Cunard Line

A Cunard Line (korábban Cunard White Star Line) legendás brit hajózási vállalat, mely többnyire a híres White Star Line vállalat riválisaként, valamint az első világháborúban elvesztett hajónak, az RMS Lusitaniának birtokosaként vált híressé. RMS Mauretania nevű hajójuk 23 éven keresztül tartotta a "világ leggyorsabb hajója" címet. Az RMS Queen Mary, RMS Queen Elizabeth és RMS Queen Elizabeth 2 nevekre hallgató óceánjáróik világhírnévre tettek szert. A Cunard egyike azon kevés hajózási társaságuknak, amelyek túlélték a világháborúkat, a gazdasági válságot és a légi utasszállítás elterjedését. Napjainkban két üdülőhajót (MS Queen Victoria, MS Queen Elizabeth) és egy óceánjárót (RMS Queen Mary 2) üzemeltetnek.

Cunard Line
Típus	a Carnival Corporation & PLC leányvállalata
Jogelőd	Cunard-White Star Line
Alapítva	1840
Székhely	Southampton, Hampshire, Egyesült Királyság, Santa Clarita, Kalifornia, Egyesült Államok
Kiszolgált területek	Transzatlanti, Földközi-tenger, Észak-Európa, Karibi és világkörüli utak.
Vezetők	Samuel Cunard (alapító) Peter Shanks (elnök)
Alapító	Samuel Cunard
Iparág	turizmus vízi közlekedés
Forma	leányvállalat
Termékek	Transatlantic crossing
Anyavállalata	Carnival Corporation & PLC
A Cunard Line weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Cunard Line témájú médiaállományokat.
Sablon Wikidata Segítség

1903-ban a magyar kormány törvényben rendezte a kivándorlás egyre súlyosbodó problémáját, és szerződést kötött a Cunard Line-nal a kivándorlók szállítására. Ezt a szolgálatot teljesítette – részben magyar személyzettel – a társaság Carpathia gőzöse, amikor visszaúton megmentette a Titanic-katasztrófa túlélőit.^[1][2]

Története

Elődjét, a British and North American Royal Mail Steam Packet Company nevű céget (Brit és Észak-Amerikai Királyi Posta Gőzhajó Társaság) 1840-ben alapította a kanadai hajózási mágnás, Samuel Cunard, Robert Napier mérnök és James Donaldson, Sir George Burns és David Maclver üzletemberek Halifax-ben, Új-Skóciában. A cég sikerrel pályázott a transzatlanti postaszállítás jogára Anglia és az Amerikai Egyesült Államok között, ami feljogosította őket, hogy hajóik neve előtt szerepeltessék a nagy presztízst jelentő "RMS" betűszót.

A társaság első gőzhajója, a Britannia 1840-ben futott ki Liverpoolból Bostonba, és így elindult az első transzatlanti rendszeres utas- és teherszállító gőzhajójárat. A Cunard hajói azzal verekedtek versenytársaik közé, hogy a cég kezdetben nem törekedett arra, hogy a legnagyobb, vagy a leggyorsabb hajókat indítsa, ehelyett a biztonságra helyezte a hangsúlyt.

A 20. századra a cég a leggyorsabb és a legnagyobb hajóknak járó trófeákért is versenybe szállt. Végül az 1930-as években legnagyobb versenytársát, a szerencsétlenül járt Titanic valamikori tulajdonosát, a White Star Line-t is magába olvasztotta.

A cég hanyatlása az 1950-es években kezdődött, amikor teret kezdett hódítani a gyors légi utasszállítás. A Cunard e kihívás leküzdésére a British Overseas Airways Corporation légitársasággal közösen 1962-ben létrehozta a BOAC-Cunard Ltd-t, hogy légijáratokat működtessenek Amerikába, de 1966-ban feladták ezt a tevékenységet.

1998-ban a Cunard a brit–amerikai Carnival Corporation (ma Carnival Corporation & PLC) több hajózási cégének egyikévé vált.

Flottája

1840-1850

RMS Britannia

Ebben a korszakban még minden hajójuk lapátkerekes volt.

Hajó	Építés éve	A Cunard szolgálatában	Típus	Súly (tonna)
SS Unicorn	1836	1840–1846	óceánjáró	650
Britannia	1840	1840–1849	óceánjáró	1,150
Acadia	1840	1840–1849	óceánjáró	1,150
Caledonia	1840	1840–1850	óceánjáró	1,150
Columbia	1841	1841–1843	óceánjáró	1,150
Hibernia	1843	1843–1850	óceánjáró	1,400
Cambria	1845	1845–1860	óceánjáró	1,400
America	1848	1848–1863	óceánjáró	1,850
Niagara	1848	1848–1866	óceánjáró	1,850
Europa	1848	1848–1867	óceánjáró	1,850
Canada	1848	1848–1866	óceánjáró	1,850
Asia	1850	1850–1868	óceánjáró	2,250
Africa	1850	1850–1868	óceánjáró	2,250

1850-1879

Az ekkortájt üzemeltetett hajók közül már csak az Arabia-nak volt fa szerkezete, és csak az Arabia, a Persia és a Scotia volt lapátkerekes.

Hajó	Építés éve	A Cunard szolgálatában	Típus	Súly (tonna)
Arabia	1852	1852–1864	óceánjáró	2,400
Andes	1852	1852–1859	utasszállító	1,400
Alps	1853	1853–1859	utasszállító	1,400
Jura	1854	1854–1860	utasszállító	2,200
Etna	1855	1855–1860	utasszállító	2,200
Persia	1856	1856–1868	óceánjáró	3,300
AustralasianCalabria	1857	1860–1870 1870-1876	utasszállító	2,700
Atlas	1860	1860-1896	utasszállító	2,393
China	1862	1862–1880	óceánjáró	2,550
Scotia	1862	1864–1878	óceánjáró	3,850
Tripoli	1863	1863–1872	utasszállító	2,057
Cuba	1864	1865–1876	óceánjáró	2,700
Aleppo	1865	1865–1909	utasszállító	2,056
Java	1865	1865–1878	óceánjáró	2,700
Russia	1867	1867–1880	óceánjáró	2,950
Siberia	1867	1867–1880	utasszállító	2,550
Samaria	1868	1868–1892	utasszállító	2,550
Batavia	1870	1870–1884	utasszállító	2,550
Abyssinia	1870	1870–1880	óceánjáró	3,250
Algeria	1870	1870–1881	óceánjáró	3,250
Parthia	1870	1870–1884	utasszállító	3,150
Bothnia	1874	1874–1898	óceánjáró	4,550
Scythia	1875	1875–1898	óceánjáró	4,550
Gallia	1879	1879–1897	óceánjáró	4,550

RMS Mauretania

1879-1934

Hajó	Építés éve	A Cunard szolgálatában	Típus	Súly (tonna)
Catalonia	1881	1881–1901	utasszállító	4,850
Cephalonia	1882	1882–1900	utasszállító	5,500
Pavonia	1882	1882–1900	utasszállító	5,500
Servia	1881	1881–1902	óceánjáró	7,400
Aurania	1883	1883–1905	óceánjáró	7,250
Oregon	1883	1884–1886	óceánjáró	7,400
Umbria	1884	1884–1910	óceánjáró	7,700
Etruria	1884	1884–1910	óceánjáró	7,700
Campania	1893	1893–1914	óceánjáró	12,900
Lucania	1893	1893–1909	óceánjáró	12,900
Ultonia	1899	1899–1917	utasszállító	10,400
Ivernia	1900	1900–1917	utasszállító	14,250
Saxonia	1900	1900–1925	utasszállító	14,250
Carpathia	1903	1903–1918	utasszállító	13,600
Slavonia	1903	1903–1909	utasszállító	10,606
Pannonia	1903	1903–1914	utasszállító	9,851
Caronia	1905	1905–1932	utasszállító	19,650
Carmania	1905	1905–1932	utasszállító	19,650
Lusitania	1907	1907–1915	óceánjáró	31,550
Mauretania	1907	1907–1934	óceánjáró	31,950
Franconia	1911	1911–1916	utasszállító	18,100
Albania	1900	1911–1912	utasszállító	7,650
Ausonia	1909	1911–1918	utasszállító	7,907
Ascania	1911	1911–1918	utasszállító	9,100
Laconia	1912	1912–1917	utasszállító	18,100
Andania	1913	1913–1918	utsszállító	13,400
Alaunia	1913	1913–1916	utasszállító	13,400
Aquitania	1914	1914–1950	óceánjáró	45,650
Orduna	1914	1914–1921	utasszállító	15,700
Aurania	1916	1916–1918	utasszállító	13,400
Royal George	1916	1916–1920	utasszállító	11,142
Vauban	1912	1919–1922	utasszállító	10,660
Albania	1920	1920–1930	utasszállító	12,750
Berengaria	1913	1921–1938	óceánjáró	51,950
Scythia	1921	1921–1958	utasszállító	19,700
Andania	1921	1921–1940	utasszállító	13,900
Samaria	1922	1922–1955	utasszállító	19,700
Laconia	1922	1922–1942	utasszállíttó	19,700
Antonia	1922	1922–1942	utasszállító	13,900
Ausonia	1922	1922–1942	utasszállító	13,900
Lancastria	1922	1922–1940	utasszállító	16,250
Athenia	1923	1923–1935	utasszállító	13,465
Franconia	1923	1923–1956	utasszállító	20,200
Aurania	1924	1924–1942	utasszállító	14,000
Cassandra	1924	1924–1929	teherhajó	8,135
Carinthia	1925	1925–1940	üdülőhajó	20,200
Ascania	1925	1925–1956	utasszállító	14,000
Alaunia	1925	1925–1944	utasszállító	14,000

RMS Queen Mary

RMS Queen Elizabeth

1934-1971

Hajó	Építés éve	A Cunard szolgálatában	Típus	Súly (tonna)
Queen Mary	1936	1936–1967	óceánjáró	80,750
Mauretania	1939	1939–1965	óceánjáró	37,750
Queen Elizabeth	1940	1946–1968	óceánjáró	83,650
Media	1947	1947–1961	teher-és utasszállító	13,350
Parthia	1947	1947–1961	teher-és utasszállító	13,350
Caronia	1949	1949–1968	üdülőhajó	34,200
Britannic	1929	1950–1960	utasszállító	26,943
Georgic	1931	1950–1956	utasszállító	27,759
SaxoniaCarmania	1954	1954–1962 1962–1973	üdülőhajó	21,637 21,370
IverniaFranconia	1955	1955–1963 1963–1973	üdülőhajó	21,800
Carinthia	1956	1956–1968	szerviz	21,800
Sylvania	1957	1957–1968	szerviz	21,800
Alaunia	1960	1960–1969	teherhajó	7,004
Arabia	1955	1967–1969	teherhajó	3,803
Queen Elizabeth 2	1969	1969–2008	óceánjáró	70,300
Atlantic Causeway	1969	1970–1986	konténerszállító	14,950
Atlantic Conveyor	1970	1970–1982	konténerszállító	14,946

RMS Queen Elizabeth 2

1971-1998

Hajó	Építés éve	A Cunard szolgálatában	Típus	Súly (tonna)
Cunard Adventurer	1971	1971–1977	üdülőhajó	14,150
Cunard Ambassador	1972	1972–1974	üdülőhajó	14,150
Cunard Countess	1975	1976–1996	üdülőhajó	17,500
Cunard Princess	1975	1977–1995	üdülőhajó	17,500
Sagafjord	1965	1983–1997	üdülőhajó	24,500
VistafjordCaronia	1973	1983–1999 1999–2004	üdülőhajó	24,300
Atlantic Star	1967	1983–1987	konténerszállító	15,055
Atlantic Conveyor	1985	1985–1996	konténerszállító	58,438
Sea Goddess I	1984	1986–1998	üdülőhajó	4,333
Sea Goddess II	1985	1986–1998	üdülőhajó	4,333
Cunard Crown Monarch	1990	1993–1994	üdülőhajó	15,271
Cunard Crown Jewel	1992	1993–1995	üdülőhajó	19,089
Cunard Crown Dynasty	1993	1993–1997	üdülőhajó	19,089
Royal Viking Sun	1988	1994–1999	üdülőhajó

RMS Queen Mary 2

Napjainkban

Hajó	Építés éve	A Cunard szolgálatában	Típus	Súly (tonna)
Queen Mary 2	2003	2004–	óceánjáró	149,215
Queen Victoria	2007	2007–	üdülőhajó	90,049
Queen Elizabeth	2010	2010–	üdülőhajó	90,901

Tervezett

Hajó	Építés éve	A Cunard szolgálatában	Típus	Súly (tonna)
Queen Anne	2024	2024	üdülőhajó	113,300

Nevezetes elsőségei

• Az első transzatlanti utasszállító szolgálat (Britannia, 1840)
• Az első elektromossággal kivilágított utasszállító hajó (Servia, 1881)
• Az első duplacsavaros óceánjáró (Campania, 1893)
• Az első fedélzeti tornaterem és egészségügyi központ (Franconia, 1911)
• A legnagyobb utasszállító (1996-ig) (Queen Elizabeth, 1940)
• A legnagyobb utasszállító óceánjáró (Queen Mary 2, 2004)

A kultúrában

Egy korabeli kupléban Fedák Sári színésznő, primadonna kapcsán került szóba a hajóstársaság, pesti kiejtéssel (1911 k.).

Szép Ernő–Weiner István: Óh Sári, ne izélj!^[3]

Olvashatták a lapokban Pesten a minap:

Kedve jött kivándorolni Fedák Sárinak.

Hiába a nagy dicsőség, szerep és vagyon,

Unom én már Budapestet, unom én nagyon!

Cunárd Lájnnak nem volt még ily hires utasa!

Kivándorol Beregszászból New-Yorkba Zsazsa.

Amerikának is kell már engem látnia,

Leszek hát külföldön élő nagy hazánk fia.