Gran Premio de Austria de 2025
From Wikipedia, the free encyclopedia
Remove ads
O Gran Premio de Austria de 2025 (oficialmente Formula 1 MSC Cruises Austrian Grand Prix 2025) foi unha carreira do Campionato do Mundo Fórmula 1 celebrada no Red Bull Ring en Spielberg, Austria, o 29 de xuño de 2025. Foi a 11ª carreira da tempada de Fórmula Un de 2025, e o 39º Gran Premio de Austria e a 38ª vez que é valida para o Campionato do Mundo de Fórmula Un desde a súa creación en 1950.
Lando Norris, de McLaren, conseguiu a pole position na carreira, que gañou por diante do seu compañeiro de equipo Oscar Piastri e de Charles Leclerc, de Ferrari. O Gran Premio foi o primeiro desde o Gran Premio de Bahrain de 2022 no que ningún dos pilotos de Red Bull anotou ningún punto: Max Verstappen estivo involucrado nunha colisión na primeira volta con Andrea Kimi Antonelli de Mercedes, e Yuki Tsunoda careceu de ritmo. Tras unha forte cualificación, Gabriel Bortoleto anotou os seus primeiros puntos en Sauber.
Remove ads
Antecedentes
O evento celebrouse no Red Bull Ring en Spielberg por vixésima primeira vez na historia do circuíto, despois de celebrarse dúas edicións do Gran Premio de Estiria, durante a fin de semana do 27 ao 29 de xuño.[1] O Gran Premio foi a undécima rolda do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2025 e a trixésima oitava edición do Gran Premio de Austria como rolda do Campionato Mundial de Fórmula Un. [2]
Durante a primeira sesión de adestramentos libres, dous equipos presentaron pilotos que non correran en máis de dous Grandes Premios, tal e como esixe o regulamento da Fórmula Un:[3]
- Alex Dunne por McLaren no lugar de Lando Norris, facendo o seu debut nos adestramentos de Fórmula 1.[4]
- Dino Beganovic para Ferrari no lugar de Charles Leclerc.[5]
Opcións de pneumáticos
- Artigo principal: Pneumáticos de Fórmula 1.
O provedor de pneumáticos Pirelli trouxo os compostos de pneumáticos C3, C4 e C5 (os tres máis brandos da súa gama) designados como duro, medio e brando, respectivamente, para que os equipos os usen neste evento.
Remove ads
Prácticas
Para o evento celebráronse tres sesións de práctica libre. A primeira sesión de práctica libre celebrouse o 27 de xuño de 2025, ás 13:30 hora local (UTC+2), e liderouna George Russell de Mercedes por diante de Max Verstappen de Red Bull Racing e Oscar Piastri de McLaren. A segunda sesión de práctica libre celebrouse o mesmo día, ás 17:00 hora local, e liderouna Lando Norris de McLaren por diante do seu compañeiro de equipo Piastri e Verstappen. A terceira sesión de práctica libre celebrouse o 28 de xuño de 2025, ás 12:30 hora local, eliderouna Norris por diante do seu compañeiro de equipo Piastri e Verstappen.
Remove ads
Cualificación
A cualificación celebrouse o 28 de xuño de 2025 e estaba prevista para as 16:00 hora local (UTC+2), pero atrasouse ás 16:05 debido a un accidente na carreira sprint anterior de Fórmula 2. A sesión determinou a orde da grella de saída para a carreira.
Clasificación da cualificación
Carreira
A carreira celebrouse o 29 de xuño de 2025 e estaba programada para comezar ás 15:00 hora local (UTC+2), pero atrasouse ás 15:15 porque Carlos Sainz de Williams se quedou atascado na primeira marcha durante a volta de formación. A carreira ía durar 71 voltas, pero acurtouse unha volta debido ao procedemento de saída abortado.
Informe da carreira
Desde a pole position, Lando Norris de McLaren superou inmediatamente a Charles Leclerc de Ferrari, que saía en segundo lugar, movéndose á dereita mentres os pilotos cargaban cara á curva inicial, a "Niki Lauda Kurve". Isto puxo a Leclerc en desvantaxe ao entrar na curva, o que permitiu ao compañeiro de equipo de Norris, Oscar Piastri, rozar o exterior e tomar a segunda posición. Aproveitando a estela, Piastri desafiou a Norris polo liderado ao entrar na horquilla "Remus", pero non puido adiantar. George Russell de Mercedes, que comezara quinto, inicialmente adiantou ao compañeiro de equipo de Leclerc Lewis Hamilton dun xeito similar a como Piastri adiantara a Leclerc. Non obstante, Hamilton conseguiu retroceder ao entrar na curva á dereita do "Schlossgold" antes de volver adiantar a Russell pola parte exterior de "Rauch".[8]
Máis atrás no grupo, o compañeiro de equipo de Russell Andrea Kimi Antonelli, que comezara noveno, intentou gañar posicións freando tarde polo interior de "Remus". Desafortunadamente, bloqueouse mentres o facía e contactou con Max Verstappen de Red Bull, quedando fora ambos os pilotos no acto. Para aclarar o incidente, despregouse o coche de seguridade. Esta foi a primeira retirada de Verstappen desde o Gran Premio de Australia de 2024. Como castigo por causar a colisión, Antonelli recibiu unha penalización de tres posicións para o seguinte Gran Premio do Reino Unido.[9] O coche de seguridade retirouse ao final da terceira volta, con Piastri manténdose preto de Norris mentres a parella de McLaren se afastaba do grupo perseguidor. Na volta 9, Alexander Albon de Williams adiantou a Pierre Gasly de Alpine para o sexto posto en "Remus". Gasly fora o piloto mellor clasificado en comezar con pneumáticos brandos e, como resultado, estaba a comezar a sufrir a degradación dos pneumáticos. Na volta 11, Piastri adiantou a Norris para o liderado na parte exterior de "Remus". Non obstante, crucialmente, Norris estaba por detrás no segundo punto de detección do DRS, e polo tanto puido usar o DRS para achegárselle e logo volver adiantar a Piastri en "Schlossgold", recuperando así o liderado da carreira.[8]
Na volta 12, Gabriel Bortoleto de Sauber adiantou a Gasly para o sétimo posto en "Schlossgold". Isto puxo a Bortoleto por detrás de Albon, a quen se lle indicaría que se retirase pouco despois de facer a súa primeira parada en boxes, poñendo fin a unha carreira intensa para o equipo Williams. Na parte dianteira, Piastri continuou presionando a Norris durante o resto do primeiro stint. Na volta 20, Piastri bloqueou en "Schlossgold" mentres intentaba retar a Norris, que logo entrou en boxes para montar pneumáticos duros ao final da volta. A pesar de sufrir un plano no devandito bloqueo, Piastri quedou fóra para ter pneumáticos máis novos máis tarde na carreira. Piastri finalmente entrou en boxes para montar pneumáticos duros na volta 24, volvendo da súa parada en boxes seis segundos por detrás de Norris. Na volta 31, Yuki Tsunoda de Red Bull intentou adiantar a Franco Colapinto de Alpine pola 13ª posición polo interior de "Schlossgold". A roda dianteira esquerda de Tsunoda tocou coa traseira dereita de Colapinto, facendo que o Alpine trompease cara á trampa de grava. Aínda que ambos pilotos continuaron na carreira, Tsunoda recibiría unha penalización de dez segundos por causar a colisión.[10] Na volta 52, Norris fixo a súa segunda parada en boxes desde o liderado con pneumáticos medios. Piastri seguiuno na seguinte volta, saíndo tres segundos por detrás.[8]
Cando Piastri saíu dos boxes, atopouse moi preto de Tsunoda e Colapinto, que agora loitaban pola 15ª posición. Como Piastri dobraba á parella, en lugar de loitar con eles pola posición na pista, tiña dereito a pasalos segundo as regras da bandeira azul. Non obstante, a parella estaba tan concentrada na súa loita que non o fixo de inmediato, e Colapinto obrigou a Piastri a saír á herba cando o trío saíu de "Remus". Colapinto recibiu unha penalización de cinco segundos por este incidente, e declarou pola radio do equipo que non vira chegar a Piastri.[11] Este incidente custoulle a Piastri aproximadamente un segundo sobre Norris, un tempo crucial coas voltas que agotándose rapidamente. Finalmente, aínda que Piastri conseguiu achegarse a Norris, non foi capaz de achegarse ao rango do DRS e, polo tanto, non puido intentar adiantalo. Polo tanto, Norris conseguiu a súa terceira vitoria nun Gran Premio da tempada e a sétima da súa carreira.[12][8]
Leclerc, Hamilton e Russell tiveron carreiras sen incidentes camiño das posicións do terceiro ao quinto, mentres que Liam Lawson de Racing Bulls e Fernando Alonso de Aston Martin puideron utilizar unha estratexia dunha soa parada para remontar postos, terminando sexto e sétimo. Aínda que Bortoleto non puido adiantar a Alonso para o sétimo posto nas últimas voltas da carreira, o oitavo posto valeulle o seu primeiro posto en puntos da súa carreira, e os primeiros puntos para un piloto brasileiro desde que Felipe Massa terminou décimo no Gran Premio de Abu Zabi de 2017. O compañeiro de equipo de Bortoleto, Nico Hülkenberg, terminou noveno, o que supón o primeiro dobre posto nos puntos de Sauber desde o Gran Premio de Qatar de 2023, cando competiron como Alfa Romeo. Con Tsunoda terminando como o último piloto clasificado en 16º lugar, esta foi a primeira carreira na que Red Bull non conseguiu puntuar desde o Gran Premio de Bahrain de 2022.[8]
Calasificación da carreira
Remove ads
Clasificación do campionato despois da carreira
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Remove ads
Notas
Véxase tamén
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads