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Transports en commun d'Agen
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Tempo est le nom du réseau qui dessert 29 des 44 communes de l'agglomération d'Agen et ses 101 000 habitants. Il est composé de neuf lignes urbaines, sept lignes périurbaines, une navette urbaine gratuite, de deux services de transport à la demande ainsi que d'un service de vélos électriques en location et en libre service. Mis en service le , le réseau Tempo remplace l'ancien réseau Transbus qui ne desservait que huit communes.
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Historique
Résumé
Contexte
Exploitants connus du réseau
* date incertaine
** Keolis prolongé jusqu'à Août 2025
De la STAC à la STAA
Le premier réseau de transport en commun remonte à 1960. En 1974, la compétence transport est prise en charge par le District de l'agglomération agenaise. La Société Trans Agen Car (STAC) exploite alors le réseau.
Le réseau est restructuré en 1984, avec la création de la Société des transports urbains de l'agglomération d'Agen (STAA) filiale de la société Transdev. Le réseau composé de 6 lignes régulières numérotées de 1 à 5 et 7 et desservant les communes d'Agen, Boé, Bon Encontre et Le Passage. La ligne 7 est prolongée à Foulayronnes en 1987.
Le réseau est alors le suivant, en :
Application d'un nouveau logo et nouvelle décoration pour les bus en 1990. Les lignes 1 et 2 fusionnent sous l'indice 1+2 pour former une ligne Préfecture ↔ Les Fontaines / Lalande / Azur.
Restructuration du réseau en 1993 avec la mise en place d'un réseau en « étoile » avec changement de numérotation des lignes (no 1, 2, 3, 4, et 6) et création de 2 navettes (no 11 vers l'hôpital et no 22 Jasmin/Pin/Montanou avec tarif réduit « ticket boul » entre Jasmin et Pin) avec des fréquences de passage augmentées sur chaque ligne (maximum 60 minutes). Création en 1994 de la ligne 5 vers les quartiers d'Agen Sud (Lomet/Aqua Sud).
Juste avant la restructuration de 1998, le réseau était le suivant :
Le réseau Transbus
Le réseau est profondément restructuré le et devient alors le réseau « Transbus », les huit lignes existantes sont alors fusionnées en quatre lignes A à D traversant l'agglomération de part en part. Les fréquences de passage sont augmentées sur toutes les lignes (20 minutes pour la ligne A, 35 minutes pour les lignes B et C, 60 minutes pour la ligne D). La livrée change et de nouvelles dessertes sont créées : La ligne A dessert la ZAC Agen Sud et l'ENAP, Le Passage d'Agen Bourg est desservi par la ligne D (deviendra Ligne F par la suite).
Le réseau en 1998 est le suivant :
Réception de quatre minicars Fast Roller en 1999.
En 2001, un projet de tramway est évoqué par le candidat aux élections municipales et futur maire, Alain Veyret. le projet est abandonné en cours de mandat pour des questions de coût et de projection de fréquentation car un tel projet n'est pas viable pour une agglomération de moins de 100 000 habitants. La même année, réception de deux Mercedes-Benz Cito hybrides, les premiers et derniers modèles de bus de ce type sur le réseau.
Création en 2002 de la ligne E au départ de la Préfecture vers Colayrac - Les Tilleuls, apparition du TAD avec cette ligne. Réception d'un troisième Mercedes-Benz Cito hybride et d'un minibus carrossé par Durisotti.
Création en 2003 de la ligne F, exploitée en TAD, desservant Le Passage d'Agen Bourg en remplacement de la ligne D qui dessert désormais uniquement l'hôpital de Monbran. La même année, réception de deux Mercedes-Benz Citaro.
Réception en 2004 de deux Irisbus Agora Line.
Le , le groupe Keolis remporte le marché public et prend le relais de Transdev pour cinq ans, la STAA disparait, la filiale Keolis Agen est créée. Légère restructuration à l'été 2006 ; apparition du Guide Bus en lieu et place des fiches horaires en septembre. La même année, réception de deux Heuliez GX 117 et de deux minibus carrossés par Vehixel.
En 2007, un service du dimanche est expérimenté avec les lignes A à C, seule la ligne A fut maintenue par la suite. La même année, réception d'un Heuliez GX 127.
En 2008, une navette gratuite baptisée « Agglo Express » est expérimentée sur le trajet entre le Parc des Expos, la préfecture et Tour Victor Hugo avec une fréquence de dix minutes et le parking gratuit, la mise en service est effectuée le 1er décembre. La même année, réception d'un Heuliez GX 327 (cet autobus, le dernier standard reçu avec deux portes, brûlera accidentellement en ).
Création en 2009 de la ligne G desservant le Conseil Général, le centre nautique Aqua Sud, Lamothe Magnac, Boé Centre Commercial, le nouveau Centre omnisports Jacques Clouché (COJC) et le village de St-Pierre de Gaubert. La ligne E est prolongée jusqu'à Saint-Hilaire-de-Lusignan. Création de services de transport à la demande pour la commune de Layrac et le quartier Bézis à Agen. La navette « Agglo Express » est pérennisée avec prolongement jusqu'à Donnefort (Agen est) via le centre-ville (boulevard de la République et avenue Henri Barbusse). La délégation de service public avec Keolis concernant l'exploitation du réseau est prolongée d'une année supplémentaire, jusqu'à fin 2011. Réception au mois de juin de deux Heuliez GX 327 supplémentaires; ces derniers seront à trois portes contrairement au bus reçu l'année précédente et équipés de girouettes LED à indices couleurs.
En 2010, 14 des 25 bus du parc sont équipés de caméras de vidéo-surveillance. Le réseau est légèrement restructuré le : L'itinéraire de la ligne A est modifié à la suite de la piétonisation partielle du boulevard de la République, création d'une nouvelle ligne « Agglo Express » avec un nouveau parking relais sur la commune du Passage, création de la navette « Cœur d'Agen » desservant les principaux parkings du centre-ville toutes les 12 minutes. Réception de 4 minibus : un Jonckheere Procity d'occasion et trois Dietrich Noventis 420.
La procédure d'appel public à concurrence pour l'exploitation et la gestion du réseau Transbus est lancé en 2011.
Le , Keolis est à nouveau reconduit jusqu'en . Acquisition de 4 nouveaux minibus : Des Vehixel Cytios 4/39 provenant du réseau d'Aix-en-Provence. Début des travaux du pôle multimodal de la gare d'Agen.
Le réseau Transbus avant Tempo
Note : Les navettes et une partie des lignes scolaires ont été maintenues avec le réseau Tempo.
Le réseau Transbus en 2013 est le suivant :
Lignes régulières
Lignes principales
Lignes secondaires
Lignes scolaires
Les autres lignes sont encore en service.
Transport à la demande
Le réseau Tempo
Le , le réseau Transbus laisse place au réseau Tempo. Début du renouvellement du parc d'autobus, qui doit s'étaler jusqu'en 2016, avec la livraison de 11 Mercedes-Benz Citaro C2 et de 3 Mercedes-Benz Citaro K C1 Facelift, accompagnée de la réforme des 3 Renault R 312, de 2 Mercedes-Benz Cito et des 3 Fast Roller restants. Le réseau a également adopté un slogan Tempo Les bus de l'Agglo. Slogan qui a également été adopté pour l'offre locative de vélos Tempo Vélo. Les six anciennes lignes indicées avec des lettres laissent place à dix nouvelles lignes indicées avec des chiffres comme du temps de la STAA. Le TAD, les lignes secondaires et les lignes du dimanche sont restructurées à un niveau plus faible. Création des lignes 20 à 25 desservant des communes non desservies jusqu'alors.
En , le réseau scolaire subit une légère restructuration : Les lignes R et S sont restructurées et la ligne R ne conserve qu'un seul itinéraire, la ligne T est supprimée et le Circuit 1 devient la ligne W.
La nouvelle agence commerciale Keolis-Tempo a emménagé sur le nouveau pôle multimodal de la Gare le . Elle remplace l'ancien point info situé boulevard Carnot. Elle comprend notamment une salle de repos pour le personnel, et le service locatif Tempo Vélo.
En 2014, réception d'un Mercedes-Benz Citaro C2 supplémentaire (à la norme anti-pollution Euro 6) et de trois Vehixel M City.
Au début mois de , le GX 327 n° 89014 datant de 2008 prend feu au niveau du moteur alors qu'il rentre au dépôt en fin de journée. Le véhicule ne peut être sauvé et est entièrement détruit par les flammes.
Les navettes Agglo'Express ont été supprimées le , ainsi que les titres de transport spécifiques à ces lignes[2].
Afin de réaliser des économies budgétaires, de l'ordre de 400 000 € par an, faisant suite à la baisse en dotations de l'Etat aux collectivités locales, le réseau Tempo a été modifié en , décisions validées durant le conseil communautaire du de l'agglomération d'Agen[3] :
- Suppression des lignes 8 et 23 ;
- La desserte des communes de Brax, Sérignac-sur-Garonne et Roquefort passe en transport à la demande ;
- La fréquence de passage sur la ligne 3 passe de 20 à 30–35 minutes, excepté aux heures de pointe ;
- La ligne 4 dessert le CHU La Candélie, et est prolongée de Boé La Couronne à Centre Omnisports ou Saint-Pierre-de-Gaubert à la place de la ligne 8 avec ajout d'un bus supplémentaire ;
- Le terminus sud de la ligne 7 est reporté de Gardes à Artigueloupe à la place de la ligne 8 ;
- La ligne 9 dessert Pont-du-Casse directement par la D656 (Route de Cahors) au lieu de passer par la Zone industrielle Malère, l'actuelle navette municipale étant intégrée à la ligne ;
- La ligne 10 dessert le vieux bourg du Passage de façon régulière ;
- La gratuité des transports scolaires, service jusqu'à présent assuré par le conseil départemental de Lot-et-Garonne, est supprimée à la suite de la reprise du service par l'agglomération d'Agen et les lignes sont ouvertes au public ;
- La Navette Agen Cœur Battant passe toutes les 20 minutes en heures creuse, notamment l'été.
En 2016, réception de deux Mercedes-Benz Citaro C2 supplémentaires, un S et un K (Euro 6) pour remplacer les bus les plus anciens de l'ère Transbus. Réception également d'un bus d'occasion: 1 Renault R312 blanc. Certains Vehixel Cytios Advance ont en revanche quitté le réseau.
En 2017, réception de trois nouveaux Mercedes-Benz Citaro C2 (deux S et un K). : test d'un Bolloré Bluebus électrique sur le réseau[4]. : mise en place d'une boutique en ligne pour commander ses titres de transports, s'abonner ou se réabonner[5]. Enfin, réforme du R 312 d'occasion venu en renfort en 2016 ainsi que des deux derniers PR 112, radiés du parc roulant, signifiant la fin des bus Renault VI sur le réseau. A noter que des tags ont été apposés sur ces bus, à priori volontairement en accord avec Keolis. L'un des deux bus serait repris par l'Association des Tramophiles de la Côte d'Azur. Il irait ainsi rejoindre le GX 107 ex-Transbus dans leur parc. Finalement les deux bus sont repris et utilisés par le SDIS 47 pour des exercices d'évacuation. Desserte de Monbran par la ligne 5 en TAD uniquement.
En 2018 (janvier), le réseau Tempo teste pour la première fois un autobus roulant au gaz naturel, en l'occurrence un Man Lion's City CNG. La solution au gaz, dans le cadre du renouvellement du parc et de la transition énergétique, est envisagée par l'Agglomération d'Agen et Keolis[6].
À partir du , les usagers ont la possibilité d'acheter leur titre de voyage unitaire à 1,20 € par SMS[7],[8].
A compter du , la ligne 4 dessert à certaines heures la ZAC Le Rouge et le nouvel Intermarché, qui remplace l'ancien situé à côté du terminus Chant d'Oiseau.
À partir du , la ligne 4 a pour terminus nord le CC ZAC Le Rouge à la place de Chant d'Oiseaux, qui n'est plus desservi qu'en heures de pointe. L'arrêt Zola est supprimé. Un arrêt Le Caoulet Royal a en revanche été créé.
En , la DSP actuellement confiée à Keolis concernant l'exploitation du réseau Tempo est prolongée jusqu'en [9].
En , le réseau est restructuré dans un souci d'économie:
- Les services sont réduits pendant toutes les vacances scolaires annuelles et surtout le samedi matin ;
- La ligne 4 passe désormais via Jasmin au lieu de Carnot (Ligne 7) et a son terminus à Gardes, comme la 7 ;
- La ligne 5 passe en TAD ;
- Enfin la Ligne 10 dessert Bellevue (Le Passage) et l'été Walibi (devenu Walygator).
Au printemps 2020, le SIV à bandeau est mis en service dans les bus de l'agglomération, et à l'été, un billetique sans contact remplace le système de poinçonnage à encre antédiluvien en cours jusque-là.
Le 8 juillet 2021, une DSP transitoire de trois ans est accordée à Keolis jusqu'à Août 2024.
Arrivée de deux GX 127 à l'été et de deux Citaro Facelift à l'automne. Ces bus, d'occasion, sont entièrement repeints aux couleurs Tempo.
Mars 2022: Réception de deux minibus électriques Karsan e-Jest destinées à la navette de centre-ville, en remplacement des minibus diesels actuellement dédiés à ce service[10]. Mise en service prévue le 21 Avril 2022 sur la navette gratuite du centre-ville. Ces bus arborent pour l'occasion une livrée spéciale blanche, avec une prise électrique et la rose des vents Tempo[11].
La mise en place d'une station de bio GNV est également prévue par l'agglomération au Parc d'Aquitaine[12].
Mise en service, en partenariat entre l'agglomération d'Agen et Keolis, le 17 juin 2022[13] de l'application Agglo Agen Mobilités[14] permettant de regrouper les informations concernant le réseau Tempo (Prochains passages de bus, perturbations...), celui des trains en Gare SNCF, la disponibilité des VAE aux stations, le temps de parcours à pied, vélo, bus ou voiture entre deux points donnés...Elle permet enfin d'acquérir directement des titres de transports. Cette nouvelle application remplace l'application Tempo Agen by Mybus[15].
Mise à l'essai du 20 ou 27 décembre 2022 d'un minibus Bollore Bluebus électrique sur la Navette Coeur d'Agen[16].
Mise en place d’une navette desservant le quartier Ermitage à la suite de la fermeture de la passerelle de Gauja.
Nouveau report report de l’appel d’offre concernant la DSP du reseau Tempo avec une prolongation de Keolis pour une année supplémentaire.
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Lignes du réseau
Résumé
Contexte
Le réseau en semaine consiste en neuf lignes urbaines indicées de 1 à 7, 9 et 10, sept lignes péri-urbaines indicées de 21 à 22 et 24 à 28, une navette gratuite, deux services de transport à la demande et de divers services scolaires. Le dimanche, seuls deux services, un le matin, et un le soir circulent, il n'y a pas de service les jours fériés[17].
Pour les lignes exploitées par Keolis Agen, les affectations données sont des affectations courantes, des habillages avec d'autres autobus peuvent être observés en fonction de la disponibilité du matériel.
En raison de la réfection du boulevard Carnot entre Mars et , les lignes 1 à 4 et 6 et 9 voient leur itinéraire modifiée dans les deux sens[18].
Les lignes font leur retour Boulevard Carnot début 2019. Les lignes 4 et 7 ont depuis été interverties, la ligne 4 circulant désormais via Jasmin entre Gare et Préfecture, la ligne 7 via le boulevard Carnot.
Communes desservies
Le réseau dessert 29 des 44 communes de l'agglomération d'Agen, hors lignes scolaires, soit un total de 94 000 habitants. La commune d'Estillac n'est desservie qu'au niveau de la zone d'activités Agropôle (ligne 3). La desserte Tempo du village de Aubiac et de la commune de Laplume a été supprimée avec la disparition de ligne 23.
- Agen
- Astaffort
- Bajamont
- Boé
- Bon-Encontre
- Brax
- Caudecoste
- Colayrac-Saint-Cirq
- Cuq
- Estillac (Agropôle)
- Fals
- Foulayronnes
- Lafox
- Layrac
- Le Passage
- Marmont-Pachas
- Moirax
- Pont-du-Casse
- Roquefort
- Saint-Caprais-de-Lerm
- Sainte-Colombe-en-Bruilhois
- Saint-Hilaire-de-Lusignan
- Saint-Nicolas-de-la-Balerme
- Saint-Sixte
- Sauvagnas
- Sauveterre-Saint-Denis
- Sérignac-sur-Garonne
Lignes urbaines
Fréquentation
La ligne 1 représente plus de 34% de la fréquentation (Agen Sud <> Monluc), la ligne 7 18% (Gardès <> Hôpital) et la ligne 4 15% (Foularonnes <> Gardès)
Navette urbaine
Seule la navette gratuite Cœur d'Agglo desservant les rues de l'hyper-centre a été maintenue, les navettes gratuites et express Agglo Express reliant le centre-ville à des parkings relais à l'extérieur ayant été supprimées en 2015. La navette est exploitée à partir du 21 avril 2022 en minibus de marque Karsan modèle e-Jest fonctionnant à l'énergie électrique.
Lignes périurbaines
Les lignes périurbaines desservant les communes de la grande couronne de l'agglomération sont sous-traitées par les Autocars Pascal et fonctionnent essentiellement en TAD (transport à la demande).
Services du dimanche
Deux services fonctionnant le dimanche existent sur le réseau: une ligne régulière reliant Lalande (Bugeaud) - Montanou à Agen Sud - Passeligne reprenant la ligne 1 de semaine, avec trois allers-retours en matinée, et un service de soir reliant la Gare au Campus de l'ENAP, sur réservation, en relation avec les TGV.
Service PMR
Du lundi au samedi, un service de transport en porte-à-porte permet, pour les personnes ayant un handicap supérieur à 80 % ou se déplaçant en fauteuil roulant, de se déplacer dans les 29 communes de l'agglomération. La réservation se fait 24 heures à l'avance par téléphone ou au point info situé dans le centre-ville d'Agen[19].
En complément, un service adapté de porte-à-porte permet les 1er mercredi et samedi du mois de se déplacer dans l'agglomération pour un usage exclusivement réservé aux loisirs, les conditions de réservations sont les mêmes que pour le service de transport adapté classique[19].
Transport scolaire
Cette section doit être actualisée.
Des passages de cette section sont obsolètes ou annoncent des événements désormais passés. Améliorez-la ou discutez-en.
Raison : Les informations de la section doivent être actualisées
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Contrairement aux lignes régulières, le réseau scolaire n'a pas été modifié le . Le , le circuit T a été supprimé, les deux circuits R ont été regroupés en un seul avec modification du circuit S et le circuit 1 est devenu le circuit W.
Il est actuellement composé des lignes J à W et du doublage 130 bis, qui sont issues de l'ancien réseau Transbus, et des lignes scolaires issues du conseil général et qui ont été reprises par l'agglomération d'Agen pour les communes qui n'étaient pas desservies par l'ancien réseau Transbus[20].
- Circuits scolaires de Saint-Hilaire-de-Lusignan et Colayrac-Saint-Cirq
- Circuits scolaires de Foulayronnes
- Circuits scolaires de Colayrac-Saint-Cirq et Foulayronnes
- Circuits scolaires de Boé
- Circuits scolaires de Bon-Encontre
- Doublage circuit scolaire
| Le Passage - Collège De Viau ↔ Astaffort | 6 départs par jour | L, Ma, Me, J, V | |
| Le Passage - Collège De Viau ↔ Layrac | 2 départs par jour | L, Ma, Me, J, V |
- Circuits scolaires de Bajamont
Service effectué par les autocars Pascal.
- Circuits scolaires de Caudecoste, Cuq, Fals, Sauveterre-Saint-Denis-Saint-Nicolas-de-la-Balerme et Saint-Sixte
Services effectués sauf pour le RPI par la Société Moissagaise de Transport. Les lignes 55 et 116 sortent du périmètre de l'agglomération.
- Circuit scolaire d'Astaffort
Service effectué par les Cars Teyssie pour le compte du conseil général de Lot-et-Garonne. Cette ligne est en majorité située en dehors de l'agglomération.
Lignes Tempo disparues
Il s'agit de lignes de bus créées ou déjà existantes lors de l'institution du réseau Tempo, qui ont depuis été arrêtées.
Offre tarifaire
Les tarifs indiqués sont valables sur le réseau Tempo à compter de septembre 2022 jusqu'en août 2023:
Des hausses tarifaires échelonnées entre septembre 2022 et septembre 2024 ont été validées par l'autorité organisatrice.[21]
- Voyage simple (anciennement billet solo): 1,30 € - septembre 2023: 1,40 € - septembre 2024: 1,50 €
- Forfait journée (anciennement billet découverte): 2,70 €** - septembre 2024: 3,30 €
- Forfait 10 voyages (anciennement 10 billets escale): 11,00 €** - nouvelle tarification non dévoilée
- Abonnement mensuel: 22,00 € - septembre 2024: 27,00 €
- Abonnement annuel: 220,00 € par an - nouvelle tarification non dévoilée
- Abonnement annuel - 25 ans: 110,00 € par an - nouvelle tarification non dévoilée
- Abonnements scolaires: (réservés aux scolaires inscrits jusqu'en terminale)
- aventure: offre supprimée
- odyssée 55,00 € par an : voyages illimités toute l'année - septembre 2023: 80,00 € - septembre 2024: 105,00 €
- Abonnement mensuel bénéficiaires AME/CMU: 11,00 € par mois - nouvelle tarification non dévoilée
Le billet solo peut être acheté à bord des véhicules ou par SMS. Le billet découverte, à bord des véhicules ou sur la boutique en ligne Tempo. Les billets escale, aux différents points de vente : agence commerciale Tempo ou dépositaires) et sur la boutique en ligne Tempo. Les abonnements peuvent être souscris à l'agence commerciale Tempo ou en passant par la boutique en ligne Tempo.
**Depuis 2020, les anciens billets - solo, escale et découverte - ont été remplacés soit par des tickets un voyage ou journée au format de ticket de caisse à acheter à bord des bus soit par des tickartes cartonnées sans contact à acheter à l'agence Tempo ou auprès des dépositaires agrées et à valider par l'usager en montant dans le bus pour tout voyage. Les abonnements sont désormais des cartes plastifiées type carte bancaire à valider à bord des bus pour tout montée. L'offre et les tarifs demeurent inchangés.
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Futur réseau
Résumé
Contexte
DSP
La DSP est prolongée avec Keolis jusqu'en 2024 (toujours avec un buget de 7 millions d'€/an).
Billetique et information voyageurs
En septembre, Keolis recevra les futurs appareils de billetique. Ils sont opérationnels depuis le . Il s'agit d'une billetique avec tickets et cartes sans contact[22]. Les "tickartes" cartonnés sont rechargeables auprès de l'agence Tempo. Il est de plus possible de vérifier le nombre de voyages restants avec un smartphone via un QR code présent sur le verso. Les billets cartonnés sont vendus à l'agence Tempo, les billets vendus à bord des bus étant semblables à des tickets de caisse, ces derniers étant à présenter au conducteur à la montée lors d'une correspondance. De même il est possible d'acheter un billet numérique via l'application smartphone Agglo Agen Mobilités ou sur la boutique internet à condition d'avoir un compte auprès de Tempo. Dans ce cas il suffit de scanner le ticket avec un QR code mis à disposition à la montée dans les bus.
Le SAEIV sera développé à l'aide d'une application mobile "le plus rapidement possible". Il s'agit d'un système à bandeau lumineux jaune, mis en service au printemps 2020.
L'application mobile MyBus Tempo est désormais disponible et permet d'avoir le passage du prochain bus en temps réel à un arrêt, d'acheter et de valider des titres de transports directement via son téléphone portable.
VAE
50 vélos à assistance électrique supplémentaire vont être mis en place. Ils seront déployés à la gare ainsi qu'au Café Vélo. Ils paliront aux 20 VAE déjà en service.
Deux lignes luminescentes seront mis en place pour les vélos : une des Petits Sœurs des Pauvres jusqu'au Café Vélo, et une autre du Café Vélo à la gare.
Vitesse commerciale
La vitesse commerciale devrait augmenter, sans réelle solution pour le moment (hormis les couloirs dédiés). Actuellement[Quand ?], elle est de 17 km/h en moyenne, ce qui tombe à 15 km/h pour la ligne 7.
Nombre de courses
Sur la ligne 1, le nombre de course va légèrement augmenter en heure pleine. Il diminue cependant en heure creuse (environ -18 courses)
Sur la ligne 4, il y aura près de 20 courses supplémentaire en heure pleine, mais quelques-unes en moins en heure creuse.
Les TAD ont augmenté, ce qui fait aussi augmenter les dépenses. Pour Patrick BUISSON, cette augmentation vient du fait de la diminution des lignes directes.
Pour un autre élu, l'agglomération est trop centrée sur le côté pécuniaire. En effet, l'augmentation des TAD représente un coût important et inquiète en premier lieu l'agglomération d'Agen.
Le Technopole Agen Garonne a été abordé, avec une éventuelle desserte via des parkings relais.
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Matériel roulant
Résumé
Contexte
Le Parc agenais comprend environ 38 véhicules, dont 22 standards, 7 midibus, et 9 minibus. La majeure partie du matériel appartient à l'autorité organisatrice, l'Agglomération d'Agen, mais une partie des minibus a été fournie par le groupe Keolis.
En principe, les Citaro C1 K FL, Citaro C2 K et Citaro C2 circulent les jours ouvrés toute l'année. Les Citaro C1, Agora Line, GX327, GX117 et GX127 circulent du lundi au vendredi en période scolaire.
Keolis Agen
Standards
En italique, les bus dont la réforme est à venir.
- 15 Mercedes-Benz Citaro C2
- 2 Heuliez GX 327
- 1 Irisbus Agora Line
- 2 Mercedes-Benz Citaro C1 FL bus d'occasion ex-Linead.
- 1 Mercedes-Benz Citaro C1 FL bus d'occasion ex-Citibus.
Cliquez pour visualiser l'état de parc des bus standards ►
Midibus
En italique, les bus dont la réforme est à venir.
- 2 Mercedes-Benz Citaro K C2
- 3 Mercedes-Benz Citaro K C1 FL
- 1 Heuliez GX 127 bus d'occasion ex-Phebus
- 1 Heuliez GX 127 bus d'occasion ex-Evalys
* 1 Heuliez GX 127
Cliquez pour visualiser l'état de parc des midibus ►
Minibus
Cliquez pour visualiser l'état de parc des minibus ►
Véhicules réformés
- Véhicules appartenant anciennement à l'Agglomération d'Agen :
- 5 Mercedes-Benz/Heuliez O 305 (Envoyés à la casse)
- 1 Renault R 312 (Véhicule d'occasion)
- 3 Renault R 312 (Sort inconnu)
- 1 Renault PR 112 (Sort inconnu)
- 2 Renault PR 112 (Cédés par Tempo au SDIS 47)
- 2 Heuliez GX 117
- 2 Heuliez GX 107 (Destination inconnue)
- 1 Heuliez GX 107 (Repris par l'Association des Tramophiles à Nice)
- 3 Renault PR 100 (dont deux PR 100 MI dont un ex-Auxerre et un PR 100.2)
- 3 Mercedes-Benz Cito (Repris par Mercedes-Benz Hamecher)
- 2 Mercedes-Benz Citaro C1
- 1 Irisbus Agora Line
- 1 Heuliez GX 327 (Incendie à la suite d'une défaillance technique du moteur en )
- 4 Fast Concept Car/ACEV Roller (Envoyés au Bénin sauf un, envoyé à la casse)
- 4 Vehixel Cytios 4/39 (Repris par Keolis)
- 2 Vehixel City One
- 2 Dietrich Noventis 420
- 1 Mercedes-Benz Sprinter (Vendu à un particulier)
- 1 Heuliez GX 17 (Vendu à un particulier)
- 1 Renault Master (Envoyé à la casse)
- 1 Renault Trafic (Envoyé à la casse)
- 1 Durisotti Novibus (Sort inconnu)
- Véhicules appartenant à l'ancien exploitant, Transdev :
- 2 Renault R 312 (un parti à Poitiers, l'autre destination inconnue)
- 2 Renault PR 112 (le premier parti à Ajaccio, le deuxième destination inconnue)
- 1 jonckheere Procity
Cliquez pour visualiser les anciens bus ayant circulé à Agen ►
Affectations de matériel par ligne
Cette section indique le nombre de voitures affectées sur chaque ligne et le type de matériel le plus souvent mis sur chacune d'entre elles. Ce qui ne signifie pas que l'on ne peut croiser de temps à autre d'autre matériels que ceux indiqués ci-dessous:
- ligne 1: 4 standards (3 en période vacances), généralement Heuliez GX 327, Irisbus Agora Line, Mercedes-Benz Citaro C1 et Mercedes-Benz Citaro C2.
- ligne 2: 3 standards et midibus (2 en période vacances), généralement Mercedes-Benz Citaro C2, Heuliez GX 327, Renault PR 112 et Mercedes-Benz Citaro K C1 FL.
- ligne 3: 2 standards + 1 renfort matin/soir (2 en période vacances), généralement Mercedes-Benz Citaro C2, Heuliez GX 327, Irisbus Agora Line, Renault PR 112 et Mercedes-Benz Citaro K C1 FL.
- ligne 4: 4 standards (3 en période vacances), généralement Mercedes-Benz Citaro C2 et Mercedes-Benz Citaro C1.
- ligne 5: 1 midibus, généralement Mercedes-Benz Citaro K C1 FL, 1 minibus en période vacances, généralement: Vehixel M City.
- ligne 6: 1 midibus, généralement Heuliez GX 117 ou Heuliez GX 127.
- ligne 7: 4 standards et midibus (2 en période vacances), généralement Mercedes-Benz Citaro C2 et Mercedes-Benz Citaro K C1 FL.
- ligne 9: 1 minibus, généralement Vehixel Cytios 4/39.
- ligne 10: 1 minibus, généralement Vehixel Cytios 4/39.
- NCA: 2 minibus, généralement Vehixel M City, Vehixel Cytios 4/39 ou Dietrich Noventis 420.
- En Réserve dépôt: généralement, Irisbus Agora Line, Renault PR 112, Heuliez GX 117, Heuliez GX 127, Mercedes-Benz Cito et Vehixel City One
Girouettes de destination
L'intégralité du parc agenais est désormais équipé des girouettes électroniques à LED Orange de marque "Hanover Displays" à l'avant, sur le côté droit avant, et à l'arrière (indice de ligne uniquement). Les bus acquis à partir de 2009 (Heuliez GX 327 nos 99134 et 99135) ainsi qu'un Heuliez GX 117 sont dotés de girouettes à indices de ligne LED multicolores. Le réseau a eu par le passé des bus équipés de girouettes manuelles à film et de girouettes à pastilles jaunes. Les minibus électriques Karsan e-Jest sont eux dotés de girouettes avant à LED blanches.
Certains bus ont eu plusieurs types de girouettes durant leur carrière. Ainsi les R312 ont été équipés à l'origine de girouette frontale film puis de girouettes frontale, latérale et arrière électroniques à pastilles et enfin de girouettes à LED Orange. Idem pour les GX107 à la différence qu'ils ne reçurent jamais de girouette LED. Les PR112 étaient équipés à la base de girouettes à pastilles (frontale, latérale et arrière) avant de récupérer les LED Orange des R312. Enfin le GX117 67003 fut le premier bus - fin 2008 - du réseau à recevoir des girouettes LED à indice couleur (frontale et arrière) en remplacement d'un modèle monochrome Orange). Les O520 Cito 91446 et 91447 de 2001 furent les derniers à être dotés de girouttes à pastille. Le Cito 91778 réceptionné en 2002 inaugurant les LED monochromes. Ce dernier a été d'ailleurs le premier bus (avec le minibus Durisotti, également de 2002) avec ce type de girouette équipé d'origine à être réformé.
Équipements divers
Les bus arrivés à partir de 2001 sont équipés de climatisation individuelles pour le conducteur. Les Fast Roller en furent équipés après leur arrivée sur le réseau. Les bus acquis à partir de 2013 sont équipés de climatisation intégrale. La totalité des bus est désormais équipée de caméras de vidéo-surveillance. Les bus standards arrivés à partir de 2009 sont à 3 portes (avant, milieu et arrière du bus). Parmi les anciens bus, seuls les R312 avaient cette configuration. Les autres bus ne comportent que deux portes (avant et milieu du bus). Les bus Tempo sont équipés depuis le printemps 2020 du SIV à bandeau lumineux et de valideur sans contact au niveau des portes avant et du milieu. Les Karsan e-Jest sont également équipés de ports de branchements de recharge USB.
Accessibilité
Les Mercedes Cito de 2001 furent les premiers bus à être équipés de rampes d'accès mobiles et à pouvoir se baisser pour prendre des personnes handicapées. Curieusement les bus suivants (y compris le Cito 91778) n'en furent pas équipés. il faudra attendre l'arrivée des Heuliez GX117 en 2006 pour voir de nouveau bus équipés pour recevoir à bord des PMR. Désormais, tous les bus ont cet équipement d'origine.
Les arrêts bus de l'agglomération sont eux progressivement aménagés, l'opération étant toujours en cours.
Autocars Pascal
Les autocars Pascal est une société de transport agenaise. Elle opère en tant que:
- Agence de Voyage
- Voyagiste officiel pour le compte du club de Rugby SU Agen
- Transport interurbain départemental (ligne TER Agen - Villeneuve partagée avec les Citram Aquitaine)
- Opérateur affrété sur les lignes secondaires 21 à 25 pour le compte du réseau urbain Tempo.
- Transport et voyage scolaire
Autocars
Minibus
Ulysse
Ulysse était le service, indépendant de Keolis à l'époque du réseau Transbus, responsable du TPMR (ou Transport pour personnes à mobilité réduites) au sein de l'Agglomération. Ulysse a intégré avec le déploiement du nouveau réseau le giron de Keolis et fait partie intégrante de l'offre Tempo.
Minibus
- N.C. Ford Transit Connect
Couleurs des véhicules
La livrée extérieure des véhicules, est à base de bleu, agrémenté de la rose des vents multicolore qui sert de logo au réseau. Cette livrée Tempo n'est présente que sur les Citaro et M City livrés à partir de 2013 pour la mise en service du nouveau réseau et les acquisitions ultérieures.
Les autres véhicules roulent avec des décalques bleus aux couleurs de Tempo posés sur fond blanc, exceptions faites des bus en instance de départ proche. Véhicules équipés de cette livrée mixte : Citaro C1, Agora Line, GX117, GX127, GX327 et City One. Les autres véhicules sont blancs ou encore avec l'ancienne livrée Transbus et ne circulent plus sur le réseau.
Les véhicules de la Navette Coeur d'Agen ont une livrée spéciale verte et les véhicules des anciennes Agglo Express possédaient eux aussi leur propre livrée. La Navette Coeur d'Agen est désormais généralement effectuée à l'aide de M City bleus Tempo, les Noventis avec la livrée verte servant surtout de véhicules de substitution.
Bus de démonstration
De nombreux bus ont été testés ou prétés sur le Réseau Transbus puis Tempo:
- 1 ACEV Roller (n'a jamais circulé en service commercial)
- 1 Heuliez Access'Bus GX117L
- 3 Mercedes-Benz Cito
- 1 Setra S315 NF
- 1 Mercedes-Benz Citaro C1
- 1 Irisbus Agora Line
- 1 Heuliez Access'Bus GX117
- 1 Mercedes-Benz Citaro C1 FL à motorisation verticale
- 1 Mercedes-Benz Citaro C1 K FL** (photo plus haut)
- 2 Mercedes-Benz Citaro C2** (un doré, n'a jamais circulé en service commercial)
- 1 Bolloré Bluebus 12 m électrique testé entre le et le [23]
- 1 Man Lion's City CNG roulant au gaz naturel (non testé en service commercial)[24]
- 1 Bollore Bluebus 6m électrique entre le 20 décembre et le 27 décembre 2022
Note: ** Véhicules prêtés temporairement dans le cadre du renouvellement de parc de 2013, en attente de livraison des véhicules définitifs.
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Autres services
Résumé
Contexte
Tempo Vélo
Un service de location de vélos, 30 simples et 10 à assistances électriques, a été mis en place depuis . Ce service est géré par Keolis et complète l'offre transport dans l'Agglomération d'Agen. Ces vélos ont reçu la même livrée bleu pacifique que les bus, avec mention "Tempo Vélo" et "Agglomération d'Agen" et sont équipés d'un panier à l'avant. Comme le réseau bus, Tempo Vélo adopte le slogan Tempo Les vélos de l'Agglo.
Arrivée du velib' à Agen
En 2020, deux stations de vélos en libre service ont été mis en place à la Gare et au campus universitaire de Agen Sud. Ces derniers abandonnent à l'occasion le bleu identique aux bus urbains pour du gris.
Dans le cadre de la nouvelle DSP accordée au groupe Keolis, le nombre de stations de vélos (à assistance électrique) en libre service est prévu d'être porté à 16 dans l'agglomération proche[12]. Les 14 nouvelles stations, 11 implantées à Agen et 3 situées dans des communes proches de banlieue, sont mises en service le 05 mai 2022[25].
Parc relais
Trois parcs relais (P+R) existaient dans l'agglomération et permettaient de se rendre gratuitement en centre-ville via les deux navettes Agglo Express. Ces parcs relais sont situés à :
- Le Passage - Demi-Lune, desserte par la ligne 10 (également Agglo Express entre 2013 et 2015).
- Agen Sud - Parc des Expositions, terminus sud de la navette Agglo Express.
- Agen - Donnefort, terminus nord de la navette Agglo Express.
Ces parcs relais ainsi que celui crée à Pont du Casse pour la ligne 9 Express ont été dissous avec la suppression des Navettes Agglo Express puis l'arrêt de la 9 Express..
Il existe désormais toutefois un P+R situé à la gare, permettant soit de prendre les bus urbains, cars interurbains ou trains.
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Notes et références
Annexes
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