curtiss-Wright
- C-56 Lodestar – Lockheed
- C-57 Lodestar – Lockheed
- C-58 Bolo – Douglas
- C-59 Lodestar – Lockheed
- C-60 Lodestar – Lockheed
- C-61 Forwarder – Fairchild
- C-62 – Waco
- C-63 Hudson – Lockheed
- C-64 Norseman – Noorduyn
- C-65 Skycar – Stout
- C-66 Lodestar – Lockheed
- C-67 Dragon – Douglas
- C-68 – Douglas
- C-69 Constellation – Lockheed
- C-70 Nightingale – Howard
- C-71 Executive – Spartan
- C-72 – Waco
- C-73 – Boeing
- C-74 Globemaster – Douglas
C-74 Globemaster. - C-75 – Boeing
- C-76 Caravan – Curtiss-Wright
- C-77 – Cessna
- C-78 Bobcat – Cessna
- C-79 – Junkers
- C-80 – Harlow
- C-81 Reliant – Stinson
- C-82 Packet – Fairchild
- C-83 Coupe – Piper
- C-84 – Douglas
- C-85 Orion – Lockheed
- C-86 Forwarder – Fairchild
- C-87 Liberator Express – Consolidated
- C-88 – Fairchild
- C-89 – Hamilton
- C-90 – Luscombe
- C-91 – Stinson
- C-92 – Akron-Funk
- C-93 Conestoga – Budd
- C-94 – Cessna
- C-95 Grasshopper – Taylorcraft
- C-96 – Fairchild
- C-97 Stratofreighter – Boeing
C-97 Stratofreighter. - KC-97 Stratofreighter – Boeing
- C-98 Clipper – Boeing
- XC-99 – Convair
- C-100 Gamma – Northrop
- C-101 Vega – Lockheed
- C-102 Sportster – Rearwin
- C-103 – Grumman
- C-104 – Lockheed
- C-105 – Boeing
- C-106 – Cessna
- C-107 Skycar – Stout
- C-108 Flying Fortress – Boeing
- C-109 Liberator Express – Consolidated
- C-110 – Douglas
- C-111 Super Electra – Lockheed
- C-112 – Douglas
- C-113 Commando – Curtiss-Wright
- C-114 Skymaster – Douglas
- C-115 Skymaster – Douglas
- C-116 Skymaster – Douglas
- C-117 Super Skytrain – Douglas
- C-118 Liftmaster – Douglas
- C-119 Flying Boxcar – Fairchild
- C-120 Packplane – Fairchild
- C-121 Constellation – Lockheed
- YC-121F Constellation – Lockheed
- C-122 Avitruc – Chase
- C-123 Provider – Fairchild
- XC-123A – Chase
- C-124 Globemaster II – Douglas
- C-125 Raider – Northrop
- C-126 – Cessna
- C-127 – Boeing
- C-128 Flying Boxcar – Fairchild
- C-129 Super Skytrain – Douglas
- C-130 Hercules – Lockheed
- C-131 Samaritan – Convair
- C-132 – Douglas
- C-133 Cargomaster – Douglas
- C-134 – Stroukoff
- C-135 Stratolifter – Boeing
- KC-135 Stratotanker – Boeing
- C-136 – Fairchild
- C-137 Stratoliner – Boeing
- C-138 – réservé pour le Fokker F27 mais jamais assigné
- C-139 – Lockheed
- C-140 Jetstar – Lockheed
- C-141 Starlifter – Lockheed
- C-142 – Vought
- C-143 – réservé pour ce qui aurait dû devenir le X-19 mais jamais officiellement assigné
- C-143 MRC2A – Bombardier Challenger CL-604 pour les avions à moyen rayon d'action de contrôle et de commandement de l'US Coast Guard[1]
- C-144 Ocean Sentry – CASA CN-235 300CG pour les avions à moyen rayon d'action de patrouille maritime et de surveillance de l'US Coast Guard[1]
- C-145 Skytruck - PZL M28 pour des opérations spéciales
- C-146 - Dornier 328 pour des opérations spéciales
Drones
Avion-cible
1922–1935
- GL-1 Unmanned Coastal Artillery Target Glider – McCook Field Engineering Section
- GL-2 Manned Aerial Target Glider – McCook Field Engineering Section
- GL-3 Unmanned Aerial Target Glider (ou G-3) – McCook Field Engineering Section
1940–1941
- A-1 – Fleetwings
- A-2 – Radioplane
- A-3 – Curtiss
- A-4 – Douglas
- A-5 – Boeing
- A-6 – Douglas
- A-7 Airacobra – Bell
- A-8 Cadet – Culver
1942–1948
- PQ-8 Cadet – Culver
- PQ-9 – Culver
- PQ-10 – Culver
- PQ-11 – Fletcher
- PQ-12 – Fleetwings
- PQ-13 – ERCO
- PQ-14 Cadet – Culver
- PQ-15 – Culver
Modèle réduit d'avion
- OQ-2 – Radioplane
- OQ-3 – Radioplane/Frankfort
- OQ-4 – Brunswick-Balke-Collender
- OQ-5 – entrepreneur inconnu
- OQ-6 – Radioplane
- OQ-7 – Radioplane
- OQ-11 – Simmonds Aerocessories
- OQ-12 – Radioplane
- OQ-13 – Radioplane
- OQ-14 – Radioplane/Frankfort
- OQ-16
- OQ-17 – Radioplane
- OQ-18
- OQ-19 Quail – Radioplane
Bombes volantes (1942–1945)
- BQ-1 – Fleetwings
- BQ-2 – Kaiser-Fleetwings
- BQ-3 – Fairchild
- BQ-3 – Fairchild
- BQ-4 – Interstate
- BQ-5 – Interstate
- BQ-6 – Interstate
- BQ-7 Aphrodite – Boeing
- BQ-8 Liberator – Consolidated[2]
Contrôle de cible (1942–1948)
- CQ-1 – Fletcher
- CQ-2 – Stinson
- CQ-3 Expeditor – Beechcraft
- CQ-4 Flying Fortress – Boeing
Série unifiée (1948–1962)
- Q-1 – Radioplane
- Q-2 Firebee – Ryan
- Q-3 – Radioplane
- Q-4 – Northrop
- Q-5 Kingfisher – Lockheed
- Q-6 – Wright Air Development Center
- Q-7 – requête d'identification du QB-17 non approuvée
- Q-8 Cadet Culver
- Q-8 – requête d'identification du QF-80 non approuvée
- Q-9 – WADC
- Q-10 – Radioplane
- Q-11 – WADC
- Q-12 – Beechcraft
- Q-14 Cadet – Culver
Planeurs
Planeurs d'assaut (1942–1944)
- AG-1 – Christopher
- AG-2 – Timm
Planeurs bombardiers (1942–1944)
- BG-1 – Fletcher
- BG-2 – Fletcher
- BG-3 – Cornelius
Planeurs de transport (1941–1948)
Les planeurs de transport sont désignés par le préfixe XCG, pour Experimental Cargo Glider, ici raccourci en CG[3].
- CG-1 (en) – Frankfort
- CG-2 – Frankfort
- CG-3 – Waco
- CG-4 Hadrian – Waco
- CG-5 (en) – St. Louis Aircraft Corporation (en)
- CG-6 – St. Louis
- CG-7 (en) – Bowlus-DuPont/Douglas
- CG-8 (en) – Bowlus-DuPont/Douglas
- CG-9 (en) – AGA Aviation Corporation (en)
- CG-10 Trojan Horse (en) – Laister-Kauffman
- CG-11 (en) – Snead
- CG-12 (en) – Read-York
- CG-13 – Waco
- CG-14 – Chase
- CG-15 Hadrian – Waco
- CG-16 – General Airborne Transport (Bowlus)
- CG-17 (en) – Douglas
- CG-18 – Chase
- CG-19 (en) – Douglas
- CG-20 – Chase
Planeurs de ravitaillement en carburant (1930–1948)
- FG-1 – Cornelius
Planeurs motorisés (1943–1948)
Planeurs d'entraînement (1941–1948)
- TG-1 – Frankfort
- TG-2 – Schweizer
- TG-3 – Schweizer
- TG-4 – Laister-Kauffman
- TG-5 Grasshopper – Aeronca
- TG-6 Grasshopper – Taylorcraft
- TG-7 Orlik – Kocjan
- TG-8 Grasshopper – Piper
- TG-9 – Briegleb
- TG-10 – Wichita Engineering
- TG-11 – Schempp-Hirth
- TG-12 – Bowlus-DuPont
- TG-13 – Briegleb
- TG-14 – Stiglmeier
- TG-15 – Franklin-Stevens
- TG-16 – Schultz
- TG-17 – Franklin
- TG-18 – Midwest Sailplane
- TG-19 – Jacobs-Schweyer
- TG-20 – Laister-Kauffman
- TG-21 – Notre Dame
- TG-22 – Mehlhose
- TG-23 – Harper-Corcoran
- TG-24 – Bowlus-Dupont
- TG-25 Plover – Wolcott
- TG-26 – Universal
- TG-27 – Schneider
- TG-28 Hawk Junior – Haller
- TG-29 – Volmer Jensen
- TG-30 Bluebird – Smith
- TG-31 – Aero Industries
- TG-32 – Pratt-Read
- TG-33 – Aeronca
Série unifiée (1948–1955)
- G-2 – Ridgefield
- G-3 – Waco
- G-4 Hadrian – Waco
- G-10 Trojan Horse – Laister-Kauffman
- G-13 – Waco
- G-14 – Chase
- G-15 Hadrian – Waco
- G-18 – Chase
- G-20 – Chase
Planeurs (1960–1962)
- S-1 – Schweizer
- S-2 – Schweizer
Autogires (1935–1939)
Avions de liaison (1942–1962)
- L-1 Vigilant – Stinson
- L-2 Grasshopper – Taylorcraft
- L-3 Grasshopper – Aeronca
- L-4 Grasshopper – Piper
- L-5 Sentinel – Stinson (réidentifié U-19 en 1962)
- L-6 Grasshopper – Interstate
- L-7 – Universal
- L-8 Cadet – Interstate
- L-9 – Stinson
- L-10 – Ryan
- L-11 – Bellanca
- L-12 Reliant – Stinson
- L-13 – Stinson/Convair
- L-14 Cub – Piper
- L-15 Scout – Boeing
- L-16 Champion – Aeronca
- L-17 Navion – North American/Ryan (réidentifié U-18 en 1962)
- L-18 Super Cub – Piper
- L-19 Bird Dog – Cessna (réidentifié O-1 en 1962)
- L-20 Beaver – de Havilland Canada (réidentifié U-6 en 1962)
- L-21 Super Cub – Piper (réidentifié U-7 en 1962)
- L-22 Navion – Ryan
- L-23 Seminole – Beechcraft (réidentifié U-8 en 1962)
- L-24 Courier – Helio (réidentifié U-24 en 1962)
- L-25 – McDonnell (réidentifié XH-35, puis XV-1)
- L-26 Commander – Aero Design (réidentifié U-4 et U-9 en 1962)
- L-27 – Cessna (réidentifié U-3 en 1962)
- L-28 Super Courier – Helio (réidentifié U-10 en 1962)
Avions de poursuite (1924-1948) et de chasse (1948–1962)
Désignés P pour « poursuite » jusqu'en 1948, lorsque l'United States Air Force est créée. Après cela, tous les P sont modifiés pour F (« fighter », avion de chasse en français), mais les chiffres originaux sont conservés.
- P-1 Hawk – Curtiss
- P-2 Hawk – Curtiss
- P-3 Hawk – Curtiss
- P-4 – Boeing
- P-5 Hawk – Curtiss
- P-6 Hawk – Curtiss
- P-7 – Boeing
- P-8 – Boeing
- P-9 – Boeing
- P-10 – Curtiss
- P-11 Hawk – Curtiss
- P-12 – Boeing
- P-13 Viper – Thomas-Morse
- P-14 – Curtiss
- P-15 – Boeing
- P-16 – Berliner-Joyce
- P-17 Hawk – Curtiss
- P-18 – Curtiss
- P-19 – Curtiss
- P-20 – Curtiss
- P-21 – Curtiss
- P-22 Hawk – Curtiss
- P-23 Hawk – Curtiss
- P-24 – Lockheed
- P-25 – Consolidated
- P-26 Peashooter – Boeing
Boeing P-26. - P-27 – Consolidated
- P-28 – Consolidated
- P-29 – Boeing
- P-30 – Consolidated
- P-31 Swift – Curtiss
- P-32 – Boeing
- P-33 – Consolidated
- XP-34 – Wedell-Williams
- P-35 – Seversky
- P-36 Hawk – Curtiss
- P-37 – Curtiss
- P-38 Lightning – Lockheed
- P-39 Airacobra – Bell
- P-400 - avions de la Royal Air Force au service des États-Unis avant d'être exporté
- P-40 Warhawk – Curtiss
- P-41 – Seversky
- P-42 – Curtiss
- P-43 Lancer – Republic
- P-44 Rocket – Republic
- P-45 – Bell
- P-46 – Curtiss
- P-47 Thunderbolt – Republic
- P-48 – Douglas
- P-49 – Lockheed
- P-50 – Grumman
- P-51 Mustang – North American
P-51H Mustang. - P-52 – Bell
- P-53 – Curtiss
- P-54 Swoose Goose – Vultee
- P-55 Ascender – Curtiss
- P-56 Black Bullet – Northrop
- P-57 Peashooter – Tucker
- P-58 Chain Lightning – Lockheed
- P-59 Airacomet – Bell
- P-60 – Curtiss
- P-61 Black Widow – Northrop
- P-62 – Curtiss
- P-63 Kingcobra – Bell
- P-64 – North American
- P-65 – Grumman
- P-66 Vanguard – Vultee
- P-67 Bat – McDonnell
- P-68 Tornado – Vultee
- P-69 – Republic
- P-70 Nighthawk – Douglas
- P-71 – Curtiss
- P-72 – Republic
- P-73 – Hughes (jamais officiellement assigné)
- P-74 – passé
- P-75 Eagle – Fisher
- P-76 – Bell
- P-77 – Bell
- P-78 – North American
- P-79 – Northrop
- F-80 Shooting Star – Lockheed
- P-81 – Convair
- F-82 Twin Mustang – North American
- P-83 – Bell
- F-84 Thunderjet – Republic
- F-85 Goblin – McDonnell
- F-86 Sabre – North American
F-86F Sabre. - F-87 Blackhawk – Curtiss
- F-88 Voodoo – McDonnell
- F-89 Scorpion – Northrop
- F-90 – Lockheed
- F-91 Thunderceptor – Republic
- F-92 – Convair
- F-93 – North American
- F-94 Starfire – Lockheed
- F-95 – North American
- F-96 – Republic
- F-97 Starfire – Lockheed (réidentifié F-94C Starfire)
- F-98 Falcon – Hughes (réidentifié GAR-1, puis AIM-4)
- F-99 BOMARC – Boeing (réidentifié IM-99, puis CIM-10)
- F-100 Super Sabre – North American
- F-101 Voodoo – McDonnell
- F-102 Delta Dagger – Convair
- F-103 – Republic
- F-104 Starfighter – Lockheed
- F-105 Thunderchief – Republic
- F-106 Delta Dart – Convair
- F-107 – North American
- F-108 Rapier – North American
- F-109 – identification réservée au X-13 Vertijet, F-101B[4] et Bell D-188A (jamais officiellement assignée)
- F-110 Spectre – McDonnell Douglas (réidentifié F-4 en 1962)
- F-111 Aardvark – General Dynamics
General Dynamics F-111.
Avions de chasse multiplaces
- FM-1 Airacuda – Bell
- FM-2 – Lockheed
Avions de chasse biplaces
- PB-1 – Berliner-Joyce
- PB-2 – Consolidated
- PB-3 – Lockheed
Avions d'observation
1924–1942
- O-1 Falcon – Curtiss
- O-2 – Douglas
- O-3 Mohawk – Dayton-Wright
- O-4 – Martin
- O-5 – Douglas
- O-6 – Thomas-Morse
- O-7 – Douglas
- O-8 – Douglas
- O-9 – Douglas
- O-10 – Loening
- O-11 Falcon – Curtiss
- O-12 Falcon – Curtiss
- O-13 Falcon – Curtiss
- O-14 – Douglas
- O-15 – Keystone
- O-16 Falcon – Curtiss
- O-17 Courier – Consolidated
- O-18 Falcon – Curtiss
- O-19 – Thomas-Morse
- O-20 – Thomas-Morse
- O-21 – Thomas-Morse
- O-22 – Douglas
- O-23 – Thomas-Morse
- O-24 – Curtiss
- O-25 – Douglas
- O-26 – Curtiss
- O-27 – Fokker
- O-28 Corsair – Vought
- O-29 – Douglas
- O-30 – Curtiss
- O-31 – Douglas
- O-32 – Douglas
- O-33 – Thomas-Morse
- O-34 – Douglas
- O-35 – Douglas
- O-36 – Douglas
- O-37 – Keystone
- O-38 – Douglas
- O-39 Falcon – Curtiss
- O-40 Raven – Curtiss
- O-41 – Thomas-Morse
- O-42 – Thomas-Morse
- O-43 – Douglas
- O-44 – Douglas
- O-45 – Martin
- O-46 – Douglas
- O-47 – North American
- O-48 – Douglas
- O-49 Vigilant – Stinson (réidentifié L-1 en 1942)
- O-50 – Bellanca
- O-51 Dragonfly – Ryan
YO-51 Dragonfly. - O-52 Owl – Curtiss
- O-53 Havoc – Douglas
- O-54 – Stinson
- O-55 – ERCO
- O-56 Ventura – Lockheed
- O-57 Grasshopper – Taylorcraft (réidentifié L-2 en 1942)
- O-58 Grasshopper – Aeronca (réidentifié L-3 en 1942)
- O-59 Grasshopper – Piper (réidentifié L-4 en 1942)
- O-60 – Kellett
- O-61 – Pitcairn
- O-62 Sentinel – Stinson (réidentifié L-5 en 1942)
- O-63 Grasshopper – Interstate (réidentifié XL-6 en 1942)
Avions amphibies (1925–1948)
- OA-1 – Loening
- OA-2 – Loening
- OA-3 Dolphin – Douglas
- OA-4 Dolphin – Douglas
- OA-5 – Douglas
- OA-6 – Consolidated
- OA-7 – Douglas
- OA-8 – Sikorsky
- OA-9 Goose – Grumman
- OA-10 Catalina – Consolidated
- OA-11 – Sikorsky
- OA-12 Duck – Grumman
- OA-13 Goose – Grumman
- OA-14 Widgeon – Grumman
- OA-15 Seabee – Republic
Avions de reconnaissance
Reconnaissance photographique (1930–1948) / Reconnaissance (1948–1962)
- F-1 – Fairchild
- F-2 Expeditor – Beechcraft
- F-3 Havoc – Douglas
- F-4 Lightning – Lockheed
- F-5 Lightning – Lockheed
- F-6 Mustang – North American
- F-7 Liberator – Consolidated
- F-8 Mosquito – de Havilland
- F-9 Flying Fortress – Boeing
- F-10 Mitchell – North American
- F-11 – Hughes
- F-12 Rainbow – Republic
- F-13 Superfortress – Boeing
- F-14 Shooting Star – Lockheed
- F-15 Reporter – Northrop
- R-11 – Hughes
- R-12 Rainbow – Republic
- R-16 Stratofortress – Boeing[5]
1960–1962
Les avions suivants sont numérotés dans la série B- (bombardiers).
- RS-70 Valkyrie – North American
Aéronefs à voilure tournante (1941–1948) et hélicoptères (1948–)
En 1941, la lettre de catégorie R est attribuée pour les aéronefs à voilure tournante. Cette identification a été utilisée jusqu'à la fondation de l'US Air Force en 1947, date à laquelle la lettre de catégorie a été changé pour H- pour « hélicoptère ». Cependant, la numérotation d'origine est conservée.
En 1962, lorsque le système d'identification unifiée est adopté, certains aéronefs reçoivent de nouvelles identifications dans la série H-1 à H-6. Cependant, la série d'origine est poursuivie et reste en usage à l'heure actuelle, avec H-73 comme identification disponible.
- R-1 – Platt-LePage
- R-2 – Kellett
- R-3 – Kellett
- R-4 Hoverfly – Sikorsky
- R-5/H-5 Dragonfly – Sikorsky
- R-6 Hoverfly II – Sikorsky
- R-7 – Sikorsky
- XR-8 Kellett
- R-9/H-9 – Firestone
- R-10/H-10 – Kellett
- R-11/H-11 – Rotorcraft
- R-12/H-12 – Bell
- R-13/H-13 Sioux – Bell
- R-14 – Firestone
- R-15/H-15 – Bell
- R-16/H-16 – Piasecki
- XR-17/XH-17 – Hughes/Kellett
- YH-18 – Sikorsky
- H-19 – Sikorsky
- XH-20 Little Henry – McDonnell
- H-21 – Piasecki
- H-22 – Kaman
- OH-23 Raven – Hiller
- YH-24 – Seibel
- H-25 – Piasecki
- XH-26 Jet Jeep – American Helicopter
- YH-27 Transporter – Piasecki
- XH-28 – Hughes
- H-29 – McDonnell
- YH-30 – McCulloch
- YH-31 – Doman
- YH-32 – Hiller
- XH-33 – Bell (réidentifié XV-3)
- H-34 Choctaw – Sikorsky
- XH-35 – McDonnell (ré-désigné XV-1)
- H-36 – réservé pour le projet secret Long Ears
- H-37 Mojave – Sikorsky
- H-38 – réservé pour le projet secret Short Tail
- XH-39 – Sikorsky
- XH-40 – Bell
- YH-41 Seneca – Cessna
- XH-42 – Hughes
- H-43 Huskie – Kaman
- H-44 – réservé pour le projet secret Big Tom
- H-45 – réservé pour le projet secret Step Child
- H-46 Sea Knight – Boeing Vertol
- H-47 Chinook – Boeing Vertol
- XH-48 – Bell (ré-désigné UH-1F)
- XH-49 – Boeing Vertol (réidentifié XCH-46B)
- H-50 DASH – Gyrodyne
- XH-51 – Lockheed
Lockheed XH-51. - H-52 Sea Guard – Sikorsky
- H-53 – Sikorsky
- H-54 Tarhe – Sikorsky
- H-55 Osage – Hughes
- H-56 Cheyenne – Lockheed
- H-57 Sea Ranger – Bell
- H-58 Kiowa – Bell
- XH-59 – Sikorsky
- H-60 Black Hawk – Sikorsky
- YH-61 – Boeing Vertol
- XH-62 – Boeing Vertol
- YH-63 Kingcobra – Bell
- H-64 Apache – Hughes
- H-65 Dolphin – Aérospatiale
- H-66 Comanche – Boeing/Sikorsky
- H-67 Creek – Bell
- H-68 Stingray – Agusta[1]
- H-69 – passé
- H-70 – Bell[1]
- H-71 Kestrel – Lockheed Martin[1]
- H-72 Lakota – Eurocopter[1]
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Avions expérimentaux spéciaux (1946–1948)
- XS-1 – Bell
- XS-2 – Bell
- XS-3 Stiletto – Douglas
- XS-4 Bantam – Northrop
- XS-5 – Bell
- Cette série s'est poursuivie après 1948 — sans remise à zéro de la numérotation — sous la désignation 'X', « avions expérimentaux ».
Avions d'entraînement
Entraînement avancé (1925–1948)
- AT-1 – Huff-Daland
- AT-2 – Huff-Daland
- AT-3 – Boeing
- AT-4 Hawk – Curtiss
- AT-5 Hawk – Curtiss
- AT-6 Texan – North American (réidentifié T-6 en 1948)
- AT-7 Navigator – Beechcraft (réidentifié T-7 en 1948)
- AT-8 Bobcat – Cessna
- AT-9 Jeep – Curtiss-Wright
- AT-10 Wichita – Beechcraft
- AT-11 Kansan – Beechcraft (réidentifié T-11 en 1948)
- AT-12 Guardsman – Republic
- AT-13 Gunner – Fairchild
- AT-14 Gunner – Fairchild
- AT-15 Crewmaker – Boeing
- AT-16 – Noorduyn
- AT-17 Bobcat – Cessna
- AT-18 Hudson – Lockheed
- AT-19 Reliant – Stinson
- AT-20 Anson – Avro/Federal
- AT-21 Gunner – Fairchild
- AT-22 Liberator – Consolidated
- AT-23 Marauder – Martin
- AT-24 Mitchell – North American
Entraînement de base au combat (1936–1940)
Entraînement de base (1930–1948)
- BT-1 – Douglas
- BT-2 – Douglas
- BT-3 – Stearman
- BT-4 – Curtiss
- BT-5 – Stearman
- BT-6 – Consolidated
- BT-7 – Consolidated
- BT-8 – Seversky
- BT-9 – North American
- BT-10 – North American
- BT-11 – Aircraft Research
- BT-12 – Fleetwings
- BT-13 Valiant – Vultee
- BT-14 – North American
- BT-15 Valiant – Vultee
- BT-16 Valiant – Vultee
- BT-17 – Boeing-Stearman
Entraînement de base primaire (1925–1948)
- PT-1 Trusty – Consolidated
- PT-2 Trusty – Consolidated
- PT-3 Trusty – Consolidated
- PT-4 Trusty – Consolidated
- PT-5 Trusty – Consolidated
- PT-6 – Consolidated
- PT-7 Pinto – Mohawk
- PT-8 – Consolidated
- PT-9 – Stearman
- PT-10 – Verville
- PT-11 – Consolidated
- PT-12 – Consolidated
- PT-13 Kaydet – Boeing-Stearman
- PT-14 – Waco
- PT-15 – St. Louis
- PT-16 – Ryan
- PT-17 Kaydet – Boeing-Stearman
- PT-18 Kaydet – Boeing-Stearman
- PT-19 Cornell – Fairchild
- PT-20 – Ryan
- PT-21 Recruit – Ryan
- PT-22 Recruit – Ryan
- PT-23 Cornell – Fairchild
- PT-24 Tiger Moth – de Havilland
- PT-25 – Ryan
- PT-26 Cornell – Fairchild
- PT-27 Kaydet – Boeing-Stearman
Série unifiée (1948–)
AT-6 Texan, AT-7 Navigator et AT-11 Kansan sont rétroactivement identifiés avec le préfixe T- designations. La nouvelle série commence à 28, poursuivant la série de numérotation PT.
- T-6 Texan – North American
- T-7 Navigator – Beechcraft
- T-11 Kansan – Beechcraft
- T-28 Trojan – North American
- T-29 Flying Classroom – Convair
- T-30 – Douglas
- T-31 – Fairchild
- T-32 – Convair
- T-33 Shooting Star – Lockheed
- T-34 Mentor – Beechcraft
- T-35 Buckaroo – Temco
- T-36 – Beechcraft/Canadair
- T-37 Tweet – Cessna
- T-38 Talon – Northrop
- T-39 Sabreliner – North American
- T-40 Jet Star – Lockheed
- T-41 Mescalero – Cessna
- T-42 Cochise – Beechcraft
- T-43 – Boeing
- T-44 Pegasus – Beechcraft
- T-45 Goshawk – McDonnell Douglas/BAE Systems
- T-46 – Fairchild
- T-47 – Cessna
- T-48 – Cessna
- T-48 MPATS[1]
- T-49 – Boeing[1]
- T-50 Golden Eagle – Korea Aerospace Industries (identification réservée mais non assignée)[1]
- T-51 – Cessna[1]
- T-52 – Diamond Aircraft[6]
- T-53 – Cirrus
Convertibles (1952–1962)
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Armée (1956–1962)
Résumé
Contexte
En 1956, l'armée américaine adopte un nouveau système d'identification relativement simple pour ses moyens aériens. Les aéronefs sont divisés en trois catégories différentes : « A » pour les aéronefs à voilure fixe, « H » pour les hélicoptères, ou « V » pour les avions V/STOL, puis « C » pour les avions de transport, « O » pour les avions d'observation et de reconnaissance, « U » pour ceux d'usage général et « Z » pour les avions expérimentaux. Ces catégories sont numérotées de façon séquentielle[7].
Avions de transport (1956–1962)
- AC-1 Caribou – de Havilland Canada (réidentifié CV-2 en 1962, puis C-7 en 1967)
- AC-2 Buffalo – de Havilland Canada (réidentifié CV-7 en 1962, puis C-8 en 1967)
Avions d'observation (1956–1962)
- AO-1 Mohawk – Grumman (réidentifié OV-1 en 1962)
- AO-2 Inflatoplane – Goodyear
- AO-3 Inflatoplane – Goodyear
Avions expérimentaux (1956–1962)
Plates-formes volantes (1955–1956)
- HO-1 Pawnee – Hiller (réidentifié VZ-1 en 1956)
- HO-2 – de Lackner Helicopters (réidentifié HZ-1 en 1956)
Hélicoptères de transport (1956–1962)
- HC-1A Sea Knight (réidentifié CH-46C en 1962)
- HC-1B Chinook (réidentifié CH-47A en 1962)
Hélicoptères d'observation (1956–1962)
Hélicoptères d'usage général (1956–1962)
- HU-1 Iroquois – Bell (réidentifié UH-1 en 1962)
Hélicoptères expérimentaux (1956–1962)
- HZ-1 Aerocycle – de Lackner Helicopters
Avions expérimentaux à décollage et atterrissage vertical (1956–1962)
- VZ-1 Pawnee – Hiller
- VZ-2 – Vertol
- VZ-3 Vertiplane – Ryan
- VZ-4 Convertiplane – Doak
- VZ-5 Fledgling – Fairchild
- VZ-6 – Chrysler
- VZ-7-Curtiss-Wright
- VZ-8 Airgeep – Piasecki
- VZ-9 Avrocar – Avro Canada
- VZ-10 Hummingbird – Lockheed (réidentifié XV-4 en 1962)
- VZ-11 Vertifan – Ryan (réidentifié XV-5 en 1962)
- VZ-12 Kestrel – Hawker Siddeley (réidentifié XV-6 en 1962)
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Système unifié (1962–)
Résumé
Contexte
Laser aéroporté
Dirigeables
Lutte anti-sous-marine
Avions de combat
Bombardiers
Avions de transport
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Drones
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Avions de guerre électronique
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Avions expérimentaux (1948–)
En plus des avions destinés à soutenir les opérations militaires, les forces armées des États-Unis ont également soutenu les efforts visant à repousser les limites de la connaissance aéronautique et de l'aérospatial. Certains des plus connus de ces projets sont les avions identifiés dans la série « X- ».
Avions de chasse
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Planeurs
Hélicoptères
Contrairement à la plupart des autres catégories d'aéronefs, l'introduction du système d'identification en 1962 n'aboutit pas à un changement de nomenclature pour les gros hélicoptères. Alors que six types reçoivent de nouvelles identifications dans la série unifiée, la série originelle « H » commencée en 1948 est également poursuivie, et aucun autre type de giravion est identifié dans le système post-1962.
Avions d'observation
Avions de patrouille
Avions de reconnaissance
Avions spatiaux
La seule identification de la série « Spaceplane », le MS-1A utilise spécialement la même lettre que les avions de la catégorie de la guerre anti-sous-marine[1],[73].
Ravitailleurs
Aucun avion spécialisé est acquis pour pouvoir être identifié[pas clair] ; pour les avions modifiés et utilisés en tant que citernes, voir la section dédiée[Laquelle ?].
Avions d'entraînement (1962, 1990–)
Malgré l'adoption du système d'identification unifié en 1962, seuls deux avions sont identifiés dans la nouvelle série, les deux anciens de la Navy. L'ancienne série continue à être utilisée jusqu'en 1990, date à laquelle une nouvelle série débute avec T-1, avec la précédente T-2 encore en cours d'utilisation.
Cependant, l'ancienne série voit encore de nouvelles identifications, disponibles dans la série « T ».
Avions de service public (1955–)
Avions à atterrissage vertical ou à ras-du-sol
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Aéronefs étrangers non-identifiés et exploités par les États-Unis
- Airspeed Horsa – Airspeed Ltd
- Airspeed Oxford – Airspeed[75]
- Bristol Beaufighter – Bristol Aeroplane Company
- Boulton Paul Defiant – Boulton Paul Aircraft
- CAC Wirraway – Commonwealth Aircraft Corporation
- de Havilland Dominie – de Havilland[75]
- de Havilland Moth Minor – de Havilland.
- de Havilland Tiger Moth – de Havilland[75]
- Diamond DA20 – Diamond Aircraft
- Hawker Hurricane – Hawker Aircraft[75]
- Heinkel HD 22 – Heinkel Flugzeugwerke
- M28 Skytruck – PZL
- Mil Mi-17 – Mil
- Miles Master – Miles Aircraft Ltd[75]
- Morane-Saulnier MS.234[76]
- Percival Proctor[75]
- Supermarine Spitfire[75]
- Westland Lysander
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Notes et références
Annexes
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