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Réseau de bus Évry Centre Essonne

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Réseau de bus Évry Centre Essonne
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Le réseau de bus Évry Centre Essonne est un réseau de transports en commun par autobus et autocars circulant en Île-de-France, organisé par l'autorité organisatrice Île-de-France Mobilités. Il est exploité par le groupe Keolis à travers la société Transports intercommunaux Seine Sénart Essonne, à partir du [1].

Faits en bref Situation, Type ...

Il se compose de 44 lignes qui desservent principalement le bassin de vie d'Évry-Courcouronnes, correspondant à l'ouest de la communauté d'agglomération Grand Paris Sud[1].

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Histoire

Résumé
Contexte
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Lignes issues du réseau TICE

  •  : mise en place des lignes 401, 402, 403, 404 et 404N par la Régie autonome des transports parisiens (RATP).
  •  : mise en place de la ligne 405.
  •  : mise en place de la ligne 406.
  •  : exploitation du réseau de la région d'Évry par la société d'économie mixte « Transports intercommunaux Centre Essonne » (TICE) pour une durée de cinq ans, renouvelable.
  •  : convention renouvelée pour une durée de quinze ans.
  • Depuis la rentrée 2010 est apparu le service Timéo. Cette application, fonctionnant grâce à des codes disponibles pour chaque arrêt (également en braille), permet de connaître par Internet le temps d'attente avant l'arrivée des deux prochains bus à l'arrêt.
  • Création de la ligne 416[2].
  • , la ligne 510 est prolongée de Fleury-Mérogis — Hôpital Manhès à la zone d'activités de la Croix Blanche située à Sainte-Geneviève-des-Bois. Son amplitude de service est élargie circulant maintenant entre 6 h et 21 h et voit sa fréquence en semaine passée à un bus toutes les 15 minutes aux heures de pointe et toutes les 30 minutes aux heures creuses ainsi que le week-end[3].
  •  : TICE rachète le dépôt de bus de Bondoufle et ses principaux sous-traitants[4].
  •  : mise en place d'un nouvel itinéraire pour la ligne 408[5].
  •  : division de la ligne 402 en deux (création de la ligne 420 entre Épinay-sur-Orge et Grigny, et ligne 402 de Viry-Châtillon au Coudray-Montceaux)[6].
  •  : création d'une antenne vers la gare de Corbeil-Essonnes à partir de l'arrêt Tarterêts sur la ligne 402 avec la création de deux nouveaux arrêts : Montagne des Glaises et Charles Robin[7].
  •  :
    • inauguration du site propre du quartier de la Grande Borne à Grigny pour la ligne 402 (création de deux nouveaux arrêts dans le quartier)[8].
    • Ajout de deux nouveaux arrêts au Parc d'activités de Léonard de Vinci et de départs supplémentaires sur la ligne 416[9].
  •  : création d'un service le week-end sur la ligne [418 en lien avec le SA 2019 du RER D[10].
  •  : création de la ligne 409M entre Lisses et le lycée Marie Laurencin de Mennecy[11].
  •  : création de la ligne 413F entre Bondoufle et Fleury-Mérogis.
  •  : à la suite de la création du Réseau de bus Cœur d'Essonne, Transdev CEAT cesse d'exploiter la ligne 510 qui sera alors uniquement exploité par Keolis Meyer et TICE.

Lignes issues du réseau Seine Essonne Bus

Le réseau urbain de Corbeil-Essonnes des Cars Gibert (devenu STA) est remanié dans les années 1990. Depuis et jusqu'en 2008, il était constitué des lignes[12]:

  • 01 A - Corbeil-Essonnes - La Nacelle ↔ Art de Vivre - Les Granges via la gare de Corbeil-Essonnes et Montconseil (desserte reprise par les lignes 301 et 303) ;
  • 01 B - Corbeil-Essonnes - La Nacelle ↔ SNECMA via place de Montconseil, Centre-ville (desserte reprise intégralement par les lignes 301 et 303) ;
  • 01 C - Gare de Corbeil-Essonnes ↔ Le Coudray-Montceaux - Terminal David-Douillet / via RN7 (Gendarmerie et Demi-Lune) ;
  • 01 D - Corbeil-Essonnes - La Nacelle ↔ Évry-Courcouronnes - Gare routière (supprimée) ;
  • 01 E - Corbeil-Essonnes - Art de Vivre - Les Granges ↔ Le Coudray-Montceaux - Terminal David-Douillet par la Place de Montconseil et le centre-ville (uniquement le dimanche, reprise intégralement par la ligne 301) ;
  • 02 A - Corbeil-Essonnes Hôpital ↔ Saintry-sur-Seine / Morsang-sur-Seine via la gare de Corbeil-Essonnes (reprise intégralement par les lignes 302/312) ;
  • 02 B - Navette Corbeil-Essonnes - Hôpital ↔ Corbeil-Essonnes Les Tarterêts via Nagis et la place Henri-Barbusse (supprimée en 2002-2003 (à la suite du prolongement de la ligne TICE 405 du lycée de Corbeil-Essonnes jusqu'à l'hôpital), reprise en partie par la ligne 300) ;
  • 03 A - Corbeil-Essonnes RER D ↔ Gare de Villabé - Centre commercial ↔ Vert-le-Petit / Vert-le-Grand / Écharcon (reprise intégralement par les lignes 304/314) ;
  • 03 B - Navette Corbeil-Essonnes - Gare de Moulin-Galant ↔ Centre-ville ou Les Tarterets-Lycée ↔ gare de Corbeil-Essonnes (desserte reprise en partie et prolongée sur les lignes 303/313) ;
  • 04 - Navette circulaire Corbeil-Essonnes - Les Tarterets ↔ Gare de Corbeil-Essonnes ↔ Rive droite ↔ Centre-ville ↔ Lycée ↔ Les Tarterets (reprise en partie par la ligne 300) ;
  • 05 - Navette circulaire Corbeil-Essonnes - Hôpital ↔ Place de Montconseil ↔ Rue du Bas-Coudray ↔ Centre-ville ↔ RN7 ou La-Nacelle / Moulin-Galant /Cité de l'Ermitage ↔ Hôpital (reprise en partie par la ligne 300) ;
  • 08 - Corbeil-Essonnes - Hôpital ↔ Soisy-sur-Seine / Étiolles (ouverte en 2006, reprise en partie par la ligne 305).

Le réseau était géré par STA/Keolis ainsi que Veolia Transport Saint-Fargeau[réf. nécessaire].

Seule, la ligne 001 était exploitée en pool avec Veolia Saint-Fargeau et plus particulièrement sur les antennes C et E avec des Renault Agora et PR 180.2, les autres lignes étant uniquement exploitées chez STA avec des bus et cars Heuliez et Mercedes en livrée Trans'Essonne (Corbeil-Essonnes, Saintry-sur-Seine et Villabé).

À partir du lundi , les lignes du réseau Seine Essonne Bus changent de numéros et d'itinéraires. Les lignes 04 et 05 sont supprimées, ainsi que plusieurs annexes de la ligne 01 (la branche de La Nacelle est reprise par la ligne 303, la desserte de la RN7 est supprimée mais assurée par la ligne TICE 402, l'arrêt Résidence du Vert-Domaine au Coudray-Montceaux est supprimé), du tronçon Tarterets-Centre de la ligne 03B scolaire (la ligne est désormais directe entre le lycée de Corbeil-Essonnes et le centre commercial ATAC), ainsi que le tronçon Montconseil de la ligne 08. Par ailleurs, les services des lignes 301 et 303 sont prolongés jusqu'à 22 h 30 la semaine avec un passage toutes les 15 minutes aux heures de pointe et toutes les 30 minutes aux heures creuses. Ces deux lignes circulent également le dimanche et les jours fériés avec un passage toutes les 30 minutes tout au long de la journée.

Le réseau adopte le système d'information en ligne (SIEL) qui permet aux voyageurs de connaître l'heure de passage des prochains bus. Les poteaux sont identiques à ceux du réseau TICE avec une seule différence : les poteaux TICE sont de couleur verte tandis que ceux partagés avec Seine Essonne Bus sont de couleur vert foncé/kaki.

Le , la nouvelle ligne circulaire 300 est créé[13].

Refonte SA 2019

Suite de la mise en place du nouveau plan de transport du RER D, le la ligne 303 voit son offre amélioré avec un bus toutes les 10 minutes aux heures de pointe et le passage d'un bus toutes les 20 minutes à un bus toutes les 15 minutes aux heures creuses. La ligne 305 abandonne son itinéraire circulaire et est prolongé de Soisy-sur-Seine à la Gare Routière Seine de Juvisy, avec l'ajout d'un bus par heure aux heures creuses[14],[15].

Lignes issues de Cars Sœur

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À la suite de la mise en place du SA 2019 sur le RER D, le la ligne 7002 voit une restructuration de l'offre[15],[16] :

  • La ligne voit un nouveau terminus nommé « Le Golf » à proximité de l'arrêt « Pointe Ringale » du Tzen 1.
  • Toutes les courses auront désormais pour terminus la gare d'Évry-Courcouronnes et Le Golf, laissant la desserte scolaire pour le collège de Soisy-sur-Seine à des bus circulaires au départ de la gare d'Évry-Val-de-Seine.
  • La fréquence est améliorée avec un bus toutes les trente minutes aux heures de pointe et un bus toutes les heures aux heures creuses et le samedi.

Le , la ligne 7001 gagne un itinéraire simplifié notamment à Saint-Germain-lès-Corbeil et un prolongement jusqu'à Tigery - Le Clos, la branche entre la gare de Corbeil-Essonnes et la gare d'Évry-Courcouronnes est abandonnée, déjà assurée par les lignes 4201 et 7001 Scolaire, la dernière profite également d'un nouveau service le matin depuis Tigery en direction des collèges et lycées d'Évry[17].

Lignes issues de Keolis Meyer

  • Le 1er janvier 2009, la ligne DM4 voit sa fréquence renforcée avec la création d'un service de soirée jusqu'à 0 h 30 environ[18].
  • Le 1er avril 2009, la DM22 est prolongée aux heures creuses ainsi qu'en soirée jusqu'à la gare de Grigny-Centre. La fréquence est également améliorée et un service est créé le week-end et les jours fériés ainsi qu'en soirée[19].
  • Le , la ligne Pass' Partout, créée le [20], est supprimée en raison de sa faible fréquentation et d'un doublon de lignes existantes. La ligne DM22 a été renforcée à l'aide de 19 courses supplémentaires passant à une fréquence d'un bus toutes les quinze minutes aux heures creuses au lieu de 30 minutes[21].

Autres lignes

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Développement du réseau

Résumé
Contexte
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Ouverture à la concurrence

En raison de l'ouverture à la concurrence des transports en commun en Île-de-France, le réseau de bus Évry Centre Essonne est créé le , correspondant à la délégation de service public numéro 23 établie par Île-de-France Mobilités, présidée par Valérie Pécresse, avec Stéphane Beaudet pour vice-président . Un appel d'offres a donc été lancé par l'autorité organisatrice afin de désigner une entreprise qui exploitera le réseau pour une durée de sept ans. C'est finalement le groupe Keolis à travers la société Transports intercommunaux Seine Sénart Essonne (TISSE), qui a été désigné lors du conseil d'administration du [22].

À la date de son ouverture à la concurrence, le réseau se composait des lignes 7001, 7001S, 7002, 7004, 7005 et 7006 des Cars Sœur, des lignes DM4, DM7S et DM22 exploités par le réseau de bus Keolis Meyer, des lignes 24.06, 300, 301, 302, 303, 304, 305, 312 et 313 du Réseau Seine Essonne Bus de Keolis Seine Essonne et des lignes 401, 402, 403, 404, 405, 406, 407, 407S, 408, 409, 409M, 412, 413, 413F, 414, 414D, 415, 416, 418, 419, 420, 453, 510 et 510P du réseau de bus Transports intercommunaux Centre Essonne (TICE). Le contrat comprend également la ligne N144 (renommée N139 le 1er janvier) du réseau nocturne Noctilien ainsi que la substitution SNCF de la ligne D entre Corbeil-Essonnes, La Ferté-Alais et Melun de 22 h jusqu'à la fin de service, ces derniers reçoivent pour l'occasion les numéros 500, 501 et 502.

Rentrée 2024

À partir du , la ligne 305 cessera de desservir la Gare de Corbeil-Essonnes mais circulera désormais le soir jusqu'à 22h et le samedi à une fréquence d'un bus par heure. De plus certains bus seront au départ de « Résidence la Vallée » le matin et inversement le soir[23].

Renumérotation et restructuration du réseau

Depuis le le réseau de bus Évry Centre Essonne prendra en compte le nouveau principe de numérotation régional unique planifié par Île-de-France Mobilités afin de supprimer les doublons, pour ce réseau la renumérotation a été faite de sorte que l'on retrouve parmi les lignes de 4201 à 4206, les lignes « principales », de 4212 à 4219 les lignes du « secteur centre » autour d'Évry-Courcouronnes, de 4220 à 4223 les lignes du « secteur nord », aux environs de Grigny, de 4230 à 4233 les lignes du « secteur est » pour les communes à la rive droite de la seine, de 4240 à 4246 les lignes du « secteur sud » pour les communes autour de Corbeil-Essonnes, de 4270 à 4280 les lignes à vocation scolaires du territoire[24],[25].

La correspondance entre anciens et nouveaux numéros ainsi que les catégories des lignes est la suivante[24],[26] :

Davantage d’informations Catégories des lignes, Ancien(s) numéro(s) ...

Modifications

Le , les lignes de bus du réseau sont également modifiés [27],[28],[29],[30]:

  • La ligne 401 devient la ligne 4201. La ligne est légèrement modifiée à Évry-Courcouronnes, elle ne dessert plus le boulevard Jean Monnet/boulevard Robert Schumann (tracé du T12 entre les stations « Bois Briard » et « Traité de Rome ») mais dessert désormais la zone d'activités de Saint-Guénault avec l'arrêt « Bois Briard » déplacée sur la rue du Bois Briard ainsi que deux nouveaux arrêts : « Saint-Guénault » et « Jean Mermoz », afin de compenser la perte de la ligne 4212 (ex-403) sur ce tronçon[25]. Elle regagne donc une grosse partie de son itinéraire, dévié par les arrêts Bois Briard, en post-travaux préparatoires du T12 en 2017. Elle passait par Paul Delouvrier pour passer par la RN104 pour rejoindre St Guénault.
  • La ligne 301 devient la ligne 4203. Sa fréquence hebdomadaire est renforcée en raison d'un bus toutes les 15 minutes en heures creuses du lundi au vendredi ainsi que d'un bus toutes les 20 minutes le samedi en journée, tout en profitant d'une amplitude horaire élargie jusqu'à minuit tous les jours. Son itinéraire sera également légèrement modifiée à Corbeil-Essonnes dans le quartier de Montconseil : elle ne passe plus par les arrêts « Place des Victoires » et « Belvédère » situées sur le boulevard Henri Dunant, mais dessert désormais quatre nouveaux arrêts « Square », « Les Tours », « Salvador Allende » et « René Pierre », sur l'avenue du président Allende et l'avenue René Pierre, afin d'améliorer la desserte du quartier de Montconseil et de compenser la suppression des lignes 4230 (ex-302) et 4241 (ex-405) sur ce tronçon[31].
  • La ligne 404 devient la ligne 4204. La ligne garde le même tronçon entre la gare de Ris-Orangis - Bois de l'Épine et « Aguado ». Elle reprend ensuite l'ancien itinéraire de la ligne 4212 (ex-403) en direction de Soisy-sur-Seine et reprend également une bonne partie de l'itinéraire de la ligne 453, supprimée à la suite de la restructuration du réseau[32].
  • La ligne DM4 devient la ligne 4205. Circulant entre Viry-Châtillon et la gare de Juvisy-sur-Orge (via la commune de Grigny) la ligne voit son offre hebdomadaire renforcée[33].
  • La ligne 402 est divisée en deux lignes distinctes par rapport aux deux tronçons sud de la ligne. Le tronçon menant à la Gare de Corbeil-Essonnes devient la ligne 4206 tandis que le tronçon menant au Coudray-Montceaux devient la ligne 4242 dont le terminus nord est limitée à la gare du Bras de Fer - Évry - Génopole et qui ne desservira plus directement le centre hospitalier sud francilien, situé a l'extrême nord de Corbeil-Essonnes et a proximité immédiate d'Évry-Courcouronnes, d'une manière temporaire, le temps de terminer les travaux pour la voie de T-U. La ligne 4206 voit son offre renforcée avec notamment une amplitude horaire augmentée circulant de 4h à minuit et 1 bus toutes les 15 minutes le dimanche (au lieu de 30)[31],[32],[33].
  • La ligne 403 devient la ligne 4212. Elle garde une bonne partie de son itinéraire mais est modifiée à Évry-Courcouronnes, reprenant l'itinéraire de la ligne 4204 (ex-404) entre « Aguado » et la gare du Bras de Fer et permettant de desservir le quartier du Parc aux Lièvres et du Bras de Fer à Évry-Courcouronnes, en compensant la perte de la ligne 4204 et en complément de la ligne 4201. Le tronçon entre les arrêts « Avenue du Lac » et « Hippodrome » est supprimé, a profit d'un nouveau tronçon entre « Les Estudines » et « Louis Bourdet », en reprenant et en renforçant une bonne partie du tronçon de la ligne 4204. La ligne est également prolongée à l'ouest de Bondoufle jusqu'à la gare de Brétigny-sur-Orge, en passant notamment par la zone commerciale de la Croix-Blanche (arrêt : « Plessis »), en raison d'un bus toutes les 30 minutes entre Bondoufle — Imprimerie Nationale et la gare de Brétigny. En heure de pointe du lundi au vendredi, la ligne a une fréquence hebdomadaire de 15 minutes et certaines missions sont limitées à l'arrêt « Imprimerie Nationale » en tant que services partiels[32]. La majorité de l'itinéraire de la ligne 453 qui ne circulait que le dimanche est reprise par la ligne 4212 qui circulera désormais dimanche.
  • La ligne 413 devient la ligne 4213. Elle est légèrement modifiée, notamment à Évry-Courcouronnes : le tronçon entre « Jean Mermoz » et « Louis Bourdet » est supprimé et reprise par les lignes 4201 et 4212. Elle dessert désormais principalement la zone d'activités du Bois de l'Épine de Ris-Orangis ainsi que l'ancien hippodrome des Arcades à la place de l'ancienne ligne 403 et de la ligne 406 qui est supprimée, en reprenant les quatre arrêts de l'ancienne ligne 403 à Ris-Orangis[25].
  • La ligne 414 devient la ligne 4214. Elle est renforcée le samedi avec des allers-retours supplémentaires de 8h à 19h et profite d'un nouveau service le dimanche avec un bus par heure de 10h à 18h[32].
  • La ligne 414D devient la ligne 4215. Elle est prolongée jusqu'à « Centre de Traitement » à Vert-le-Grand et profitera d'allers-retours supplémentaires et d'un nouveau service le samedi (4 aller-retours)[25].
  • La ligne 416 devient la ligne 4216. Elle est renforcée en semaine avec 8 nouveaux départs en journée afin d'accompagner le développement de la zone d'activités Léonard de Vinci, situé à Lisses. Les services de transport à la demande sont également supprimé[32].
  • La ligne DM22 devient la ligne 4223. Elle voit sa fréquence hebdomadaire renforcée a raison d'un bus toutes les 10 minutes environ en heure de pointe[33].
  • La ligne 302 devient la ligne 4230. La ligne est limitée au nord à la gare de Corbeil-Essonnes et son itinéraire exclusif aux vacances scolaires entre la gare de Corbeil-Essonnes et « Henri Dunant » est supprimé (reprise en partie par les lignes 4203, 4242, 4243, 4245 et 4274)[34],[31].
  • La ligne 7001 devient la ligne 4231. Elle absorbe la ligne 02 du réseau Sénart pour être prolongé de Tigery — « Le Clos » à « Petit Sénart », la ligne est également renforcée aux heures de pointe avec un bus toutes les 15 minutes[34].
  • La ligne 405 devient la ligne 4241. Tout comme la ligne 4230 (ex-302), la ligne est limitée au sud à la gare de Corbeil-Essonnes et son itinéraire entre la gare de Corbeil-Essonnes et Henri Dunant est supprimé (reprise en partie par les lignes 4203, 4242, 4243, 4245 et 4274)[34],[31].
  • La ligne 303 devient la ligne 4243. Son offre hebdomadaire est élargie jusqu'à minuit[31].
  • Les lignes 304 et 415 fusionnent et deviennent la ligne 4245. La ligne reliera la gare d'Évry-Courcouronnes - Centre à la gare de Corbeil-Essonnes en passant par les communes de Lisses et Villabé (et sa gare) avec une amplitude horaire d'un bus toutes les 15 minutes en heure de pointe et toutes les 30 minutes en heures creuses et le week-end. La ligne 4245 renforce notamment l'ancienne offre de la ligne 304 qui circulait entre la Gare de Corbeil-Essonnes et Lisses IKEA[29],[31].
  • La ligne 502, ligne de soirée remplaçant le RER D entre Corbeil-Essonnes et Le Coudray-Montceaux, via Villabé, est supprimée, néanmoins, une partie de son service sera assurée par les lignes 4251, 4203 et 4243 avec une offre élargie jusqu'à minuit[31].
  • La ligne N139 circulera désormais à raison d'un bus toutes les 30 minutes quel que soit le jour de la semaine (au lieu des nuits du vendredi au dimanche), elle dessert également la gare routière Orly 4 depuis le prolongement du Métro 14[31],[32],[33].

Nouvelle ligne express Corbeil-Essonnes - Rungis par la N7

À partir du , une nouvelle ligne express reliant la gare de Corbeil-Essonnes au Marché International de Rungis sera mise en place. Baptisée ligne 9112, elle desservira les communes de Corbeil-Essonnes, d'Évry-Courcouronnes, de Ris-Orangis, de Viry-Châtillon, de Juvisy-sur-Orge, d'Athis-Mons, de Paray-Vieille-Poste et de Chevilly-Larue, tout en ayant une grande partie de son tracé sur la RN7. La ligne sera en correspondance avec le RER D aux gares de Corbeil-Essonnes, du Bras de Fer - Évry - Génopole et de Viry-Châtillon. Elle sera également en correspondance avec la ligne de tram T7 aux stations Porte de l'Essonne et Chevilly-Larue ainsi que la ligne 14 du métro parisien aux stations Aéroport d'Orly et Chevilly-Larue[35],[36].

Sa fréquence sera d'un bus toutes les 30 minutes en heure de pointe du lundi au vendredi et d'un bus par heure en heures creuses et le week-end de 4 h à minuit.

Projet Tzen 4

Article détaillé : Ligne 4 du T Zen.

Prévue pour le second semestre 2025, la ligne 4206 sera remplacée par la ligne 4 du T Zen[37].

Présentation

Le réseau de bus Évry Centre Essonne dessert 36 communes du bassin du centre de l'Essonne ainsi que 4 communes du département de la Seine-et-Marne et une commune du département du Val-de-Marne. Le réseau est composé au total de 41 communes avec les lignes suivantes :

  1. Paray-Vieille-Poste (zone aéroportuaire) (ligne 9112) ;
  2. Athis-Mons (ligne 9112) ;
  3. Ballancourt-sur-Essonne (ligne 4251) ;
  4. Boissise-le-Roi (ligne 4250) ;
  5. Bondoufle (lignes 4201, 4212, 4213, 4214, 4215 et 4278) ;
  6. Brétigny-sur-Orge (ligne 4212) ;
  7. Chevilly-Larue (ligne 9112)
  8. Corbeil-Essonnes (lignes 4201, 4203, 4206, 4230, 4231, 4240, 4241, 4242, 4243, 4245, 4250, 4251, 4273, 4274, 4275, 4276, 4277 et 9112) ;
  9. Dammarie-les-Lys (ligne 4250) ;
  10. Draveil (ligne 4233) ;
  11. Épinay-sur-Orge (lignes 4220 et 4280) ;
  12. Étiolles (lignes 4204, 4232, 4233, 4272 et 4277) ;
  13. Évry-Courcouronnes (lignes 4201, 4202, 4204, 4206, 4212, 4213, 4214, 4215, 4216, 4217, 4219, 4232, 4241, 4242, 4244, 4245, 4270, 4271, 4272, 4277, 4279 et 9112) ;
  14. Fleury-Mérogis (lignes 4201, 4221, 4244 et 4278) ;
  15. Grigny (lignes 4205, 4206, 4220, 4221, 4222, 4223 et 4280) ;
  16. Juvisy-sur-Orge (lignes 4205, 4233 et 9112) ;
  17. La Ferté-Alais (ligne 4251) ;
  18. Le Coudray-Montceaux (lignes 4203, 4242 et 4246) ;
  19. Le Plessis-Pâté (ligne 4214) ;
  20. Lisses (lignes 4203, 4204, 4212, 4215, 4216, 4241, 4244, 4245 et 4279) ;
  21. Longpont-sur-Orge (ligne 4280) ;
  22. Melun (ligne 4250) ;
  23. Mennecy (lignes 4251 et 4279) ;
  24. Monthléry (ligne 4280) ;
  25. Morangis (ligne 4280) ;
  26. Morsang-sur-Orge (lignes 4220 et 4280) ;
  27. Morsang-sur-Seine (lignes 4230, 4274, 4275 et 4277) ;
  28. Ris-Orangis (lignes 4202, 4204, 4206, 4213, 4218, 4219, 4241, 4270 et 4280) ;
  29. Saint-Fargeau-Ponthierry (ligne 4250) ;
  30. Saint-Germain-lès-Corbeil (lignes 4231, 4232, 4271, 4272, 4275 et 4276) ;
  31. Saint-Michel-sur-Orge (lignes 4201 et 4280) ;
  32. Saint-Pierre-du-Perray (lignes 4231 et 4271) ;
  33. Sainte-Geneviève-des-Bois (lignes 4201, 4221 et 4280) ;
  34. Saintry-sur-Seine (lignes 4230, 4271, 4274, 4275 et 4277) ;
  35. Savigny-sur-Orge (lignes 4223 et 4280) ;
  36. Soisy-sur-Seine (lignes 4204, 4232, 4233 et 4272) ;
  37. Tigery (lignes 4231 et 4271) ;
  38. Vert-le-Grand (ligne 4215) ;
  39. Villabé (lignes 4244, 4245, 4251 et 4279) ;
  40. Villemoisson-sur-Orge (lignes 4220 et 4280) ;
  41. Viry-Châtillon (lignes 4205, 4206, 4220, 4223, 4280 et 9112).
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Lignes du réseau

Résumé
Contexte

Lignes 4201 à 4209

La pertinence de cette section est remise en cause. Considérez son contenu avec précaution. Améliorez-le ou discutez-en, sachant que la pertinence encyclopédique d'une information se démontre essentiellement par des sources secondaires indépendantes et de qualité qui ont analysé la question. (janvier 2024)
Motif avancé : Discussion Projet:Transports en commun#Des bases de données dans l'encyclopédie, nouvel épisode et Discussion:Listes de lignes de transport en commun/Admissibilité

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Lignes 4210 à 4219

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Lignes 4220 à 4229

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Lignes 4230 à 4239

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Lignes 4240 à 4249

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Lignes 4250 et 4251

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Lignes 4270 à 4280 (vocation scolaire)

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Ligne 9112

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Gestion et exploitation

Résumé
Contexte

Les réseaux de transports en commun franciliens sont organisés par Île-de-France Mobilités. L'exploitation du réseau de bus Évry Centre Essonne revient à Transports intercommunaux Seine Sénart Essonne (TISSE) à partir du .

Parc de véhicules

Dépôts

Les dépôts ont pour mission de remiser les différents véhicules, mais également d'assurer leur entretien préventif et curatif. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.

Le nouvel exploitant récupère le centre opérationnel bus de Bondoufle (anciennement à TICE) ainsi qu'un nouveau dépôt construit à Corbeil-Essonnes, permettant le remisage de 75 véhicules dont les véhicules de la future ligne 4 du T Zen[39].

Le centre opérationnel de Saint-Germain-lès-Corbeil, où stationnait les véhicules des lignes de 7001 à 7006 avant le reste occupé par Cars Sœur, tandis que la majorité des véhicules migrent au dépôt de TISSE à Corbeil-Essonnes où stationnent également les véhicules du réseau Seine Essonne Bus de Keolis Seine Essonne depuis le [40].

Détails du parc

Bus standards
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Bus articulés
Davantage d’informations Constructeur, Modèle ...
Midibus
Davantage d’informations Constructeur, Modèle ...
Autocars
Davantage d’informations Constructeur, Modèle ...

Tarification et fonctionnement

Thumb
Validateurs pour passes Navigo (à gauche) et pour tickets carton (à droite) présents dans les bus et tramway.

La tarification des lignes d'autobus d'Île-de-France est unifiée et accessible avec les mêmes abonnements. Un ticket « bus-tram », qui remplace le ticket t+ au [42], permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro, ni le Transilien et le RER. Les lignes Orlybus et Roissybus, assurant de façon directe les dessertes aéroportuaires via autoroute, disposent d'une tarification spécifique mais sont accessibles avec les abonnements habituels.

Les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement mobilité payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[43].

L’achat de ticket par SMS est possible depuis 2018, en envoyant le numéro du bus au format BUS[NUMÉRO] au 93100 depuis le 6 janvier 2025 (anciennement EvryEss avant 2025), le ticket SMS coûte 2,50 € (prélevé sur les factures de téléphone) et est valable 1 h, sans correspondance.

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Notes et références

Voir aussi

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