Hawker Hind
bombardiere Hawker Aircraft / Da Wikipedia, l'enciclopedia encyclopedia
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L'Hawker Hind era un bombardiere leggero biplano prodotto dall'azienda britannica Hawker Aircraft negli anni trenta. Derivato dal precedente Hawker Hart venne utilizzato principalmente dalla Royal Air Force e dalle forze aeree di Iran, Nuova Zelanda e Sudafrica.
Hawker Hind | |
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L'Hawker Hind mantenuto in condizioni di volo dalla Shuttleworth Collection | |
Descrizione | |
Tipo | bombardiere aereo da addestramento |
Equipaggio | 2 |
Progettista | Sydney Camm |
Costruttore | Hawker Aircraft |
Data primo volo | 12 settembre 1934 |
Data entrata in servizio | novembre 1935 |
Utilizzatore principale | RAF |
Altri utilizzatori | Niru-ye Havayi-ye Shahanshahiy-e Iran RNZAF SAAF |
Esemplari | 592 |
Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 8,92 m (29 ft 3 in) |
Apertura alare | 11,36 m (37 ft 3 in) |
Altezza | 3,23 m (10 ft 7 in) |
Superficie alare | 32,3 m² (348 ft²) |
Carico alare | 37,1 kg/m² (13,3 lb/ft²) |
Peso a vuoto | 1 452 kg (3 195 lb) |
Propulsione | |
Motore | un Rolls-Royce Kestrel V |
Potenza | 640 hp (477 KW) |
Prestazioni | |
Velocità max | 298 km/h (185 mph, 161 kt) a 15 500 ft |
Velocità di stallo | 72 km/h (45 mph, 39 kt)[1] |
Autonomia | 692 km (430 mi, 374 nm) |
Tangenza | 8 050 m (26 400 ft) |
Armamento | |
Mitragliatrici | 1 Vickers da 7,7 mm (.303 in) anteriore 1 Lewis da 7,7 mm (.303 in) brandeggiabile posteriore |
Bombe | fino a 227 kg (510 lb) sotto l'ala inferiore |
i dati sono estratti da The British Bomber since 1914[2] | |
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La struttura era composta da acciaio e duralluminio ricoperta di tela; le differenze con il precedente Hart erano il nuovo motore Rolls Royce Kestrel V e l'abbassamento con taglio a "V" dei fianchi laterali della postazione posteriore del mitragliere (modifica sviluppata per le ultime versioni dell'Hart). Il prototipo (K2915) fu costruito rapidamente grazie al lavoro di svipulppo della Hawker su altri progetti ed effettuò il primo volo il 12 settembre 1934. Il primo esemplare di produzione (K4636) volò il 4 settembre 1935 con ulteriori migliorie all'impianto di scarico, al motore e un'elica in metallo.