Gran Premio da Arxentina de 1995
From Wikipedia, the free encyclopedia
Remove ads
O Gran Premio da Arxentina de 1995 (oficialmente o XVIII Gran Premio Marlboro de la Republica Argentina) foi unha carreira de motor de Fórmula Un celebrada o 9 de abril de 1995 no utomobilismo de Fórmula 1, celebrada o 9 de abril de 1995 no Autódromo Oscar Alfredo Gálvez de Bos Aires, Arxentina. Foi a segunda rolda da tempada de Fórmula Un de 1995 e foi a primeira carreira de Fórmula Un na Arxentina desde 1981. A carreira de 72 voltas foi gañada por Damon Hill para o equipo Williams logo de comezar desde a segunda posición. Jean Alesi terminou segundo nun Ferrari, con Michael Schumacher terceiro nun auto Benetton. David Coulthard, que comezou a carreira desde a pole position, saíu da carreira na volta 16 cun problema eléctrico.[1]
Remove ads
A carreira detívose na primeira volta logo de accidentes nas primeiras tres curvas. Jean Alesi trompeou no interior da primeira curva, causando que Mika Salo frease bruscamente e fóra golpeado por detrás por Luca Badoer. O atasco resultante de autos provocou que Olivier Panis golpease a parte posterior de Pierluigi Martini, e deslizásese cara á grava na parte exterior da curva. O tocado Tyrrell de Salo logo enganchouse con Johnny Herbert á saída da curva. Na curva 3 Rubens Barrichello foi golpeado por detrás por Herbert e detívose, só para ser embestido polo danado Minardi de Badoer. O Tyrrell de Ukyo Katayama tamén se danou no accidente.
Alesi, Panis e Barrichello volveron aos boxes a pé para coller os seus coches de reposto, mentres que Badoer quedou sen coche, xa que o seu compañeiro Martini recibiu o coche de reposto de Minardi. Herbert e Katayama lograran conducir de regreso aos boxes para coller os seus coches de reposto, mentres que o coche de Salo reparouse na grella. Na segunda volta da formación Karl Wendlinger se calou o motor e comezou na parte posterior xunto a Barrichello que chegara tarde dos boxes. Na segunda saída, Mika Häkkinen e Eddie Irvine tocáronse cando ian cara á primeira curva, a roda traseira esquerda de Häkkinen picouse, o que provocou o seu trompo. Máis atrás, Wendlinger logrou enganchouse cos autos Pacific de Bertrand Gachot e Andrea Montermini na primeira curva, quedando fora os tres. Irvine regresou aos boxes para substituír o morro.
David Coulthard lideraba diante de Michael Schumacher e Damon Hill. Coulthard lideraba cando o seu acelerador fallou e reiniciouse, colocándoo no 3º lugar. Hill superou a Schumacher polo liderado na volta 11 e construíu unha vantaxe de 12 segundos antes de entrar a boxes na volta 16. Unha volta máis tarde, Coulthard detívose con problemas de aceleración, esta vez de forma permanente. Alesi, usando unha estratexia de 2 paradas, tomou o liderado logo das paradas en pits de Hill e Schumacher e mantívoo ata que sufriu unha picada na volta 26. Alesi puido reincorporarse xusto en diante de Schumacher no segundo lugar, 26 segundos detrás de Hill. Hill e Schumacher fixeron a súa segunda parada preto da metade da carreira, con Schumacher atrasándose uns 7 segundos por un problema de reabastecemento de combustible. Hill lideraba por 9 segundos diante de Alesi, con Schumacher outros 30 segundos por detrás. Alesi pronto acercouse a Hill, reducindo a brecha a 4 segundos ao redor da volta 50 cando os tres primeiros fixeron a súa última parada. Hill puido afastarse de Alesi novamente, logrando un espazo de ata 12 segundos. Co seu último xogo de pneumáticos, Schumacher puido achegarse a Alesi e marcar a volta rápida da carreira, pero estaba demasiado atrasado para disputar o segundo posto. Berger terminaría sexto e obtería un punto no campionato, o que o colocou brevemente na cabeza do campionato antes de que os puntos do Brasil de Coulthard e Schumacher fosen restaurados en apelación.
Mika Salo corría quinto (e atrapaba ao 4º clasificado Johnny Herbert) cando chocou co dobrado Aguri Suzuki. A continuación, houbo un intercambio de golpes no pitlane, e máis tarde Salo díxolle á BBC que "os pilotos como Suzuki non deberían estar na Fórmula Un". [Cómpre referencia]
Remove ads
Como resultado das críticas que rodearon a pista, reparouse durante os meses de inverno, para deixalo listo para a carreira do Gran Premio da Arxentina de 1996.
Clasificación
Cualificación
Carreira
Remove ads
Posicións logo da carreira
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio do Brasil de 1995 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1995 |
Carreira seguinte: Gran Premio de San Marino de 1995 |
| Carreira anterior: Gran Premio da Arxentina de 1981 |
Gran Premio da Arxentina | Carreira seguinte: Gran Premio da Arxentina de 1996 |
Remove ads
Notas
Véxase tamén
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads