Xfinity Series
NASCAR által működtetett utánpótlás autóverseny-sorozat. From Wikipedia, the free encyclopedia
Remove ads
Az Xfinity Series egy, a NASCAR által működtetett autóverseny-sorozat. A sorozat másodosztályként, egyfajta nevelőszériaként funkcionál a NASCAR legismertebb sorozata, a Sprint Cup Series alatt. A fiatal, feltörekvő versenyzők mellett a mezőny másik nagy csoportját az eredetileg a Sprint Cupban versenyző, nagyobb nevű versenyzők alkotják, akik gyakorlásként elindulhatnak a versenyeken, de a bajnokság végelszámolásába nem számít bele eredményük.
A sorozat korábban más neveket is használt, ezek közül a legismertebbek a Busch Grand National Series, a Busch Series és a Nationwide Series.[1][2]
Remove ads
Története
A sorozat a NASCAR Sportsman-sorozatából nőtte ki magát, amelyet 1950-ben hoztak létre, mint a szervezet rövid oválos szériáját. Ez volt a NASCAR időrendben negyedik versenysorozata a Modified, a Roadster (1948) és a Strictly Stock (1949) után. Az autókat alapvetően szabadabban lehetett módosítani, mint a Strictly Stock-versenygépeket, de nem annyira, mint a Modified autóit.[3]
A ma Xfinity Series néven ismert sorozat 1982-ben vett fel modern kereteket, amikor az Anheiser-Busch lett a névadó szponzor Budweiser-brandjével. A széria neve ekkor Busch Grand National Series lett. 2003-ban a Grand National rész kikerült a sorozat nevéből, és innentől egyszerűen Busch Seriesnek hívták. Az Anheiser-Busch 2007-ben szüntette meg támogatását, és 2008-tól a sorozat hivatalos neve a Nationwide Insurance után Nationwide Series lett.[4] A cég 2008-ban tízmillió dollárt adott a sorozat működtetésére, és a hétéves szerződés értelmében ez az összeg minden évben hat százalékkal növekedett.[5]
2014-ben bejelentették, hogy a Comcast internetes és televíziós cég lett a sorozat névadó az Xfinity branddel.[6] 2016-ra a Sprint Cup Serieshez hasonlóan az Xfinity Seriesben is bevezették a bajnokság végére a Chase for the Championship-rendszert, amely hét futamból áll.[7]
Remove ads
Versenyek az USA-n kívül
A sorozat történetének első Egyesült Államokon kívüli versenyére, a Telcel-Motorola 200-ra 2005. március hatodikán került sor Mexikóban, az Autódromo Hermanos Rodríguezen. A futamot Martin Truex, Jr. nyerte. A második, országhatáron kívüli versenyre Kanadában, a Circuit Gilles Villeneuve-ön került sor 2007 augusztusában. A versenyt Kevin Harvick nyerte a helyi születésű Patrick Carpentier előtt. A mexikói verseny 2009-ben, míg a kanadai 2013-ban került ki a versenynaptárból.
Remove ads
Chase for the Championship
2016-ra a NASCAR mind itt, mind a Camping World Truck Seriesben bevezette a Sprint Cup Serieshez hasonló Chase for the Championship-rendszert a szezon végére, amely során eldől, ki szerzi meg a bajnoki címet. Ennek során a szezon első huszonhat futama után a legjobb tizenkét pilótát kiemelik, és 2000 pontról indulnak a további versenyekre. Három versenyt követően a bajnoki címért harcolók száma nyolcra csökken, ők a harmincadik futamtól kezdve háromezer pontról folytatják. Az utolsó futamon már csak négyen harcolnak a bajnoki címért, az egyaránt négyezer ponttal rendelkező pilóták közül az szerzi meg a bajnoki címet, aki a legjobb helyen végez közülük a szezonzárón.
Cup-versenyzők az Xfinity Series-ben
Az amerikai angol szlengben „bushwacker”-nek hívott versenyzők, vagyis azok, akik eredetileg a Sprint Cup Seriesben versenyeznek, már a sorozat legelső évétől nagy számban voltak jelen a Busch Series futamain, leginkább gyakorlás, valamint a pályával való ismerkedés céljából. A legismertebb ilyen Cup-versenyzők Dale Earnhardt, aki a sorozat történetének legelső versenyén tudott diadalmaskodni, valamint Kyle Busch, aki a legtöbb futamgyőzelemmel rendelkezik ebben a kategóriában.
A közvélemény egy része rendkívül kritikus ezzel a szokással, ugyanis szerintük elveszik a lehetőséget a fiatal, kevésbé tapasztalt pilóták elől. A másik oldal azzal érvel, hogy a nagyobb nevű versenyzők több nézőt vonzanak a széria versenyeire is, ellenkező esetben a bántóan alacsony nézőszám nem lenne méltó a NASCAR második számú sorozatához. A legtöbb Xfinity-versenyző is örülni szokott a Cup-versenyzőknek, ugyanis szerintük így egy jó lehetőséget kapnak arra, hogy náluk sokkal tapasztaltabb versenyzőkkel szemben méressék meg magukat.
Amikor a Cupban 2007-ben a Car of Tomorrow-versenyautókkal kezdtek versenyezni, több ottani versenyző elmondta, hogy az akkori Nationwide-versenyek igazából nem segítenek sokat a Cup-versenyekre való felkészülésben, annyira másak a két sorozat autói. 2010-ben azonban a Nationwide-ban is fejlesztettek, ekkor már a legtöbben azt mondták, hogy ismét viszonylag közel állnak a két széria gépei egymáshoz.
A 2000-es évektől kezdve a mezőny legelején év végén többségében Cup-versenyzők álltak, sőt 2006 és 2010 között csak Cup-versenyzők szereztek bajnoki címet (Kevin Harvick, Carl Edwards, Clint Bowyer, Kyle Busch és Brad Keselowski). Ekkor a NASCAR hozott egy szabályt, miszerint egy versenyző, bár elindulhat akár mindhárom kategória versenyein is, pontot csak az egyikben gyűjthet.
Remove ads
Autók
Az Xfinity Series autóinak a következő paramétereknek kell megfelelniük:
- 5800 köbcentiméteres Pushrod V8-as motor
- Négysebességes, manuális váltó
- 1451 (versenyző nélkül), illetve 1542 kg minimumsúly (versenyzővel együtt)
- 650-700 (leszabályozás nélkül), illetve 450 lóerő teljesítmény (leszabályozás után)
- 700 newtonméter nyomaték
- Felhasznált üzemanyag: 98-as oktánszámú benzin a Sunoco jóvoltából
- 68 literes üzemanyagtank
- 2667 mm tengelytáv
- 5175 mm hosszúság
- 1905 mm szélesség
- 1295 mm magasság
- Goodyear-slick és esőgumik
- HANS, hatpontos biztonsági öv
Remove ads
Gyártók
Budweiser Late Model Sportsman Series (1982–1983)
- Chrysler
- Dodge Challenger: 1982
- Ford
- Ford Fairmont: 1982–1983
- General Motors
- Chevrolet Malibu: 1982–1983
- Oldsmobile Omega: 1982–1983
- Pontiac Ventura: 1982–1983
Busch Grand National Series (1984–2003)
- Chrysler
- Dodge Intrepid: 2002–2003
- Ford
- Ford Fairmont: 1984–1986
- Ford Thunderbird: 1987–1997
- Ford Taurus: 1998–2003
- Mercury Cougar: 1984
- General Motors
- Buick Regal: 1985, 1988–1995 (no factory support after 1991)
- Buick LeSabre: 1986–1989
- Chevrolet Monte Carlo: 1986–1988, 1995–2003
- Chevrolet Nova: 1984–1988
- Chevrolet Lumina: 1989–1995
- Oldsmobile Omega: 1984–1987
- Oldsmobile Delta 88: 1986–1995 (no factory support after 1992)
- Pontiac Ventura: 1984–1987
- Pontiac Grand Prix: 1988–2003
Busch Series (2004–2007)
- Chrysler
- Dodge Intrepid: 2004–2006
- Dodge Charger: 2007
- Dodge Avenger: 2007
- Ford
- Ford Taurus: 2004–2005
- Ford Fusion: 2006–2007
- General Motors
- Pontiac Grand Prix: 2004
- Chevrolet Monte Carlo: 2004–2005
- Chevrolet Monte Carlo SS: 2006–2007
- Chevrolet Impala SS: 2007
- Toyota
- Toyota Camry: 2005–2007
Nationwide Series (2008–2014)
- Chrysler
- Dodge Charger: 2008–2010
- Dodge Challenger: 2010–2014 (2012 után gyári támogatás nélkül)
- Ford
- Ford Fusion: 2008–2010
- Ford Mustang: 2010–2014
- General Motors
- Chevrolet Monte Carlo SS: 2008–2009
- Chevrolet Impala SS: 2008–2009
- Chevrolet Impala: 2010–2012
- Chevrolet Camaro: 2013–2014
- Toyota
- Toyota Camry: 2008–2014
Xfinity Series (2015–)
- Chrysler
- Dodge Challenger: 2015– (gyári támogatás nélkül)
- Ford
- Ford Mustang: 2015–
- General Motors
- Chevrolet Camaro: 2015–
- Toyota
- Toyota Camry: 2015– (2018 után gyári támogatás nélkül)
- Toyota Supra: 2019–
Remove ads
Bajnokok
egyéni bajnok (csapata) / csapatbajnok
- 2018 Tyler Reddick (#9 JR Motorsports) / #00 Stewart-Haas Racing
- 2017 William Byron (#9 JR Motorsports) / #22 Team Penske
- 2016 Daniel Suárez (#19 Joe Gibbs Racing) / #19 Joe Gibbs Racing
- 2015 Chris Buescher (#60 Roush Fenway Racing) / #22 Team Penske
- 2014 Chase Elliott (#9 JR Motorsports) / #22 Team Penske
- 2013 Austin Dillon (#3 Richard Childress Racing) / #22 Team Penske
- 2012 Ricky Stenhouse, Jr. (#60 Roush Fenway Racing) / #18 Joe Gibbs Racing
- 2011 Ricky Stenhouse, Jr. (#60 Roush Fenway Racing) / #60 Roush Fenway Racing
- 2010 Brad Keselowski / #18 Joe Gibbs Racing
- 2009 Kyle Busch
- 2008 Clint Bowyer / #20 Joe Gibbs Racing
- 2007 Carl Edwards / #29 Richard Childress Racing
- 2006 Kevin Harvick
- 2005 Martin Truex Jr.
- 2004 Martin Truex Jr.
- 2003 Brian Vickers (#21 Richard Childress Racing)
- 2002 Greg Biffle
- 2001 Kevin Harvick
- 2000 Jeff Green
- 1999 Dale Earnhardt Jr.
- 1998 Dale Earnhardt Jr.
- 1997 Randy LaJoie
- 1996 Randy LaJoie
- 1995 Johnny Benson
- 1994 David Green
- 1993 Steve Grissom
- 1992 Joe Nemechek
- 1991 Bobby Labonte
- 1990 Chuck Bown
- 1989 Rob Moroso
- 1988 Tommy Ellis
- 1987 Larry Pearson
- 1986 Larry Pearson
- 1985 Jack Ingram
- 1984 Sam Ard
- 1983 Sam Ard
- 1982 Jack Ingram
Remove ads
Az év újoncai
- 2015 Daniel Suárez
- 2014 Chase Elliott
- 2013 Kyle Larson
- 2012 Austin Dillon
- 2011 Timmy Hill
- 2010 Ricky Stenhouse, Jr.
- 2009 Justin Allgaier
- 2008 Landon Cassill
- 2007 David Ragan
- 2006 Danny O'Quinn, Jr.
- 2005 Carl Edwards
- 2004 Kyle Busch
- 2003 David Stremme
- 2002 Scott Riggs
- 2001 Greg Biffle
- 2000 Kevin Harvick
- 1999 Tony Raines
- 1998 Andy Santerre
- 1997 Steve Park
- 1996 Glenn Allen, Jr.
- 1995 Jeff Fuller
- 1994 Johnny Benson
- 1993 Hermie Sadler
- 1992 Ricky Craven
- 1991 Jeff Gordon
- 1990 Joe Nemechek
- 1989 Kenny Wallace
Remove ads
Futamgyőztesek
2016. március 19-én frissítve.[8]
- 2016-ban teljes szezonban versenyez.
- 2016-ban csak néhány versenyen indul.
- A NASCAR-hírességek csarnoka tagja.
Remove ads
Jegyzetek
További információk
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads