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La Vapeur du Trieux
Ligne de chemin de fer touristique française De Wikipédia, l'encyclopédie libre
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La Vapeur du Trieux est un train touristique, tracté par une locomotive à vapeur, qui assure pendant les mois de juillet et août, des trajets aller-retour sur la ligne à voie normale entre Paimpol et Pontrieux, dans le département des Côtes-d'Armor.
Depuis 2025, son exploitation est gérée par l'office de tourisme de Guingamp Baie de Paimpol, Transdev Rail Bretagne et l'association AAATV Section Mulhouse.
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Histoire
Résumé
Contexte
Le retour de la vapeur sur la ligne par un chemin de fer touristique désormais utilisée dans un but de tourisme ferroviaire, débute par un essai de circulation positif en 1997, lors des quatre journées du festival des chants de marins. Pour permettre le fonctionnement avec une locomotive à vapeur, la gare de Paimpol est rééquipée des infrastructures nécessaires.
En 2006, plus de 33 500 voyageurs sont transportés entre mai et fin septembre.
Faute d'avoir pu disposer d'une locomotive à vapeur, c'est la locomotive diesel BB 63832 qui a assuré la saison 2012. L'exploitant chercherait à acquérir sa propre locomotive à vapeur[1], mais à partir de la saison 2015 les circulations vapeur sont suspendues en raison du mauvais état de la voie[2].
Les travaux de renouvellement voie et ballast de la ligne de Guingamp à Paimpol étant terminés pour le mois d', la Vapeur du Trieux reprend ses activités pour la saison 2017 avec la locomotive 141 TB 424 de l'AAATV section Mulhouse.
En 2025, après les conséquences de la Covid-19, le train revient avec une organisation différente. La gestion du train est réalisée par l'office du tourisme Guingamp Baie de Paimpol, TRANSDEV Rail Bretagne et l'association AAATV Section Mulhouse (gestionnaire de la locomotive). La vente des billets s'effectue auprès de l'office du tourisme[3].
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La ligne
Elle longe l'estuaire du Trieux sur le tronçon de la gare de Paimpol à la gare de Pontrieux, via la halte de Traou-Nez, de la ligne de Guingamp à Paimpol créée par le Réseau breton.
Les collections
Résumé
Contexte
Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en février 2024) :
Locomotives à vapeur
Voitures à voyageurs
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Les locomotives à vapeur ayant roulé à La Vapeur du Trieux
Résumé
Contexte
Depuis le début du train touristique, "La Vapeur du Trieux" à connu différentes locomotives à vapeur qui se sont succédé et ont assuré le service sur la ligne. Le parcours étant difficile et l'âge des locomotives et de la voie est à l'origine de ce « passage de relais ».
La 230 G 353, Société de Construction Batignolles-Châtillon (1922) de la SNCF de 1998 à 2000.
La 231 K 8, Henschel & Sohn (1912) du MFPN (via la FACS) de 2001 à 2005.
La 231 G 558, Société de Construction Batignolles-Châtillon (1922) du PVC de 2006 à 2007.
La Mallet 020+020T, Henschel & Sohn no 10416 (1911) du TTDA de 2008 à 2010[7],[8].
La 141 TD 740, Société Française de Construction Mécanique de Denain (1932) du Chemin de Fer Touristique Limousin-Périgord en 2011.
La 141 TB 424, Société de Saint-Léonard (1913), de l'AAATV (l’Amicale des Anciens et Amis de la Traction Vapeur) section Mulhouse en 2013 & 2014, puis de 2017 à 2019[9] et de nouveau en 2025[10]. Depuis le mois de , cette locomotive est stationnée hors saison touristique aux ateliers CFTA de Carhaix, afin d'éviter les longs acheminements vers et depuis Longueville (AJECTA) où elle était habituellement garée pendant l'hiver[11].
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Correspondances
La gare de Paimpol est également desservie par des trains du réseau TER Bretagne en service toute l'année sur la ligne de Guingamp à Paimpol. Cette ancienne ligne à voie métrique du Réseau breton est aujourd'hui une ligne SNCF à écartement standard (depuis 1953) confiée en affermage à la CFTA, devenue Transdev Rail.
Notes et références
Bibliographie
Voir aussi
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