Howden Ganley
From Wikipedia, the free encyclopedia
Remove ads
James Howden Ganley, nado en Hamilton o 24 de decembro de 1941, é un expiloto de automobilismo de Nova Zelandia. De 1971 a 1974 participou en 41 Grandes Premios do Campionato Mundial de Fórmula 1. Logrou a cuarta ocasión dúas veces e logrou puntos en 5 carreiras para lograr un total de 10 puntos de campionato (só os 6 primeiros lugares obtiñan puntos). Tamén participou en numerosas carreiras fora do campionato da Fórmula Un.
 |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
Remove ads
Traxectoria
Cando tiña trece anos, asistiu ao Gran Premio de Nova Zelandia de 1955 en Ardmore[1] que o inspirou e proporcionoulle o ímpeto para iniciar a andaina nas carreiras.[2] Inmediatamente logo de deixar o colexio, Ganley converteuse en xornalista do Waikato Times[3] e escribiu unha columna para Sports Car Illustrated.[3] Trasladouse ao Reino Unido en 1961 e iniciou unha carreira como mecánico.[1]
Entre 1960 e 1962, Ganley competiu en moitos eventos ao longo de Nova Zelandia pilotando un Lotus Eleven.[3] Ao longo deste período, viviu traballando como capataz da construción para unha empresa de formigón.[3]
En 1970, Ganley terminou segundo detrás de Peter Gethin no campionato de Europa de Fórmula 5000.[1] Isto chamou a atención do equipo BRM de Fórmula 1 que o contratou para 1971.
Fórmula 5000
En 1970, Ganley terminou o Campionato de Europa de Fórmula 5000 no segundo lugar coa axuda do seu amigo e mecánico Barry Ultahan.
Fórmula Un
En 1971, Ganley comezou a tempada de maneira prometedora co quinto posto na carreira fora do campionato Race of Champions.[4] A finais de 1971, tendo terminado dúas veces nos puntos durante o ano, Ganley foi galardoado co "Wolfgang von Trips Memorial Trophy para o mellor rendemento dun novato nas carreiras de Grand Prix.[3]
En 1972 Ganley competiu co equipo Marlboro BRM e terminou na décimo segunda posición do Campionato con 4 puntos. O seu mellor final na tempada foi 4º posto en Nürburgring.[5] Para a tempada 1973 Ganley fichou para pilotar un Iso-Marlboro para Frank Williams Racing. No Gran Premio do Canadá de 1973 case foi declarado o vencedor debido a un erro nos tempos. Cando os resultados foron corrixidos, Ganley clasificouse sexto.
Un fallo da suspensión na práctica para o Gran Premio de Alemaña de 1974 deixou a Ganley con feridas graves no pé e no xeonllo que acabaron coa súa carreira nos Grandes Premios.[3]
Ganley F1 Car
En 1975 iniciou o proxecto Ganley F1. O automóbil Ganley-Cosworth 001 construíuse a man por Howden Ganley nas súas instalacións en Windsor. Case estaba preparado, e Ganley tiña dous motores DFV na man, pero nunca correu.[6] Ganley eventualmente utilizou o equipo para iniciar Tiga Race Cars co seu compañeiro piloto Tim Schenken ao ano seguinte.
Sportscars
Ganley e François Cevert levaron un Matra - Simca MS670 ao segundo lugar nas 24 Horas de Le Mans de 1972.
Tiga Race Cars
En 1976, Ganley e o expiloto australiano Tim Schenken fundaron Tiga Race Cars como un construtor e equipo de carreiras con sede en Gran Bretaña. O equipo tiña plans de competir na Fórmula Un en 1978, pero o proxecto non foi adiante debido á retirada do patrocinio.[7]
Resultados completos na Fórmula Un
(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.
Remove ads
Notas
Véxase tamén
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads