Nagysebességű vasútvonalak listája
Wikimédia-listaszócikk From Wikipedia, the free encyclopedia
Remove ads
Ez a lista a világ meglévő, épülő vagy tervezés alatt álló nagysebességű vasútvonalait (minimum sebesség: 200 km/h) tartalmazza, országonkénti bontásban. A lista nem teljes.
 |
Ez a lap vagy szakasz tartalmában elavult, korszerűtlen, frissítésre szorul. Frissítsd időszerű tartalommal, munkád végeztével pedig távolítsd el ezt a sablont! |
 |
 |
Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeli vasúti beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz.
Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak. Legutóbbi módosítás: 2025. augusztus 16. |
 |
Remove ads
Európa
310–320 km/h
270–300 km/h
240–260 km/h
200–230 km/h
< 200 km/h
Építés vagy korszerűsítés alatt
Ausztria
Ausztriában a negysebességű vonat neve Railjet. Ezenkívül még átjárnak hozzá a német ICE motorvonatok is, továbbá az ÖBB-nek van 4 db ICE 3-as motorvonata. Nincs nagysebességű vasútvonal, de jelenleg folyik a Westbahn átépítése és a sebesség emelése.
További információk Vonal, Maximális sebesség ...
| Vonal | Maximális sebesség | Hossz | Üzembehelyezés | Vonattípus | Áramrendszer | Biztosító berendezés | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Üzemben | Bécs–Linz (Westbahn) |
230/250 km/h | 177 km | 2013 | ICE, Railjet, EC, IC, Teher, Regio | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Építés alatt | Kundl–Baumkirchen (Új Alsó-Inn-völgyi vasútvonal) | 220 km/h | 40 km | 2012 (Építés alatt) | Railjet, EC, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS, LZB, PZB |
| Építés alatt | Graz–Klagenfurt (Koralmbahn) | 250 km/h | 124 km | 2018 (Építés alatt) | Railjet, EC, IC, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS |
| Nemzetközileg épülő | Innsbruck–Franzensfeste (I) (Brenner-bázisalagút) | 250 km/h | 55 km (Inntaltunnel nélkül) | 2022 (Építés alatt) | ICE/Eurostar Italia, EC, Teher | 25 kV, 50 Hz | ETCS |
| Tervezett | Semmeringbasistunnel | 250 km/h | 27 km | 2016 (Építés alatt) | railjet, EC, IC, Regio, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Tervezett | Brannenburg (D)–Kundl (Új Alsó-Inn-völgyi vasútvonal) derzeit (09.2008) Trassenfindung |
220 km/h | 25 km | 2015? (Építés alatt) | railjet, EC, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS, LZB, PZB |
Bezárás
További információk Vonal, Maximális sebesség ...
| Vonal | Maximális sebesség | Hossz | Üzembehelyezés | Vonattípus | Áramrendszer | Biztosító berendezés | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Üzemben | Westbahn Sankt Pölten–Ybbs/Donau | 200 km/h | 47 km | 2001 | ICE, EC, IC, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Üzemben | Westbahn Amstetten–St Valentin | 200 km/h | 40 km | 2003 | ICE, EC, IC, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Üzemben | Westbahn St. Valentin - Asten | 200 km/h | 11 km | 2007 | ICE, EC, IC, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Építés alatt | Westbahn Bécs–Sankt Pölten | 230 km/h | 43 km (Wolf/Au felé) | 2013 (Építés alatt) | ICE, railjet, EC, IC, Teher, Regio | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Építés alatt | Westbahn Asten–Linz | 200 km/h | 18 km | 2009 (Építés alatt) | ICE, railjet, EC, IC, Teher, Regio | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Építés alatt | Westbahn Ybbs/Donau–Amstetten | 200 km/h | 17 km | 2013 (Építés alatt) | ICE, railjet, EC, IC, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
Bezárás
Svédország
További információk Vonal, Maximális sebesség ...
| Vonal | Maximális sebesség | Hossz | Üzembehelyezés | Vonattípus | Áramrendszer | Biztosító berendezés | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 70% Üzemben | Katrineholm–Malmö, Södra stambanan, építés alatt |
200 km/h zu 70% | 480 km | SJ X2000 (Teher) | 15 kV, 16,7 Hz | Svéd ATC | |
| 80% Üzemben | Huddinge–Alingsås auf der Strecke Stockholm–Göteborg, építés alatt |
200 km/h zu 80% | 390 km | erster Teil 1990 | SJ X2000 (IC, Teher) | 15 kV, 16,7 Hz | Svéd ATC |
| 75% Üzemben | Kungsbacka–Lund auf der Strecke Göteborg–Malmö, újépítésű |
200 km/h zu 75% 100 km/h zu 10% |
230 km | erster Bahnteil 1985, erste Züge mit 200 km/h 1992 Fertigstellung 2015 |
SJ X2000 X31 (180 km/h) (Teher) |
15 kV, 16,7 Hz | Svéd ATC |
| Üzemben | Eskilstuna–Södertälje, újépítésű | 200 km/h | 80 km | 1997 | X40 | 15 kV, 16,7 Hz | Svéd ATC |
| Üzemben | Jakobsberg–Västerås, újépítésű | 200 km/h | 90 km | 2001 | Regina/X40(IC, Teher) | 15 kV, 16,7 Hz | Svéd ATC |
| Üzemben | Stockholm-Arlanda, újépítésű/építés alatt | 200 km/h zu 80% | 40 km | 1999 | Regina/X40/ X3/SJ X2000 |
15 kV, 16,7 Hz | Svéd ATC |
| Üzemben | Gävle–Enånger, építés alatt újépítésű 40 km |
200 km/h | 105 km | 1999 | X2000/Regina (NZ, Teher) |
15 kV, 16,7 Hz | Svéd ATC |
| 75% Üzemben | Uppsala–Gävle, építés alatt | 200 km/h zu 75% | 110 km | Fertigstellung 2015 | Regina/X40/X2000 (NZ, Teher) |
15 kV, 16,7 Hz | Svéd ATC |
| Építés alatt | Kramfors–Umeå, újépítésű | 250 km/h | 190 km | 2010 (Züge dann maximal 200 km/h) | X60/SJ X2000 (+ Teher) | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS level 2 |
| Építés alatt | Göteborg–Trollhättan Norge/Vänernbanan, újépítésű |
200–250 km/h | 80 km | 2012 10% újépítésű ist 2007 in Betrieb aber mit 160 km/h |
Regina/BM73/? (+ Teher) | 15 kV, 16,7 Hz | Svéd ATC |
| Tervezett | Umeå–Luleå, újépítésű | 250 km/h | 270 km | 2020 (Tervezett) | ? (+ Teher) | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS level 2 |
| Tervezett | Göteborg–Borås, Linköping–Södertälje |
320 km/h | 220 km | 2025 (Tervezett) | ? (nincs Teher) | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS |
| Idee | Borås–Linköping | 320 km/h | 200 km | 2030 (Tervezett) | ? (nincs Teher) | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS |
Bezárás
Spanyolország
További információk Vonal, Maximális sebesség ...
| Vonal | Maximális sebesség | Hossz | Üzembehelyezés | Vonattípus | Áramrendszer | Biztosító berendezés | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Üzemben | Madrid–Sevilla | 300 km/h | 471,8 km | 1992 | AVE S-100 | 25 kV, 50 Hz | ASFA 200 AVE, LZB |
| Üzemben | Saragossa–Huesca | 300 km/h | 79 km | 2003 | AVE S-102 | 25 kV, 50 Hz | LZB |
| Üzemben | Madrid–Toledo | 270 km/h | 75 km | 2005 | AVE S-104 | 25 kV, 50 Hz | LZB, ETCS Level 1+2 (ETCS csak La Sagra-Toledo) |
| Üzemben | Córdoba–Málaga | 300 km/h | 155 km | 2007 december | AVE 103 u. a. | 25 kV, 50 Hz | ETCS, LZB |
| Üzemben | Madrid–Segovia–Valladolid | 300 km/h | 179,6 km | 2007 december | AVE S-102, Alvia S-130 u. a. | 25 kV, 50 Hz | LZB, ETCS Level 1+2 |
| Üzemben | Madrid–Saragossa–Barcelona | 300 km/h | 621 km | 2008 február | AVE S-103, AVE S-102, Alvia S-120 u. a. | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| LGV Perpignan–Figueres | 44,4 km | 2010 | 25 kV, 50 Hz | ||||
| Építés alatt | Barcelona–Figueres | 2013 | 25 kV, 50 Hz | ||||
| Üzemben | Sevilla–Utrera–Jerez–Cádiz | ||||||
| Építés alatt | Utrera–Bobadilla–Granada | ||||||
| Építés alatt | Albacete–Játiva | ||||||
| Építés alatt | Cuenca–Valencia | 2010 (tervezett) | |||||
| Építés alatt | Saragossa–Teruel | ||||||
| Építés alatt | Vitoria–Bilbao/San Sebastian | ||||||
| tervezett | Madrid–Lisszabon | bizonytalan | |||||
| tervezett | Bobadilla–Algeciras | ||||||
Bezárás
Németország
Németországban a nagysebességű vonatok neve ICE, de Franciaországból még átjár a TGV is. Az ICE vonatok használják a hagyományos pályákat is, míg az ICE pályáját használja néhány EuroCity is.
További információk Vonal, Maximális sebesség ...
| Vonal | Maximális sebesség | Hossz | Üzembehelyezés | Vonattípus | Áramrendszer | Biztosító berendezés | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Üzemben | Augsburg–Olching–München |
200 km/h | 42,7 km[1] | 1977[1] | ICE, IC, TGV, Regio, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Üzemben | Hamm–Bielefeld | 200 km/h | 67 km | ab 1980[1] | ICE, IC, Regio, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Üzemben | Augsburg–Donauwörth |
200 km/h | 36,5 km[1] | 1981[1] | ICE, IC, Regio, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Üzemben | Hannover–Minden | 200 km/h | 64 km | ab 1984[1] | ICE, IC, Regio, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Üzemben | Hamburg–Münster | 200 km/h | 287,7 km | 1986[1] | ICE, IC, Regio, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Üzemben | Hannover–Hamburg | 200 km/h | 170 km | 1987[1] | ICE, IC, Regio, Teher, Metronom | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Üzemben | Graben-Neudorf–Karlsruhe | 200 km/h | 21 km | 1987 | ICE, IC, Regio, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Üzemben | Mannheim-Frankfurt | 200 km/h | 78 km | 1991 | ICE, IC, Regio, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Újépítésű, Üzemben | Hannover–Würzburg | 280 km/h | 327 km | 1991 | ICE, IC/EC, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Újépítésű, Üzemben | Mannheim–Stuttgart | 280 km/h | 99 km | 1991 | ICE, IC, TGV, Regio, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Üzemben | Dinkelscherben–Augsburg | 200 km/h | 20 km | 1992 | ICE, IC, Regio, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Újépítésű, Üzemben | Nantenbacher Kurve | 200 km/h | 11 km | 1994 | ICE, IC, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Üzemben | Lipcse–Riesa | 200 km/h | 66 km | 1998 | ICE, Regio, Lausitz-Express, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Üzemben | Oebisfelde–Berlin | 250 km/h | 148 km | 1998 | ICE, IC, Regio, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Üzemben | Lehrte–Wolfsburg–Oebisfelde | 200 km/h | 68 km | 1998 | ICE, IC, Regio, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Üzemben | Neustadt (Aisch)–Iphofen | 200 km/h | 28 km | 1999 | ICE, IC, Regio, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Újépítésű, Üzemben | Köln–Rhein/Main | 300 km/h | 180 km | 2002 | ICE 3 | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Üzemben | Köln–Düren | 250 km/h | 39 km | 2003 | ICE 3M, Thalys, Regio, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Üzemben | Hamburg–Berlin | 230 km/h | 286 km | 2004 | ICE, IC/EC, Regio, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Üzemben | Rastatt Süd–Offenburg (siehe auch unten im Ausbau) | 250 km/h | 44 km | 2004 | ICE, IC, TGV, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| újépítésű, üzemben | Nürnberg–Ingolstadt | 300 km/h | 90 km | 2006 | ICE, Regio | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Üzemben | München–Petershausen | 200 km/h | 29 km | 2006 | ICE, Regio, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Üzemben | Berlin–Halle/Leipzig | 200 km/h | 187 km | 2006 | ICE, IC, InterConnex, Regio, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, ETCS Level 2, PZB |
| Üzemben | Hanau–Gelnhausen | 200 km/h | 16 km | ICE, IC, Regio, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB | |
| Üzemben | Köln–Duisburg | 200 km/h | 64 km | ICE, IC, Regio, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB | |
| Üzemben | Soest–Paderborn | 200 km/h | 52 km | ICE, IC, Regio, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB | |
| Im Ausbau | Saarbrücken–Ludwigshafen | 200 km/h | 127 km | 2010 (Építés alatt) | ICE 3MF, Regio, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | |
| Im Ausbau | Augsburg–Olching–München (siehe auch oben im Betrieb) | 230 km/h | 43 km | 2010 (Építés alatt) | ICE, EC/IC, TGV, Regio, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | |
| Im Ausbau | Riesa–Drezda | 200 km/h | 54 km | 2010 (Építés alatt) | ICE, IC, Regio, Lausitz-Express, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | |
| Építés alatt | Karlsruhe–Bázel (siehe auch oben im Betrieb) | 250 km/h | 182 km | 2015 (Építés alatt) | ICE, EC/IC, TGV, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| Építés alatt | Erfurt–Leipzig/Halle | 300 km/h | 123 km | 2015 (Építés alatt) | ICE, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| Építés alatt | Ebensfeld–Erfurt | 300 km/h | 107 km | 2016 (Építés alatt) | ICE, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| Építés alatt | Stuttgart–Wendlingen | 250 km/h | ca. 30 km | 2019 (Építés alatt) | ICE, TGV, Teher, Regio | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| Építés alatt | Wendlingen–Ulm | 250 km/h | 58 km | 2019 (Építés alatt) | ICE, TGV, Teher (eingeschränkt) | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| Építés alatt | Frankfurt–Mannheim | 300 km/h | 85 km | 2017 (Építés alatt) | ICE, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| Építés alatt | Hannover–Hamburg / Bréma | ICE, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 | |||
| Ausbau Építés alatt | Petershausen–Rohrbach | 190 km/h | 23 km | 2013 (Építés alatt) | ICE, Regio, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Ausbau Építés alatt | Düren–Langerwehe | 200 km/h | 10 km | ICE 3M, Thalys | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 1/2, LZB, PZB | |
| Ausbau Építés alatt | Nürnberg–Ebensfeld | 230 km/h | 83 km | 2015 (Építés alatt) | ICE, Regio, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| Ausbau Építés alatt | Frankfurt–Fulda | 200 km/h | bislang 103 km | 2015 (Építés alatt) | ICE | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Ausbau Építés alatt | Neuoffingen–Neu-Ulm | 200 km/h | 27 km | 2015 (Építés alatt) | ICE, TGV, Teher, IC, Regio | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| Ausbau Építés alatt | Berlin–Drezda | 200 km/h | 193 km | 2018 (Építés alatt) | IC, EC, Vogtland-Express, Regio, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| Ausbau Építés alatt | Eisenach-Erfurt | 200 km/h | 56 km | 2015+ (im Rahmen der NBS Erfurt-Leipzig optional Építés alatt) | ICE, IC, Regio, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Studien | Drezda–Prága | 300 km/h | ICE, SC | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 | ||
| Studien | Regensburg–Pilsen | 200 km/h | ICE, SC | 15 kV, 16,7 Hz 25 kV, 50 Hz |
ETCS Level 2 |
Bezárás
Svájc
További információk Vonal, Maximális sebesség ...
| Vonal | Maximális sebesség | Hossz | Üzembe helyezés | Vonattípus | Áramrendszer | Biztosító berendezés | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Üzemben | Mattstetten–Rothrist, Bern – Olten | 200 km/h | 45 km | 2004 | ICN, IC2000, ICE, Cisalpino (ETR 470), Teher (éjjel) | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| Üzemben | Lötschberg-bázisalagút, Frutigen – Visp | 200 km/h | 34 km | 2007 | IC2000, Cisalpino (ETR 470), Cisalpino (ETR 610), Teher | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| Építés alatt | Altdorf – Osogna (inkl. Gotthárd-bázisalagút) | 250 km/h | 66 km | 2017 (Építés alatt) | IC/EC, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| Építés alatt | Giubiasco – Vezia b. Lugano (Ceneri-bázisalagút) | 250 km/h | 18 km | 2019 (Építés alatt) | IC/EC, Regionalexpress, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| Építés alatt | Simplonlinie im Wallis (ZEB) | 200 km/h | EC, IC, IR, Regio, Teher | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 | ||
Bezárás
Egyesült Királyság
További információk Vonal, Maximális sebesség ...
| Vonal | Maximális sebesség | Hossz | Üzembehelyezés | Vonattípus | Áramrendszer | Biztosító berendezés | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Üzemben | Channel Tunnel Rail Link (1. szekció), Eurotunnel – Fawkham Junction | 300 km/h | 74 km | 2003 | Eurostar, British Rail 395 (2009-től) | 25 kV, 50 Hz | TVM430 |
| Üzemben | Channel Tunnel Rail Link (2. szekció), Fawkham Junction – London | 300 km/h | 40 km | 2007 | Eurostar, British Rail 395 (2009-től) | 25 kV, 50 Hz | TVM430 |
Bezárás
Belgium
A Belgiumban közlekedő nagysebességű vonat neve Thalys.
További információk Vonal, Maximális sebesség ...
| Vonal | Maximális sebesség | Hossz | Üzembehelyezés | Vonattípus | Áramrendszer | Biztosító berendezés | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Üzemben | HSL 1, Brüssel–Lille (Anschluss an LGV Nord) | 300 km/h | 88 km | 1997 | TGV, Eurostar, Thalys | 25 kV, 50 Hz | TVM430 |
| Üzemben | HSL 2, Löwen–Ans (Strecke Brüssel-Lüttich) | 300 km/h | 62 km | 2002 | Thalys, ICE 3M | 25 kV, 50 Hz | TBL2 |
| Építés alatt | HSL 3, Chênée-Walhorn (Strecke Lüttich–Aachen) | 250 km/h | 42 km | 2009 | Thalys, ICE 3M | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| Építés alatt | HSL 4, Brüssel-Antwerpen–Rotterdam (Anschluss an HSL-Zuid) | 300 km/h | 87 km | frühestens 2008 (nicht terminiert) | Thalys | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
Bezárás
Finnország
További információk Vonal, Maximális sebesség ...
| Vonal | Maximális sebesség | Hossz | Üzembehelyezés | Vonattípus | Áramrendszer | Biztosító berendezés | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Üzemben | Neubaustrecke Kerava–Lahti (Helsinki–Lahti) | 220 km/h[2] | 76 km | 2006 | Pendolino Sm3 | 25 kV, 50 Hz | |
| Üzemben | Salo–Turku, Ausbau | 180 km/h | 56 km | 1997 | Pendolino Sm3 | 25 kV, 50 Hz | |
| Üzemben | Karjaa–Salo, Ausbau | 200 km/h | 45 km | 1997 | Pendolino Sm3 | 25 kV, 50 Hz | |
| Üzemben | Riihimäki–Tampere, Ausbau | 200 km/h | 116 km | Pendolino Sm3 | 25 kV, 50 Hz | ||
| Üzemben | Tampere–Seinäjoki, Ausbau | 160 km/h | 190 km | Pendolino Sm3 | 25 kV, 50 Hz | ||
Bezárás
Franciaország
Szaggatott vonalak: Épülő, tervezés alatt álló vonalak
További információk Vonal, Maximális sebesség ...
| Vonal | Maximális sebesség | Hossz | Üzembehelyezés | Vonattípus | Áramrendszer | Biztosító berendezés | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Üzemben | LGV Sud-Est, Paris–Lyon | 300 km/h | 409 km | 1981 | TGV | 25 kV, 50 Hz | TVM |
| Üzemben | LGV Atlantique, Paris–Le Mans/Tours | 300 km/h | 279 km | 1989 | TGV | 25 kV, 50 Hz | TVM |
| Üzemben | LGV Nord, Paris–Lille–Eurotunnel/Belgische Grenze | 300 km/h | 333 km | 1993 | TGV, Eurostar, Thalys | 25 kV, 50 Hz | TVM |
| Üzemben | LGV Rhône-Alpes, Lyon–Valence | 320 km/h | 115 km | 1994 | TGV | 25 kV, 50 Hz | TVM |
| Üzemben | LGV Interconnexion Est, Umfahrung Paris | 270 km/h | 57 km | 1994 | TGV | 25 kV, 50 Hz | TVM |
| Üzemben | LGV Méditerranée, Valence–Marseille/Nîmes | 300 km/h | 250 km | 2001 | TGV | 25 kV, 50 Hz | TVM |
| Üzemben | LGV Est européenne (Abschnitt West), Vaires-sur-Marne–Baudrecourt | 320 km/h | 301 km | 2007 | TGV, ICE 3MF | 25 kV, 50 Hz | TVM & ETCS Level 2 |
| Üzemben | Les Aubrais (Orléans)–Vierzon | 200 km/h (abschnittweise) | Téoz, RE, Regio, Teher | 1,5 kV, DC | KVB | ||
| Üzemben | Tours–Bordeaux | TGV: 220 km/h (abschnittweise) | TGV, D, RE, Regio, Teher | 1,5 kV, DC | KVB | ||
| Üzemben | Connerré–Le Mans | TGV: 220 km/h (abschnittweise) | TGV, RE, Regio, Teher | 1,5 kV, DC | KVB | ||
| Üzemben | Le Mans–Nantes | TGV: 220 km/h (abschnittweise) | TGV, RE, Regio, Teher | 1,5 kV, DC | KVB | ||
| Üzemben | Strasbourg–Mulhouse–Saint-Louis | TGV: 220 km/h (abschnittweise) | TGV, EC, D, RE, Regio, Teher | 25 kV, 50 Hz | KVB | ||
| Üzemben | LGV Perpignan–Figueres | 350 km/h | 44,4 km | 2009 | TGV, AVE | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| Üzemben | LGV Rhin-Rhône (Abschnitt Ost), Belfort–Dijon | 350 km/h | 148 km | 2011 | TGV | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| tervezett | LGV Est européenne (Abschnitt Ost), Baudrecourt–Vendenheim | 350 km/h | 106 km | 2014 (tervezett) | TGV, ICE 3MF | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| tervezett | LGV Bretagne-Pays de la Loire, Le Mans–Rennes | 350 km/h | 200 km | 2012 (tervezett) | TGV | 25 kV, 50 Hz | |
| tervezett | LGV Rhin-Rhône (Abschnitt Süd), Auxonne–Bourg-en-Bresse | 350 km/h | 140 km | TGV | 25 kV, 50 Hz | ||
| tervezett | LGV Rhin-Rhône (Abschnitt West), Dijon–Aisy | 350 km/h | 60 km | TGV | 25 kV, 50 Hz | ||
| tervezett | LGV Sud Europe Atlantique, Tours–Bordeaux | 350 km/h | 341 km | 2016 (tervezett) | TGV | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| tervezett | LGV Languedoc-Roussillon, Nîmes–Montpellier | 350 km/h | 60 km | 2013 (tervezett) | TGV | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| tervezett | LGV Languedoc-Roussillon, Montpellier–Perpignan | 135 km | 2016 (tervezett) | TGV | 25 kV, 50 Hz | ||
| tervezett | LGV Bordeaux-Toulouse | 250 km | TGV | 25 kV, 50 Hz | |||
| Nemzetközi vonal | LGV Lyon–Turin | ||||||
| tervezett | LGV Provence-Alpes-Côte d’Azur, Marseille–Toulon–Nizza | 2020 | TGV | 25 kV, 50 Hz | |||
| Idee | Rennes–Brest/Quimper | 200 km/h (abschnittweise, mit Neigetechnik) | 25 kV, 50 Hz | KVB | |||
| Idee | Paris (Gare d'Austerlitz)-Bourges-Lyon[3] | 360 km/h | 2018-2020 | 25 kV, 50 Hz | |||
Bezárás
Olaszország
Olaszországban jelenleg a nagysebességű hálózat, a Treno Alta Velocità, egy része építés alatt áll. A TAV hálózat célja, hogy gyors összeköttetést biztosítson az olasz nagyvárosok között és tehermentesítse a meglévő hálózatot. A régi hálózaton a TAV befejezése után a lassabb személyszállító vonatok és tehervonatok fognak csak közlekedni. A hálózat később kapcsolódni fog a francia TGV, német ICE és spanyol AVE hálózatokhoz.
További információk Vonal, Maximális sebesség ...
| Vonal | Maximális sebesség | Hossz | Üzembehelyezés | Vonattípus | Áramrendszer | Biztosító berendezés | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Üzemben | Firenze-Róma | 250 km/h | 253,6 km | 1978 | ETR 500 sorozat, ETR 480, később AGV, Teher (v. a. nachts) | 3 kV, DC | SCMT |
| Üzemben | Torino–Novara | 300 km/h | 84 km | 2006 | ETR 500 sorozat, ETR 480, Teher (v. a. nachts) | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| Üzemben | Róma–Gricignano | 300 km/h | 195 km | 2006 | ETR 500 sorozat, ETR 480, später AGV, Teher (v. a. nachts) | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| Üzemben | Padua–Mestre | 300 km/h | 24 km | 2006 | ETR 500 sorozat, ETR 480, ETR 470, Teher (v. a. nachts) | 3 kV, DC | |
| Üzemben | Milánó–Treviglio | 300 km/h | 24 km | 2007 | ETR 500 sorozat, ETR 480, ETR 470, Teher (v. a. nachts) | 3 kV, DC | |
| durch NBS ersetzt | Róma–Nápoly | 200 km/h (?) | 3 kV, DC | ||||
| durch NBS ersetzt | Milánó–Bologna (abschnittweise) | 200 km/h | 3 kV, DC | ||||
| In Betrieb | Gricignano–Nápoly | 300 km/h | 9,6 km | 2008 | ETR 500 sorozat, ETR 485, später AGV, Teher (v. a. nachts) | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| Üzemben | Milánó-Bologna | 300 km/h | 182 km | 14.Dez. 2008 | ETR 500 sorozat, ETR 485, ETR 600, később AGV, Teher (v. a. nachts) | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| Építés alatt | Bologna-Firenze | 300 km/h | 78 km | Dez. 2009 (tervezett) | ETR 500 sorozat, ETR 480, ETR 470, később AGV, Teher (v. a. nachts) | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| Építés alatt | Novara–Milánó | 300 km/h | 41 km | Dez. 2009 (tervezett) | ETR 500 sorozat, ETR 480, Teher (v. a. nachts) | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| Építés alatt | Tortona–Genova | 250 km/h (160 mph) | 53 km (33 mi) | 2022 | |||
| Tervezés alatt | Genua–Terzo Valico dei Giovi | 63 km | 2013 (tervezett) | ETR, Teher (v. a. nachts) | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 | |
| Tervezés alatt | Treviglio–Verona | 300 km/h | 112 km | 2012 (tervezett) | ETR, Teher (v. a. nachts) | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| Tervezés alatt | Verona–Padua | 80 km | 2013 (tervezett) | ETR, Teher (v. a. nachts) | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 | |
| Nemzetközi vonal | Bussoleno–Saint-Jean-de-Maurienne (F) (Mont-Cenis-Basistunnel) | EC, Teher | ETCS | ||||
| Nemzetközi vonal | Franzensfeste–Innsbruck (A) (Brenner-bázisalagút) | 250 km/h | 55 km (Inntaltunnel nélkül) | 2022 (tervezett) | ICE/Eurostar Italia, EC, Teher | 25 kV, 50 Hz | ETCS |
| Tervezés alatt | Torino–Bussoleno | EC, Teher | |||||
| Tervezés alatt | Verona–Franzensfeste | EC, IC, Teher | |||||
| Tervezés alatt | Seregno–Chiasso | EC, IC, Teher | |||||
| Idee | Milánó/Monza–Seregno | EC, D, RE, Regio | |||||
Bezárás
Hollandia
További információk Vonal, Maximális sebesség ...
| Vonal | Maximális sebesség | Hossz | Üzembehelyezés | Vonattípus | Áramrendszer | Biztosító berendezés | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Im Vorbetrieb | HSL-Zuid Amsterdam – Rotterdam – Antwerpen (Anschluss an HSL 4) | 300 km/h | 125 km | 2009 (?) | Thalys, V250 | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| tervezett | HSL-Oost Amsterdam – Utrecht | 200 km/h | 2015 (tervezett) | ICE | 25 kV, 50 Hz | ATB ETCS Level 2 | |
Bezárás
Norvégia
További információk Vonal, Maximális sebesség ...
| Vonal | Maximális sebesség | Hossz | Üzembehelyezés | Vonattípus | Áramrendszer | Biztosító berendezés | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Üzemben | Gardermoen nagysebességű vasútvonal, újépítésű | 210 km/h | 48 km | 1999 | Flytoget | 15 kV 16,7 Hz | |
| Építés alatt | Oslo-Porsgrunn, újépítésű | 200 km/h | 150 km | erster Teil 1995 Fertigstellung 2015 |
|||
| tervezett | Gardermoen-Hamar, újépítésű | 200 km/h | 80 km | 2020 (tervezett) | |||
| Idee | Hamar-Trondheim, újépítésű | 250 km/h | 370 km | ≥2030 | |||
Bezárás
Portugália[4]
További információk Vonal, Maximális sebesség ...
| Vonal | Maximális sebesség | Hossz | Üzembehelyezés | Vonattípus | Áramrendszer | Biztosító berendezés | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tervezett | Madrid–Lisszabon | 350 km/h | 203 km (Lisszabon-spanyol határ) | 2013 (tervezett) | TGV, Teher | 25 kV, 50 Hz | |
| tervezett | Lisszabon–Porto | 300 km/h | 292 km | 2015 (tervezett) | TGV | 25 kV, 50 Hz | |
| tervezett | Porto–Vigo | 250 km/h | 100 km (Porto-spanyol határ) | 2013 (tervezett) | TGV, teher | ||
| International vereinbart | Aveiro–Salamanca | ||||||
| International vereinbart | Faro–Huelva | ||||||
Bezárás
Remove ads
Ázsia
Kína
 | Bővebben: Kína nagysebességű vasúti közlekedése |
.svg)
További információk Vonal, Maximális sebesség ...
| Vonal | Maximális sebesség | Hossz | Üzembehelyezés | Vonattípus | Áramrendszer | Biztosító berendezés | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Üzemben | Sanghaj maglev vasút | 430 km/h | 30 km | 2003 | Transrapid SMT | ? | ? |
| Üzemben | Peking–Tiencsin | 350 km/h | 115 km | 2008 | CRH-2 CRH-3 |
25 kV 50 Hz | ETCS |
| Üzemben | Csengcsou–Hszian | 300 km/h | 460 km | 2009 | CRH-3 | 25 kV 50 Hz | ETCS |
| Üzemben | Vuhan–Kanton | 300 km/h | 960 km | 2009 | CRH-3 | 25 kV 50 Hz | ETCS |
| Üzemben | Peking–Sanghaj | 380 km/h | 1302 km | 2011 | CRH380A | 25 kV 50 Hz | |
| Üzemben | Kanton-Sencsen | 220 km/h | 146 km | CRH1 | 25 kV 50 Hz | ||
| Üzemben | Csinhuangtao-Senjang | 250 km/h | 405 km | 2003 | CRH5 | 25 kV 50 Hz | |
| Üzemben | Sicsiacsuang-Tajjüan | 250 km/h | 190 km | 2009 | 25 kV 50 Hz | ||
| Üzemben | Hofej-Vuhan | 350 km/h | 250 km | 2009 | 25 kV 50 Hz | ||
| Üzemben | Sanghaj–Nanking | 350 km/h | 301 km | 2009 | CRH2C és CRH3C | 25 kV 50 Hz | |
Bezárás
Japán
Fő szócikk:Sinkanszen
További információk Vonal, Maximális sebesség ...
| Vonal | Maximális sebesség | Hossz | Üzembehelyezés | Vonattípus | Áramrendszer | Biztosító berendezés | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Üzemben | Tókaidó Sinkanszen, Tokió–Sin-Oszaka | 285 km/h | 515,4 km | 1964 | Sinkanszen | 25 kV, 60 Hz | |
| Üzemben | Szanjó Sinkanszen, Sin-Oszaka–Fukuoka | 300 km/h | 553,7 km | 1972–1975 | Sinkanszen | 25 kV, 60 Hz | |
| Üzemben | Tóhoku Sinkanszen, Tokió–Sin-Aomori | 320 km/h | 674,9 km | 1982–2010 | Sinkanszen | 25 kV, 50 Hz | |
| Üzemben | Dzsóecu Sinkanszen, Ómija–Niigata | 240 km/h | 269,5 km | 1982 | Sinkanszen | 25 kV, 50 Hz | |
| Üzemben | Hokuriku Sinkanszen, Takaszaki – Kanazava | 260 km/h | 345,5 km | 1997-2015 | Sinkanszen | 25 kV, 50 Hz(Takasaki–Karuizawa)/25 kV, 60 Hz(Karuizawa–Nagano) | |
| Üzemben | Kjúsú Sinkanszen, Fukuoka–Kagoshima-Csúó | 260 km/h | 256,8 km | 2004–2011 | Sinkanszen | 25 kV, 60 Hz | |
| Üzemben | Hokkaidó Sinkanszen, Sin-Aomori–Sin-Hakodate-Hokuto | 260 km/h | 148,8 km | 2016 | Sinkanszen | 25 kV, 50 Hz | |
| Üzemben | Nisikjúsú-Shinkansen, Takeo-onszen–Nagaszaki | 260 km/h | 66 km | 2022 | Sinkanszen (1067 mm nyomtávolságúak) | 25 kV, 60 Hz | |
| Építés alatt | Hokuriku Sinkanszen, Kanazava–Curuga | 125,1 km | 2022 (tervezett) | Sinkanszen | 25 kV, 60 Hz | ||
Bezárás
Oroszország
További információk Vonal, Maximális sebesség ...
| Vonal | Maximális sebesség | Hossz | Üzembehelyezés | Vonattípus | Áramrendszer | Biztosító berendezés | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Üzemben | Moszkva–Szentpétervár-vasútvonal | 200 km/h | 649,7 km | 2001 | ER200 | ||
Bezárás
Dél-Korea
Tajvan
Tajvanon egy nagysebességű vasútvonal van, a Tajvani nagysebességű vasút. Ezen a Taiwan High Speed 700T motorvonatok közlekednek.
További információk Vonal, Maximális sebesség ...
| Vonal | Maximális sebesség | Hossz | Üzembehelyezés | Vonattípus | Áramrendszer | Biztosító berendezés | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Üzemben | Tajvani nagysebességű vasút, Taipei - Zuoying | 300 km/h | 345 km | 2007 | Taiwan High Speed 700T | ||
Bezárás
Törökország
A Török Államvasutak, (TCDD), Isztambul–Ankara között épített nagysebességű vasútvonalat. A vasútvonal első szakaszán 2007-ben megkezdődtek a próbák a Trenitáliától bérelt ETR 500 sorozat motorvonatokkal.
Remove ads
Észak- és Dél-Amerika
USA
Az USA-ban jelenleg csak egy nagysebességű vonal van, a Northeast Corridor, melyen az Amtrak üzemelteti az Acela Expresseket. Tervben van azonban további vonalak építése is. A megvalósuláshoz a legközelebb álló a kaliforniai terv.[5]
További információk Vonal, Maximális sebesség ...
| Vonal | Maximális sebesség | Hossz | Üzembehelyezés | Vonattípus | Áramrendszer | Biztosító berendezés | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Üzemben | Washington - New York - Boston (Northeast Corridor, Ausbau) | akár 240 km/h | 720 km | 2000 | Acela | 25kV 60 Hz | ? |
| tervezett | Los Angeles-San Diego, Los Angeles-San Francisco és tovább. Bővebben: CHSR | 350 km/h | 1100 km | 2020 után | |||
Bezárás
Brazília
További információk Vonal, Maximális sebesség ...
| Vonal | Maximális sebesség | Hossz | Üzembehelyezés | Vonattípus | Áramrendszer | Biztosító berendezés | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tervezett | Sao Paulo-Rio de Janeiro | ? | 440 km | 2014 | ? | ? | ? |
| tervezett | Sao Paulo- Viracopos | ? | 80 km | 2014 | ? | ? | ? |
Bezárás
Technische Anforderungen
További információk Minimale Anforderung, ≤ 120 km/h ...
| Minimale Anforderung | ≤ 120 km/h | ≤ 230 km/h | ≤ 300 km/h | ≤ 350 km/h | |
|---|---|---|---|---|---|
| Gleisabstand | 3,5 m | 3,8 m | 4,0 m |
|
|
| Kurvenradien (bei Überhöhung 120 mm, ohne Neigetechnik) |
625 m | 2300 m | 4000 m | 5400 m |
Bezárás
Remove ads
További információk
Források
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads
Remove ads