Réseau routier du Loiret

Le réseau routier du Loiret est l'ensemble des voies de circulation terrestres permettant le transport par véhicules routiers, et en particulier, les véhicules motorisés (automobiles, motos, autocars, poids lourds...), sur le territoire du département du Loiret.

Réseau routier du Loiret
Géographie
Pays	France
Région	Centre-Val de Loire
Département	Loiret
Superficie	6 775 km2
Population	687 063 hab. (2022)
Caractéristiques générales
Longueur totale	11 615 km
Densité de réseau	1.7 km/km2
Densité de réseau 2	17 km/1 000 hab.
Consistance
Autoroutes	265 km
Routes nationales	0 km
Routes départementales	3 619 km
Voies communales	7 731 km
Accidentalité routière
Nombre d'accidents	609 (2017)
dont mortels	34 (2017)
Tués	37 (2017) - 34 % /2010 (France : - 14 %)
Blessés hospitalisés	293 (2017)
Blessés légers	443 (2017)

Au 31 décembre 2013, la longueur totale du réseau routier du département du Loiret est de 11 440 kilomètres, se répartissant en 266 kilomètres d'autoroutes, 0 kilomètre de route nationale, 3 638 kilomètres de routes départementales et 7 536 kilomètres de voies communales.

Histoire

Carte Levasseur du département du Loiret (1852)

XVIII^e siècle

De 1750 à 1784, l’ensemble du réseau routier est pour la première fois cartographié à grande échelle (au 86 400^e) et de manière complète par Cassini de Thury^[1], à la demande de Louis XV. Ces cartes sont d’une grande richesse toponymique, mais d’une grande pauvreté quant à la figuration du relief et de l’altimétrie. De même les chemins secondaires sont rarement représentés, du fait d’une part de leur état médiocre, d’autre part de leur faible importance économique.

XIX^e siècle

L’Atlas national illustré réalisé par Victor Levasseur est un précieux témoignage du XIX^e siècle, les cartes coloriées à la main sont entourées de gravures indiquant statistiques, notes historiques et illustrations caractéristiques des départements. Sur ces cartes sont représentées les routes, voies ferrées et voies d'eau. Par ailleurs, les départements sont divisés en arrondissements, cantons et communes.

XX^e siècle

Réforme de 1930

Devant l'état très dégradé du réseau routier au lendemain de la Première Guerre mondiale et l'explosion de l'industrie automobile, l'État, constatant l'incapacité des collectivités territoriales à remettre en état le réseau routier pour répondre aux attentes des usagers, décide d'en prendre en charge une partie. L'article 146 de la loi de finances du 16 avril 1930 prévoit ainsi le classement d'une longueur de l'ordre de 40 000 kilomètres de routes départementales dans le domaine public routier national^[2].

En ce qui concerne le département du Loiret, ce classement devient effectif à la suite du décret du 6 juin 1931^[3].

Réforme de 1972

En 1972, un mouvement inverse est décidé par l'État. La loi de finances du 29 décembre 1971 prévoit le transfert dans la voirie départementale de près de 53 000 kilomètres de routes nationales^[4]. Le but poursuivi est^[5] :

• d'obtenir une meilleure responsabilité entre l'État et les collectivités locales en fonction de l'intérêt économique des différents réseaux,
• de permettre à l'État de concentrer ses efforts sur les principales liaisons d'intérêt national,
• d'accroître les responsabilités des assemblées départementales dans le sens de la décentralisation souhaitée par le gouvernement,
• d'assurer une meilleure gestion et une meilleure programmation de l'ensemble des voies.

Le transfert s'est opéré par vagues et par l'intermédiaire de plusieurs décrets publiés au Journal officiel. Après concertation, la très grande majorité des départements a accepté le transfert qui s'est opéré dès 1972. En ce qui concerne le département du Loiret, le transfert est acté avec un arrêté interministériel du 22 décembre 1972^[6].

Routes nationales déclassées en 1972

Route nationale	Descriptif de l'itinéraire avant déclassement	Section déclassée dans le département du Loiret	Longueur	Reclassée en
RN 20 a	La RN 20 reliait historiquement Paris à l'Espagne via les villes suivantes : Étampes - Orléans - Vierzon - Châteauroux - Limoges - Brive-la-Gaillarde - Cahors - Montauban - Toulouse - Foix - Bourg-Madame - Espagne[7].	Ex R. N. 20, dans la traverse d'Orléans : P. K 28,300 au PK 29,834	1,534	RD 920
RN 65	À sa création, en 1824, la RN 65 succède à la Route impériale 83 et relie Neufchâteau à Bonny-sur-Loire[8].	Sur toute sa longueur : PK 0,000 au PK 9,040	9,040	RD 965
RN 140	À sa création, en 1824, la RN 140 succède à la Route impériale 160 et relie Uzerche à Montargis (jonction avec la RN7 au droit de Boismorand). En 1828, l'itinéraire est étendu à Figeac-Montargis[9].	Sur toute sa longueur : PK 0,000 au PK 30,337	30,337	RD 940
RN 152	À sa création, en 1824, la RN 152 succède à la Route impériale 172 et relie Briare à Angers par la rive droite de la Loire[10].	Entre la R. N. 7 à Briare et la R. N. 60 à Châteauneuf-sur-Loire : PK 0,000 au PK 47,774.	47,774	La route est déclassée en RD 952 entre Briare et Châteauneuf-sur-Loire et maintenue dans le réseau routier national entre Châteauneuf-sur-Loire et Orléans, où elle est réattribuée à la RN60 par continuité. En contrepartie, elle récupère l'ancienne section de la RN 51 entre Orléans et Fontainebleau.
RN 155	À sa création, en 1824, la RN 155 succède à la Route impériale 175 et relie Orléans à Saint-Malo par Alençon[11].	Entre la R. N. 826 et le département d'Eure-et-Loir : PK 8,800 au PK 31,835	23,461(longueur réelle)	RD 955
RN 375	À sa création, en 1933, la RN 375 est définie comme la route de Châteauneuf-sur-Loire à Montmirail, le trajet entre Châteauneuf-sur-Loire et Bellegarde se faisant via la N60[12].	Sur toute sa longueur : PK 0,000 au PK 15,967	15,967	RD 975
RN 443	La RN 443 est créée en 1933 et définie comme la route de Montargis à Brienne-le-Château par Saint-Florentin[13].	Sur toute sa longueur: PK 0,000 au P. K 29,655	29,646 (longueur réelle)	RD 943
RN 448	La RN 448 est créée en 1933 et définie comme la route de Villeneuve-Saint-Georges à Argent-sur-Sauldre par Malesherbes[14].	Sur toute sa longueur : PK 0,000 au PK 53,837	53,807	RD 948
RN 449	La RN 449 est créée en 1933 et définie comme la route d'Arpajon à Malesherbes[15].	Sur toute sa longueur: PK 0,000 au PK 3,557	3,557	RD 949
RN 450	La RN 450 est créée en 1933 et définie comme la route de Pithiviers à Avallon[16].	Sur toute sa longueur : PK 0,000 au PK 28,146	28,146	RD 950
RN 451	La RN 451 est créée en 1933 et définie comme la route de Montargis à Sully-sur-Loire[17].	Sur toute sa longueur : PK 0,000 au PK 32,650	32,65	RD 961
RN 721	La RN 721 est créée en 1933 et définie comme la route d'Étampes à La Ferté-Saint-Aubin par Pithiviers et Jargeau[18].	Entre le département de l'Essonne et la R. N. 152 : PK 0,000 au PK 54,155, et entre la RN 751 et la RN 20 : PK 55,050 au PK 77,085	76,16	RD 921
RN 722	La RN 722 est créée en 1933 et relie La Ferté-Saint-Aubin à Vatan[19].	Sur toute sa longueur; PK 0,000 au PK 4,812	4,812	RD 922
RN 726	La RN 726 est créée en 1933 et définie comme la route de Bonny-sur-Loire à Mézières-en-Brenne par Vierzon[20].	Sur toute sa longueur: PK 0,000 au PK 7,129	7,129	RD 926
RN 751	La RN 751 est créée en 1933 et définie comme la route de Cosne à la pointe de Saint-Gildas par la rive gauche de la Loire[21].	Sur toute sa longueur: PK 0,000 au PK 117,347	117,347	RD 951
RN 817	La RN 817 est créée en 1933 et définie comme la route d'Orléans à Baugé par Vendôme. D'Orléans à Beaugency, on empruntait la RN152[22].	Sur toute sa longueur ; PK 0,000 au PK 5,106	5,106	RD 917
RN 825	La RN 825 est créée en 1933 et définie comme la route de Châteaudun à Romorantin par Beaugency[23].	Sur toute sa longueur : PK 0,000 au PK 13,851	13,851	RD 925
RN 827	La RN 827 est créée en 1933 et définie comme la route de Pithiviers au Mans par Châteaudun[24].	Sur toute sa longueur : PK 0,000 au PK 22,600	22,6	RD 927
RN 835	La RN 835 est créée en 1933 et définie comme la route de Chartres à Orléans par Patay[25].	Sur toute sa longueur : PK 0,000 au PK 8,279	8,279	RD 935

XXI^e siècle

Réforme de 2005

L'autoroute A10 à Orléans

Une nouvelle vague de transferts de routes nationales vers les départements intervient avec la loi du 13 août 2004 relative aux libertés et responsabilités locales, un des actes législatifs entrant dans le cadre des actes II de la décentralisation où un grand nombre de compétences de l'État ont été transférées aux collectivités locales. Dans le domaine des transports, certaines parties des routes nationales sont transférées aux départements et, pour une infime partie, aux communes (les routes n'assurant des liaisons d'intérêt départemental)^[26].

Le décret en Conseil d’État définissant le domaine routier national^[27] prévoit ainsi que l’État conserve la propriété de 8 000 kilomètres d’autoroutes concédées et de 11 800 kilomètres de routes nationales et autoroutes non concédées et qu'il cède aux départements un réseau de 18 000 kilomètres^[28].

Dans le département du Loiret, le transfert est décidé par arrêté préfectoral signé le 22 décembre 2005^[29]. 354 kilomètres de routes nationales sont déclassées. La longueur du réseau routier national dans le département passe ainsi de 354 kilomètres en 2004 à 0 en 2006 pendant que celle du réseau départemental s'accroît de 3 233 à 3 597 kilomètres.

Routes nationales déclassées en 2005

Route nationale	Descriptif de l'itinéraire avant déclassement	Section déclassée dans le département du Loiret	Longueur	Reclassée en
RN 7	La RN 7 reliait historiquement Paris à Menton via la Vallée de la Loire, l'Ouest de la Bourgogne, le Nord-Est de l'Auvergne, Lyon, la Vallée du Rhône, le Massif de l'Esterel et la Côte d'Azur[30].	Limite Seine-et-Marne à Limite Nièvre : PR 0+0 à 73+1262	74,103	RD 2007
RN 20	La RN 20 reliait historiquement Paris à l'Espagne via les villes suivantes : Étampes - Orléans - Vierzon - Châteauroux - Limoges - Brive-la-Gaillarde - Cahors - Montauban - Toulouse - Foix - Bourg-Madame - Espagne[7]	Limite Eure-et-Loir à Limite Eure-et-Loir : PR 0+0 à 2+1237	3,529	RD 2020
		Limite Eure-et-Loir à limite Loir-et-Cher : PR 3+0 à 56+892	54,725	RD 2020
RN 60	À sa création, en 1824, la RN 152 succède à la Route impériale 172 et relie Briare à Angers par la rive droite de la Loire[31].	Limite Yonne à RN 7 Amilly : PR 0+0 à 27+1254	28,483	RD 2060
		RN 7 Amilly à Tangentielle Est Orléans : PR à 28+0 94+527	66,772	RD 2060
RN 152	À sa création, en 1824, la RN 152 succède à la Route impériale 172 et relie Briare à Angers par la rive droite de la Loire[10]	Limite Seine-et-Marne à N2152 Saint-Jean-de-Braye : PR 0+0 à 57+1310	58,364	RD 2152
		N2152 Saint Jean de Braye Limite Loir et Cher : PR 58+0 à 89+973	33,379	RD 2152
RN 154	À sa création, en 1824, la RN 154 succède à la Route impériale 174 et relie Orléans à Rouen. Elle s'embranche à Artenay, au-delà d'Orléans, sur la route no 20, de Paris à Toulouse, et joint, au Pont-de-l'Arche, la route no 182, de Mantes à Rouen[32].	N20 Artenay à limite Eure-et-Loir : PR 0+0 à 1+464	1,016	RD 2154
RN 157	À sa création, en 1824, la RN 177 succède à la Route impériale 174 et relie Blois à Laval[33].	N20 Orléans à N2157 Ormes : PR 0+0 à 6+1107	7,435	RD 2157
		N2157 Ormes à limite Loir et Cher : PR 7+0 à 26+1372	19,877	RD 2157
RN 271	La RN 271 désigne le tronçon de route raccordant l'ancienne RN 20 à l'autoroute A71 au droit du diffuseur d'Olivet. Elle est déclarée d'utilité publique le 16 août 1976 et mise en service le 2 janvier 1980, peu avant la section adjacente de l'A71. Le quart-échangeur d'Olivet ne sera que partiellement complété qu'en l'an 2000, par l'ajout d'une bretelle de sortie depuis la RN20[34].	A71 Olivet à N20 Olivet : PR 0+0 à 2+1103	3,004	RD 2271
RN 552	La RN 552 désigne la courte liaison entre Saint-Jean-de-la-Ruelle et La Chapelle-Saint-Mesmin (RN152), à l'ouest d'Orléans[35].	N152 la Chapelle-Saint-Mesmin à Tangentielle Ouest Orléans : PR 0+0 à 1+1008	2,015	RD 2552
RN 460	La RN 460 désigne l'ancien tracé de la N60 entre Orléans et Châteauneuf-sur-Loire[36].	RD952 Châteauneuf-sur-Loire à D960 Châteauneuf-sur-Loire : PR 70+0 à 72+756	2,199	RD 960
RN 2007	La RN 2007 désigne l'ancien tracé de la N7 constituant la déviation de Briare[37].	D952 Briare à D957 Briare : PR 58+0 à 59+698	1,698	RD 2007
RN 2060	La RN 2060 désigne la liaison Bellegarde - Saint-Maurice-sur-Fessard mise en service le 4 mars 2002[38].	N60 Saint-Maurice-sur-Fessard à N60 Bellegarde : PR 35+0 à 53+612	18,194	RD 2060
RN 2152	La RN 2152 désigne la rue du Faubourg de Bourgogne dans la commune de Saint-Jean-de-Braye[39].	N152 Saint-Jean-de-Brayeà N152 Saint Jean de Braye : PR 57+0 à 57+300	0,300	RD 960
RN 2157	La RN 2157 désigne l'ancien tracé de la RN157 entre Ormes et Orléans[40].	N157 Ormes à N157 Ormes : PR 6+0 à 6+710	0,71	RD 2157

Caractéristiques

Consistance du réseau

Le réseau routier comprend cinq catégories de voies : les autoroutes et routes nationales appartenant au domaine public routier national et gérées par l'État^[41], les routes départementales appartenant au domaine public routier départemental et gérées par le Conseil général du Loiret^[42] et les voies communales^[43] et chemins ruraux^[44] appartenant respectivement aux domaines public et privé des communes et gérées par les municipalités. Le linéaire de routes par catégories peut évoluer avec la création de routes nouvelles ou par transferts de domanialité entre catégories par classement ou déclassement, lorsque les fonctionnalités de la route ne correspondent plus à celle attendues d'une route de la catégorie dans laquelle elle est classée. Ces transferts peuvent aussi résulter d'une démarche globale de transfert de compétences d'une collectivité vers une autre.

Au 31 décembre 2011, la longueur totale du réseau routier du département du Loiret est de 11 311 kilomètres, se répartissant en 265 kilomètres d'autoroutes, 0 kilomètres de routes nationales, 3 642 kilomètres de routes départementales et 7 404 kilomètres de voies communales. Il occupe ainsi le 50^e rang au niveau national sur les 96 départements métropolitains quant à sa longueur et le 70^e quant à sa densité avec 1,7 kilomètre par kilomètre carré de territoire^[45].

Trois grandes réformes ont contribué à faire évoluer notablement cette répartition : 1930, 1972 et 2005.

L'évolution du réseau routier entre 2002 et 2014 est donnée dans le tableau ci-après^[45].

Évolution du réseau routier entre 2002 et 2014

Catégorie de route	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014
Autoroutes	169	169	169	169	166	167	167	266	266	266	266	266	266
Routes nationales	355	355	354	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Routes départementales	3 224	3 234	3 233	3 220	3 597	3 631	3 637	3 637	3 633	3 642	3 650	3 638	3 638
Voies communales	6 694	6 781	6 831	6 880	6 982	7 196	7 196	7 330	7 404	7 404	7 519	7 536	nd
TOTAL	10 442	10 539	10 587	10 269	10 745	10 994	11 000	11 233	11 303	11 311	11 435	11 440	11 440 (avec total VC 2013)

Principaux axes routiers du Loiret (avant la mise en service de l'autoroute A19)

Réalisations ou événements récents

Cette section a pour objet de recenser les événements marquants concernant le domaine de la Route dans le département du Loiret depuis 1990. Seront ainsi citées les déclarations d’utilité publique, les débuts de travaux et les mises en service. Seuls les ouvrages les plus importants soit par leur coût soit par leur impact (déviation de bourgs) seront pris en compte. De même il est souhaitable de ne pas recenser les projets qui n’ont pas encore fait l’objet d’une utilité publique.