Potez 32

Données clés
Rôle	Avion de transport
Constructeur	Société des Aéroplanes Henry Potez
Premier vol	22 septembre 1927
Production	> 55
Dérivé de	Potez 29
Variantes	23

Données clés
Longueur	10,15 m
Envergure	14,50 m
Hauteur	4,00 m
Aire alaire	35,00 m²

Masse et capacité d'emport
À vide	0,95 t
Max. au décollage	1,75 t
Passagers	4

Motorisation
Moteur(s)	Salmson 9 Ab
Puissance unitaire	kW (250 ch)

Performances
Vitesse de croisière maximale	150 km/h
Vitesse maximale	180 km/h
Distance franchissable	670 km
Plafond	4 500 m

Historique

Le Potez 32 est construit par la société des Aéroplanes Henry Potez. Il dérive du Potez 29 biplan, dont il reprend le fuselage et le plan supérieur de l'aile. La transformation en monoplan permet de réduire la traînée, le poids, la puissance et le coût d'utilisation de l'avion. La vitesse et le plafond de l'appareil sont toutefois amoindris. Les aménagements pour les passagers comprennent un lavabo, des toilettes et une soute à bagage. Les premiers essais ont lieu à Villacoublay en octobre 1927 puis l'avion est exposé au Salon de l'aéronautique du 29 juin au 15 juillet 1928. Le 1^er septembre 1928, Maurice Weiss (1901 -1929)^[1] remporte le quatrième rallye d'Auvergne à ses commandes^[2].

L'avion équipe plusieurs compagnies aériennes qui desservent l'Amérique du Sud, le Canada, l'Indochine et l'est de l'Europe, les états chinois et français ainsi que des entreprises et des particuliers.

Sa production cesse en 1930.

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Variantes

Vingt-trois versions sont déclarées par Potez dont 15 ont pu être recensées.

32.01 : moteur Salmson Ab de 230 ch, prototype
32.1 : moteur Salmson Ab de 230 ch, commercial
32.2 : moteur Lorraine-Dietrich 7 Ma de 230 ch, commercial
32.3 : moteur Salmson Ab de 230 ch, commercial, modifié pour certains avec un Wright J5
32.4 : moteur Gnome et Rhône 5 Ba Titan, commercial pour la CNIDA
32.5 : moteur Salmson Ab de 230 ch avec réservoir de 700l, version de raid
32.6 : moteur Salmson Ab de 230 ch, version photographique
32.7 : moteur Salmson Ab de 230 ch, commercial Aéropostal
32.8 : moteur Salmson Ab de 230 ch, commercial CNIDA
32.9 : moteur Salmson Ab de 230 ch, commercial transport public
32.10 : moteur Salmson Ab de 230 ch, version de raid
32.11 : moteur Salmson Ab de 230 ch, commercial hydravion
32.12 : moteur Salmson Ab de 230 ch, version photographique Espagne
32.13 : moteur Salmson Ab de 230 ch, SEAIE/Air Asie
32.14 : moteur Salmson Ab de 230 ch, STAé
32.15 : Moteur Hispano-Suiza 6 Mbr de 285 ch

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Utilisateurs

France :
- Aéronautique militaire : version 32.5, avion personnel du général Victor Denain
- Service technique de l'aéronautique (STAé) : 1 exemplaire
- Potez : 1 prototype
- Air Asie puis Air Orient : 4 exemplaires
- Compagnie générale aéropostale : 1 exemplaire, cédé par la suite aux Ailes Lyonnaises, à l'Aéro-Club du Dauphiné, à Potez Aero-Service puis à un particulier^[3]
- Compagnie internationale de navigation aérienne (CIDNA) : 8 exemplaires
- Compagnie minière du Congo Français : 1 exemplaire^[4]
- Société pour le Développement de l'Aviation : 1 exemplaire, cédé par la suite à un particulier^[5]
- Opérateur privé : Louis Tamme, 1 exemplaire^[6]
Argentine :
- Opérateur privé : 1 exemplaire
Canada :
- Fast Air Service Transport_Company Limited : 7 exemplaires
Chine :
- Gouvernement central de Nankin : 2 exemplaires
- Province de Mandchourie : avion du général Fong Young
- Province de Sichuan : 1 exemplaire
- Province de Yunnan : 1 exemplaire

Historique

Variantes

Utilisateurs

Voir aussi

Notes et références

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