Jalur kereta api Secang–Yogyakarta

Jalur kereta api Secang–Yogyakarta adalah jalur kereta api nonaktif yang menghubungkan Stasiun Yogyakarta dan Stasiun Secang. Jalur ini dahulu menghubungkan Kota Yogyakarta dan Kota Semarang melalui Kota Magelang. Jalur ini sejajar dengan Jalan Nasional Rute 26.

Jalur kereta api Secang–Yogyakarta
Bekas rel kereta api yang kini menjadi Jalan PJKA Sleman
Ikhtisar
Jenis	Jalur lintas cabang
Sistem	Jalur kereta api rel ringan
Status	Tidak beroperasi
Lokasi	Jawa Tengah dan Daerah Istimewa Yogyakarta
Terminus	Secang Yogyakarta
Operasi
Dibangun oleh	Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij
Dibuka	1898-1903
Ditutup	5 Maret 1975
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia (pemilik aset jalur dan stasiun)
Operator	Wilayah Aset VI Yogyakarta
Karakteristik lintas	Lintas datar dengan variasi kelokan
Depo	Yogyakarta (YK) Magelang Kota (MG)
Data teknis
Panjang lintas	56 km
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Kecepatan operasi	20 s.d. 50 km/jam
Peta rute Legenda KEJ–SCA ke Ambarawa, Kedungjati PRN–SCA ke Temanggung, Parakan SCA Secang PYM Payaman Batas wilayah Kabupaten Magelang Batas wilayah Kota Magelang MGK Magelang Kramat MG Magelang Kota MGL Magelang Alun-alun MGP Magelang Pasar Batas wilayah Kota Magelang Batas wilayah Kabupaten Magelang BNJ Banyurojo ??? Lembah Tidar MTY Mertoyudan JAP Japonan BLD Blondo BAB Blabak PBE Pabelan MTN Muntilan MTK Muntilan Kidul DNY Dangeyan TSI Tegalsari SEM Semen Jembatan Kali Krasak Batas Wilayah Kabupaten Magelang, Jawa Tengah Batas Wilayah Kabupaten Sleman, D.I. Yogyakarta TPL Tempel NBG Ngebong MDI Medari SMN Sleman PGK Pangukan BRA Beran MLI Mlati KTU Kutu KCK Kricak KTA–PWS ke Solo Balapan, Lempuyangan YK Yogyakarta KTA–PWS ke Kutoarjo, Kebumen YK-PLP-SWG ke Ngabean

Kini sebagian aset bangunan di jalur ini termasuk dalam Wilayah Aset VI Yogyakarta.

Sejarah

Magelang merupakan pemusatan latihan militer untuk tentara Koninklijk Nederlandsch-Indische Leger (KNIL). Selain itu, banyak pedagang Tionghoa yang membuka usaha di Magelang. Agar mobilitas penumpang terutama dari pedagang dan calon tentara tersebut lancar maka diperlukan suatu jalur kereta api.^[1] Jalur ini selesai dibangun pada tahun 1907 oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS), atas jasa-jasa Ho Tjong An, seorang pemborong (aannemer) cerutu Tionghoa (menurut catatan dari Kota Toea Magelang).^[2]

Jalur kereta api Yogyakarta–Magelang dibangun oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS), yang dibuka pada tanggal 1 Juli 1898. Selanjutnya, perpanjangannya menuju Secang selesai pada tanggal 15 Mei 1903. Dari stasiun ini, dibangun jalur cabang menuju Parakan yang selesai pada tahun 1907 dan ke Ambarawa pada tahun 1905.^[3] Alasan yang menyebabkan jalur Yogyakarta–Magelang diprioritaskan adalah perlunya transportasi untuk pedagang di Muntilan dan Magelang dan calon tentara yang sedang menjalani pendidikan militer.

Letak jalur kereta api ini sangat dekat dengan Gunung Merapi, terutama di daerah Salam sampai Muntilan. Apabila gunung ini meletus, pelayanan harus dihentikan karena rel yang tertutup abu vulkanik.^[4] Pasca-kemerdekaan, jalur ini menjadi saksi bisu perjuangan kemerdekaan Indonesia. Pada tahun 1949, jalur ini dihadang tank di petak Payaman–Secang dalam rangkaian Agresi Militer Belanda II, sampai akhirnya petak ini dibongkari pada tanggal 11 April 1949.^[5] Jalur ini sempat menjalani perbaikan agar bisa berfungsi seperti semula pada dekade 1950-an.

Kereta api terakhir yang melayani jalur ini adalah Taruna Ekspres dan Borobudur Ekspres.^[6] Ide mengenai Taruna Ekspres dicetuskan oleh Sarwo Edhie Wibowo, dimaksudkan sebagai layanan penunjang bagi teruna Akabri yang telah mendapat izin pesiaran. Layanan kereta api ini diresmikan pada tanggal 30 November 1972. Untuk menunjang pemberhentian, dibangun Halte Lembah Tidar yang kanopinya mirip dengan kanopi stasiun NIS.^[7]

Jalur kereta api ini dinonaktifkan menyusul letusan Gunung Merapi pada tahun 1972 hingga 1974 yang menyebabkan banjir lahar dingin serta menyebabkan terputusnya Jembatan Krasak pada awal tahun 1975.^[6][8] Tempo mengabarkan bahwa kejadian tersebut terjadi pada November 1974.^[9] Berdasarkan keterangan resmi dari KAI, jalur ini ditutup pada 5 Maret 1975 menyusul insiden banjir lahar tersebut.^[10]

Berkali-kali wacana reaktivasi (pengaktifan kembali) jalur KA ini sudah mulai mencuat sejak lama, namun tidak pernah terealisasikan.

Reaktivasi

Untuk mereaktivasi jalur ini, pemerintah melalui Kementerian Perhubungan Republik Indonesia memberikan tiga pilihan, yaitu:

• mereaktivasi jalur lama, namun mengharuskan pengaturan lalu lintas di sepanjang Jalan Nasional Rute 14 terutama di segmen Yogyakarta–Sleman;
• membangun jalur baru dari Stasiun Patukan; atau
• membangun jalur baru dari Stasiun Sentolo menuju Candi Borobudur.

Saat ini sedang dilakukan studi untuk reaktivasi tersebut. Untuk keperluan studi, dipasang patok DJKA ±800 meter dari posisi jalur lama di Secang. Kemungkinan dalam reaktivasi tersebut akan menggunakan trase lama dan trase baru.^[11]

Proyek ini merupakan salah satu bagian proyek reaktivasi jalur kereta api berbasis pariwisata yang akan menghubungkan objek-objek wisata di Kota Magelang, Kabupaten Magelang, dan Kabupaten Semarang.^[12]

Jalur terhubung

Lintas aktif

• Semarang–Vorstenlanden
• Cilacap-Yogyakarta

Lintas nonaktif

• Parakan–Secang
• Yogyakarta–Palbapang
• Kedungjati–Secang

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Lintas Magelang Segmen Magelang Pasar–Secang				Diresmikan pada tanggal 15 Mei 1903 oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi VI Yogyakarta
3314	Secang	SCA	Secang, Secang, Magelang	km 55+940 lintas Yogyakarta–Magelang Kota–Ambarawa km 0+000 lintas Secang–Parakan		Tidak beroperasi
3315	Payaman	PYM	Payaman, Secang, Magelang	km 51+189		Tidak beroperasi
	Magelang Kramat	MGK		km 49+300		Tidak beroperasi
3320	Magelang Kota	MG	Jalan Jenderal Urip Sumohardjo, Potrobangsan, Magelang Utara, Magelang	km 46+855		Tidak beroperasi
	Magelang Alun-alun	MGL		km 45+307		Tidak beroperasi
Segmen Yogyakarta–Magelang Pasar				Diresmikan pada tanggal 1 Juli 1898
3330	Magelang Pasar	MGP	Rejowinangun Utara, Magelang Tengah, Magelang	km 44+262		Tidak beroperasi
3331	Lembah Tidar d.h. Banyurojo	BNJ	Jalan Mayor Jenderal Bambang Soegeng, Banyurojo, Mertoyudan, Magelang	km 42+100	+342 m	Tidak beroperasi
3332	Mertoyudan	MTY	Jalan Mayor Jenderal Bambang Soegeng, Mertoyudan, Mertoyudan, Magelang	km 40+893	+343 m	Tidak beroperasi
3333	Japonan	JAP		km 38+722		Tidak beroperasi
3334	Blondo	BLD	Blondo, Mungkid, Magelang	km 37+959		Tidak beroperasi
3335	Blabak	BAB	Jalan Magelang, Mungkid, Mungkid, Magelang	km 33+456	+316 m	Tidak beroperasi
3336	Pabelan	PBE		km 31+630		Tidak beroperasi
3337	Muntilan	MTN	Jalan Pemuda, Muntilan, Muntilan, Magelang	km 28+538		Tidak beroperasi
	Muntilan Kidul	MTD		km 27+860		Tidak beroperasi
3339	Dangeyan	DNY		km 26+200		Tidak beroperasi
3341	Tegalsari	TSI	Jalan Magelang, Jumoyo, Salam, Magelang	km 24+648		Tidak beroperasi
3342	Semen	SEM		km 22+499		Tidak beroperasi
BH - Jembatan Krasak				Perbatasan DIY-Jawa Tengah
3343	Tempel	TPL	Lumbungrejo, Tempel, Sleman	km 19+688		Tidak beroperasi
	Ngebong	NGB		km 18+303		Tidak beroperasi
3345	Medari	MDI	Caturharjo, Sleman, Sleman	km 15+213		Tidak beroperasi
3346	Sleman	SMN	Jalan Magelang, Tridadi, Sleman, Sleman	km 12+696	+233 m	Tidak beroperasi
	Pangukan	PNN		km 10+484		Tidak beroperasi
3348	Beran	BRA	Jalan PJKA Sleman, Tridadi, Sleman, Sleman	km 9+487	+198 m	Tidak beroperasi
3351	Mlati	MLI	Jalan Magelang, Sendangadi, Mlati, Sleman	km 7+310		Tidak beroperasi
3352	Kutu	KTU	Jalan Magelang km 5,2, Sinduadi, Mlati, Sleman	km 4+602		Tidak beroperasi
	Kricak	KCK	Jalan Magelang, Kricak, Tegalrejo, Yogyakarta	km 2+433		Tidak beroperasi
3020	Yogyakarta	YK	Jalan Margo Utomo 1, Sosromenduran, Gedongtengen, Yogyakarta	km 167+051 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gundih-Solo Balapan-Yogyakarta km 542+494 lintas Bogor-Bandung-Banjar-Kutoarjo-Yogyakarta km 1+040 lintas Yogyakarta-Magelang Kota-Ambarawa km 0+067 lintas Yogyakarta-Palbapang	+113 m	Beroperasi
Keterangan: Stasiun yang dicetak tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang dicetak miring merupakan stasiun nonaktif. Referensi: Letak stasiun: [13][14] Pengidentifikasi stasiun: [15] Tanggal pembukaan jalur: [16]:106-124

Galeri

• 
  Konvoi militer sedang berhenti di jalan raya yang sejajar dengan jalur kereta api.
• 
  Pembersihan jalur kereta api dari endapan pasir.
• 
  Jalur kereta api segmen Yogyakarta–Magelang
• 
  Penduduk lokal berjalan di jalan raya yang sejajar dengan jalur kereta api
• 
  Jembatan Kali Blongkeng yang merentang di jalur kereta api Yogyakarta-Magelang-Secang, tempoh doeloe.
• 
  Jembatan Kali Blongkeng yang merentang di jalur kereta api Yogyakarta-Magelang-Secang, tempoh doeloe.
• 
  Bekas jalan PJKA Sleman di sekitar Stasiun Beran
• 
  Bekas underpass Ganjuran yang kini dijadikan penanda bekas jalur kereta api.
• 
  Fasad Stasiun Yogyakarta sebelum direnovasi. Foto diambil pada tahun 1890.

Lihat pula

• Jalur kereta api nonaktif di Indonesia