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ADC Cirrus

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ADC Cirrus
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Gli ADC Cirrus e Cirrus-Hermes sono motori aeronautici a 4 cilindri in linea raffreddati ad aria sviluppati nel Regno Unito negli anni venti. Citato anche come Blackburn Cirrus, ma la designazione si applica solamente alla nuova gamma di modelli Cirrus prodotti dopo il 1934 dalla Blackburn, come ad esempio il Blackburn Cirrus Major, risulta ancora come dotazione in numerosi velivoli d'epoca che grazie alla sua longevità riesce a conservarli in condizioni di volo.

Dati rapidi Cirrus, Descrizione generale ...
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Storia del progetto

Riepilogo
Prospettiva
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Le differenze tra un Cirrus Hermes I (a sinistra) ed un Cirrus III (a destra).

I motori ADC Cirrus vennero originariamente costruiti dalla ADC Aircraft fino alla fondazione della Cirrus Aero Engines Limited avvenuta nel 1927. L'azienda cambiò ragione sociale in Cirrus-Hermes nel 1931, quando venne acquistata dalla Cirrus-Hermes Engineering Company, per divenire, nel 1934, la Cirrus Engine Section della Blackburn & General Aircraft Limited, gestita come una divisione separata fino alla fine della produzione continuata fin dopo al termine della Seconda guerra mondiale.[1]

Il primo motore sviluppato della serie fu il Cirrus I, in grado di erogare una potenza pari a 90 hp (67 kW) raggiungendo il traguardo delle 50 h di funzionamento nel 1925. Il Cirrus I fu il primo motore in linea raffreddato ad aria, un progetto dovuto a Frank Halford che si rivelò un successo commerciale ed estremamente diffuso come equipaggiamento di aerei leggeri.

L'impostazione del motore, un'architettura basata sul riutilizzo di una singola bancata di un motore V8, in questo caso l'ADC Airdisco,[2] venne velocemente copiata da diverse altre aziende di produzione di motori aeronautici. Le successive versioni, indicate come Cirrus II e Cirrus III, si differenziavano da quella originale per un leggero aumento di cilindrata e potenza erogata (Cirrus II - 85 hp, Cirrus III - 90 hp).

La successiva linea di produzione, i Cirrus-Hermes I, II e IV, si differenziava per la gamma di potenza espressa, da 105 hp a 140 hp a seconda del modello. L'ultima evoluzione nel progetto dei motori Cirrus prevedeva la rotazione di 180° dei modelli precedenti,[3] soluzione tecnica che avrebbe permesso di liberare il campo visivo davanti al pilota del velivolo sul quale erano installati.

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Varianti

Cirrus I
(1925)
Cirrus II
(1926)
Cirrus III
(1929)
Cirrus IIIA
(1933)
Cirrus-Hermes I
(1929)
Cirrus-Hermes II
(1930)
Cirrus-Hermes IIB
(1931) variante rovesciata del Cirrus-Hermes II
Cirrus-Hermes IV
(1930)
Cirrus-Hermes IVA
(1929) variante rovesciata del Cirrus-Hermes IV

Applicazioni

Riepilogo
Prospettiva

Lista estratta da British Piston Engines and their Aircraft,[4] che comprende anche i modelli che lo utilizzarono solamente durante test.

Cirrus

Cirrus I
Cirrus II
Cirrus III
Cirrus IIIA
  • Miles M.2 Hawk

Cirrus-Hermes

Cirrus-Hermes I
  • Avro Avian
  • Blackburn Bluebird
  • de Havilland DH.60 Moth
  • Desoutter I
  • Hawker Tomtit
  • Hendy 302
  • Parnall Elf
  • Saro Cutty Sark
  • Simmonds Spartan
  • Southern Martlet
  • Westland Wessex
  • Westland Widgeon
Cirrus-Hermes II
  • Avro Avian
  • Blackburn Bluebird
  • Desoutter I
  • Spartan Arrow
  • Spartan Three-Seater
  • Westland Widgeon
Cirrus-Hermes IIB
Cirrus-Hermes IV
  • Avro Cadet
  • Hendy 302
  • Miles M.2 Hawk
  • Percival Gull
  • Spartan Cruiser
  • Spartan Three-Seater
Cirrus-Hermes IVA

Esemplari in esposizione

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Un Cirrus Hermes.
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Un Cirrus III montato su un de Havilland DH.60 Moth.

Note

Bibliografia

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

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